Włosi przyspieszają wymianę taboru: STAR Mobility z przetargiem na 250 autobusów

Zamówienie z Lodi w Lombardii obejmuje 120 autobusów elektrycznych bateryjnych, 100 autobusów mild hybrid oraz 30 autobusów CNG. To jedno z największych włoskich postępowań autobusowych ostatnich miesięcy – o bok innego włoskiego postępowania z Kalabrii, o którym pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów chce kupić STAR Mobility?
2. Jaki napęd obejmuje największa część zamówienia?
3. Ile punktów w ocenie ofert przewidziano za część techniczną?

250 autobusów w ośmiu częściach

STAR Mobility z Lodi uruchomił otwartą procedurę zakupową na dostawę autobusów w różnych typach napędu i długości. Przetarg podzielono na osiem części, a dla każdej z nich ma zostać wybrany jeden wykonawca. Umowa ramowa ma obowiązywać przez 36 miesięcy, co oznacza, że dostawy będą mogły być uruchamiane etapami w zależności od potrzeb operatora i dostępności finansowania. (Autobus Web)

Największy komponent zamówienia stanowią autobusy elektryczne bateryjne. STAR Mobility chce zakontraktować łącznie 120 e-busów: 10 pojazdów o długości 10,5 m, 100 autobusów 12-metrowych oraz 10 autobusów przegubowych 18-metrowych. Wartość części elektrycznej wynosi około 105,9 mln euro netto, z czego największy lot obejmuje 100 autobusów elektrycznych 12 m za około 84,9 mln euro netto. (Sustainable Bus)

Drugim filarem zamówienia są autobusy mild hybrid. W tej grupie przewidziano łącznie 100 pojazdów: 10 sztuk 10,5 m, 60 sztuk 12 m, 10 sztuk 14 m oraz 20 sztuk 18 m. Ich łączna wartość to około 58,6 mln euro netto. Trzecia część napędowa to 30 autobusów CNG 12 m, wycenionych na około 17,5 mln euro netto. (Sustainable Bus)

Największy lot: 100 elektrobusów 12 m

Najważniejszą częścią przetargu jest pakiet 100 autobusów elektrycznych bateryjnych o długości 12 m. Jego wartość oszacowano na 84.939.180 euro netto, co daje średnio około 849.000 euro netto za pojazd. To wysoka wartość jednostkowa, dlatego włoskie media branżowe wskazują, że zakres może obejmować więcej niż sam autobus, potencjalnie również usługi dodatkowe, np. pełny serwis utrzymaniowy. Dokumentacja cytowana przez media nie przesądza jednak tego jednoznacznie. (Sustainable Bus)

Równie istotny jest lot na 10 autobusów elektrycznych przegubowych 18 m. Jego wartość to 12.756.439 euro netto, czyli średnio około 1,276 mln euro netto za pojazd. Mniejszy pakiet elektryczny obejmuje 10 autobusów 10,5 m za 8.161.706 euro netto. W praktyce oznacza to, że STAR Mobility chce zabezpieczyć zarówno krótsze pojazdy do zadań miejskich i mniej obciążonych linii, klasyczne 12-metrowe autobusy do podstawowej obsługi sieci, jak i przegubowce do relacji o większym potoku pasażerów.

Ocena ofert i preferencje zamawiającego

Oferty będą oceniane według kryterium najkorzystniejszej ekonomicznie propozycji. STAR Mobility przewidział 65 punktów za ofertę techniczną i 35 punktów za ofertę ekonomiczną. To pokazuje, że zamawiający preferuje nie tylko najniższą cenę, ale także jakość techniczną pojazdów, parametry eksploatacyjne, rozwiązania dla pasażerów oraz potencjalnie warunki utrzymania.

W dokumentacji nie wskazano producentów ani konkretnych modeli autobusów. Nie podano też szczegółów takich jak pojemność baterii, system ładowania, liczba miejsc, układ drzwi czy wyposażenie wnętrza.

Wiadomo natomiast, że zamówienie obejmuje trzy technologie napędowe: bateryjną, mild hybrid oraz CNG. To oznacza, że operator nie przechodzi od razu na jednorodną flotę elektryczną w całym zakresie zamówienia, lecz buduje mieszany portfel pojazdów dla różnych zadań przewozowych.

Elektryfikacja miasta do 2027 roku

Przetarg wpisuje się w wcześniejsze działania STAR Mobility w Lodi. Operator już wcześniej rozpoczął elektryfikację miejskiego transportu publicznego, a w grudniu 2025 roku zaprezentował 14 nowych autobusów elektrycznych bateryjnych w ramach programu odnowy floty finansowanego ze środków Next Generation EU. Włoskie i branżowe źródła wskazywały także cel pełnej elektryfikacji miejskiej obsługi Lodi do 2027 roku. (Sustainable Bus)

Nowy przetarg jest więc nie pojedynczym zakupem, ale kolejnym etapem modernizacji taboru i zaplecza dla transportu publicznego w Lombardii. Największy udział wartościowy mają autobusy elektryczne, ale obecność hybryd i CNG pokazuje, że część zadań nadal będzie obsługiwana technologiami przejściowymi lub niskoemisyjnymi, szczególnie poza ścisłym ruchem miejskim.

W dostępnych informacjach podano, że zamówienie zostanie zrealizowane w ramach 36-miesięcznej umowy ramowej. Nie wskazano jednak dokładnego harmonogramu dostaw poszczególnych partii autobusów ani terminów przekazania pierwszych pojazdów do ruchu. Najbezpieczniej można więc przyjąć, że dostawy będą realizowane w okresie obowiązywania umowy ramowej, po podpisaniu kontraktów wykonawczych dla poszczególnych części.

W dostępnych materiałach branżowych oraz w komunikacie STAR Mobility o przetargu nie wskazano informacji o zastosowaniu mechanizmu z dyrektywy 2014/25/UE dotyczącego wspierania rynku Unii Europejskiej poprzez wymóg ponad 50-procentowego udziału produktów pochodzących z UE. Nie można więc potwierdzić zastosowania takiego warunku w tym postępowaniu.

Krótkie podsumowanie

Przetarg STAR Mobility to zakup dużej skali: 250 autobusów, w tym 120 elektrycznych bateryjnych, 100 mild hybrid i 30 CNG, o łącznej wartości 181.918.405,33 euro netto. Największa część dotyczy 100 autobusów elektrycznych 12 m, co potwierdza, że elektryfikacja komunikacji miejskiej w Lodi pozostaje głównym kierunkiem. Jednocześnie operator zabezpiecza także flotę hybrydową i gazową, potrzebną do obsługi szerszej sieci transportu publicznego.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na dostawę 250 autobusów dla STAR Mobility są dostępne na stronie zamawiającego w sekcji „Bandi e gare”. (STAR Mobility)