Stalowa Wola otworzyła dwie oferty na 5 elektrobusów. I mamy autobusowy klasyk

Do walki stanęli dwaj najwięksi gracze na polskim rynku elektrobusów: MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. oraz Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Zamówienie obejmuje dwa autobusy jednoczłonowe oraz trzy autobusy przegubowe, a najniższe ceny w obu częściach zaproponował Solaris. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych chce kupić Gmina Stalowa Wola?
2. Która firma złożyła najniższe oferty w obu częściach?
3. Która oferta przekroczyła budżet zamawiającego?

Stalowowolski kontrakt na elektrobusy

Zamówienie dotyczy stalowowolskiej komunikacji miejskiej i jest realizowane w ramach projektu „Rozwój Mobilnego MOF Stalowej Woli – Etap I”. Przetarg podzielono na dwie części. Pierwsza obejmuje dostawę dwóch autobusów elektrycznych jednoczłonowych, czyli pojazdów klasy MAXI. Druga część dotyczy trzech autobusów przegubowych, czyli klasy MEGA.

Z wcześniejszej analizy SWZ wynika, że autobusy MAXI mają mieć długość od 11,8 do 12,5 m, natomiast przegubowe MEGA od 17,8 do 18,2 m. Zamawiający wymaga pojazdów klasy I, przeznaczonych do obsługi miejskiego transportu publicznego. Napęd ma być w pełni elektryczny, oparty na silniku centralnym. Minimalna moc netto to 160 kW dla autobusów MAXI oraz 240 kW dla przegubowców MEGA.

Ważnym elementem zamówienia jest magazyn energii. Stalowa Wola wymaga baterii o pojemności nominalnej nie mniejszej niż 400 kWh, przy czym energia dostępna dla użytkownika nie może być mniejsza niż 300 kWh. Ładowanie ma odbywać się przez złącze plug-in z ładowarki zewnętrznej o mocy od 20 kW do około 200 kW. Zamawiający premiował także m.in. większą dostępną pojemność baterii, zabudowę magazynu energii na dachu, gwarancję zasięgu minimum 300 km przez 8 lat eksploatacji oraz rozwiązania konstrukcyjne odporne na korozję.

W przestrzeni pasażerskiej przewidziano pełne, tapicerowane i wandaloodporne fotele, wydzieloną kabinę kierowcy, tablice kierunkowe LED w kolorze bursztynowym oraz wewnętrzny panel LCD o przekątnej minimum 22 cale. To oznacza, że nowe elektrobusy mają nie tylko ograniczać emisję, ale też poprawić komfort pasażerów korzystających z komunikacji miejskiej. Termin dostawy wynika z harmonogramu zamówienia i zostanie doprecyzowany w umowie, ale pojazdy są kupowane w ramach bieżącego etapu projektu mobilności miejskiej.

Ile było ofert?

W części I, obejmującej dwa autobusy jednoczłonowe, wpłynęły dwie oferty:

• MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. zaproponował 7.475.940 PLN brutto, czyli 6.078.000 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 3.039.000 PLN netto za model Lion1s City 12 E.

• Solaris Bus & Coach sp. z o.o. złożył ofertę na 6.826.500 PLN brutto, czyli 5.550.000 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 2.775.000 PLN netto za Urbino 12 electric.

W części II, obejmującej trzy autobusy przegubowe, również wpłynęły dwie oferty. :

• MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. wycenił dostawę na 14.224.950 PLN brutto, czyli 11.565.000 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 3.855.000 PLN netto za model Lion`s City 18 E.

• Solaris Bus & Coach sp. z o.o. zaoferował 13.239.720 PLN brutto, czyli 10.764.000 PLN netto z VAT 23%, co daje cenę jednostkową netto za poziomie – 3.588.000 PLN netto za Urbino 18 electric.

Analiza ofert i budżetu

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w części I wynosi 8.364.000 PLN brutto. Obie oferty mieszczą się poniżej budżetu. Propozycja Solarisa jest niższa od środków zamawiającego o 1.537.500 PLN brutto, czyli o ok. 18,38%. Oferta MAN jest niższa od budżetu o 888.060 PLN brutto, czyli o ok. 10,62%. Różnica między ofertami wynosi 649.440 PLN brutto na korzyść Solarisa.

Budżet na realizację zamówienia w części II wynosi 14.022.000 PLN brutto. Tutaj w budżecie mieści się tylko oferta Solarisa która jest niższa od kwoty zamawiającego o 782.280 PLN brutto, czyli o ok. 5,58%. Oferta MAN przekracza budżet o 202.950 PLN brutto, czyli o ok. 1,45%. Różnica między wykonawcami wynosi 985.230 PLN brutto na korzyść Solarisa.

Łącznie Solaris wycenił pięć elektrobusów na 20.066.220 PLN brutto, czyli 16.314.000 PLN netto. MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. zaproponował łącznie 21.700.890 PLN brutto, czyli 17.643.000 PLN netto. Łączna różnica między obiema propozycjami to 1.634.670 PLN brutto.

Symulacja punktowa pokazuje, że w kryterium ceny Solaris prowadzi w obu częściach. W części I Solaris Bus & Coach sp. z o.o. otrzymałby 60 pkt za cenę, a MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. około 54,79 pkt. W części II Solaris również dostałby 60 pkt, a MAN około 55,84 pkt. Pełny wynik będzie zależał jeszcze od oceny techniczno-eksploatacyjnej oraz gwarancji. Jeżeli parametry pozacenowe okażą się zbliżone, najbardziej prawdopodobnym zwycięzcą obu części jest Solaris Bus & Coach sp. z o.o.. Jeżeli MAN uzyska wyraźnie lepsze punkty techniczne, szczególnie za baterie, konstrukcję, zasięg lub gwarancję, może próbować odrobić stratę, ale po otwarciu ofert przewaga cenowa jest po stronie Solarisa.

Teraz czekamy na decyzję Stalowowolskiego Centrum Usług Wspólnych, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ ocena techniczno-eksploatacyjna – 35%
✅ gwarancja – 5%

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-b0032ed6-d5f0-4189-a686-414f220d0920