Przetargi na ładowarki do elektrobusów cały czas z nowymi graczami. Przykład MZK Słupsk

Urządzania mają służyć do obsługi autobusów elektrycznych, a samo postępowanie ma opcję na kolejnych pięć urządzeń. To słupski kontrakt infrastrukturalny powiązany z projektem „Wzrost atrakcyjności komunikacji zbiorowej na terenie M. Słupska poprzez zakup autobusów zeroemisyjnych wraz z infrastrukturą towarzyszącą”. Zamówienie jest współfinansowane z programu Fundusze Europejskie dla Pomorza 2021-2027 i ma wzmocnić zaplecze techniczne komunikacji miejskiej w zajezdni MZK w Kobylnicy. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile firm złożyło oferty na słupskie ładowarki dla autobusów elektrycznych?
2. Który wykonawca zaoferował najniższą cenę za zamówienie podstawowe i opcję?
3. Ile wynosi budżet MZK Słupsk na podstawowy zakres zamówienia?

Słupski kontrakt dla elektrobusów

Przetarg dotyczy słupskiej komunikacji miejskiej i infrastruktury potrzebnej do obsługi autobusów elektrycznych. Zamówienie podstawowe obejmuje sześć fabrycznie nowych dwustanowiskowych ładowarek wolnego ładowania typu plug-in, a prawo opcji pozwala MZK dokupić jeszcze pięć takich urządzeń. Oznacza to, że w pełnym zakresie kontrakt może objąć łącznie 11 ładowarek, przygotowanych do równoległej obsługi elektrobusów w zajezdni.

Każda ładowarka ma pracować jako urządzenie dwustanowiskowe, czyli obsługiwać dwa autobusy elektryczne. Wcześniejszy opis zamówienia wskazywał, że urządzenia mają umożliwiać ładowanie dwóch autobusów z mocą do 60 kW albo jednego autobusu z mocą do 120 kW. Infrastruktura ma być kompatybilna z autobusami Scania Citywide LF electric, które są już w słupskim taborze, oraz z ładowaniem przez złącze CCS i komunikacją PLC zgodną z normą ISO 15118.

Zakres nie kończy się na samych ładowarkach. Wykonawca ma dostarczyć, zamontować i uruchomić urządzenia wraz z infrastrukturą towarzyszącą, zapleczem zasilającym i systemowym. W projekcie przewidziano także zdalny monitoring pracy ładowarek oraz integrację z systemem Municom Premium firmy R&G Plus sp. z o.o. Termin realizacji zamówienia określono na 24 miesiące.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęło aż dziewięć ofert. Najniższą cenę za zamówienie podstawowe i prawo opcji zaproponował Elektrometal SA z Cieszyna, a najwyższą Elektrotim SA z Wrocławia. Rozpiętość cenowa jest duża: od 3.112.595,96 PLN brutto do 5.658.000,20 PLN brutto za zakres podstawowy i opcję razem

• Elektrometal SA złożył ofertę na 1.643.542,10 PLN brutto, czyli 1.336.213,09 PLN netto za zamówienie podstawowe, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 222.702,18 PLN netto za jedną ładowarkę. Opcja została wyceniona na 1.469.053,86 PLN brutto, a łączna wartość oferty wynosi 3.112.595,96 PLN brutto.
• electromobility.ONE sp. z o.o. zaproponowała 2.334.472,50 PLN brutto, czyli 1.897.945,12 PLN netto za sześć ładowarek, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 316.324,19 PLN netto. Opcję wyceniono na 2.134.107,84 PLN brutto, a łączna wartość oferty to 4.468.580,34 PLN brutto.
• Arinea sp. z o.o. złożyła ofertę na 1.741.240,76 PLN brutto, czyli 1.415.642,89 PLN netto za zamówienie podstawowe, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 235.940,48 PLN netto. Opcja kosztuje 1.460.116,11 PLN brutto, a cała oferta ma wartość 3.201.356,87 PLN brutto.
• Zakład Automatyki i Urządzeń Pomiarowych Arex sp. z o.o. wycenił zamówienie podstawowe na 2.205.246,64 PLN brutto, czyli 1.792.883,45 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 298.813,91 PLN netto. Opcja została wyceniona na 1.925.524,96 PLN brutto, a łącznie oferta wynosi 4.130.771,60 PLN brutto.
• Solt sp. z o.o. zaoferowała 2.324.700,06 PLN brutto, czyli 1.890.000,05 PLN netto za zamówienie podstawowe, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 315.000,01 PLN netto. Opcja została wyceniona na 2.039.750,05 PLN brutto, a łączna wartość oferty to 4.364.450,11 PLN brutto.
• El-Team sp. z o.o. złożył ofertę na 2.002.181,84 PLN brutto, czyli 1.627.790,11 PLN netto za podstawowe sześć ładowarek, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 271.298,35 PLN netto. Opcja kosztuje 1.747.892,40 PLN brutto, a całość została wyceniona na 3.750.074,24 PLN brutto.
• Elektrotim SA zaproponował 3.030.541,20 PLN brutto, czyli 2.463.854,63 PLN netto za zamówienie podstawowe, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 410.642,44 PLN netto. Opcję wyceniono na 2.627.459,00 PLN brutto, a pełna oferta wynosi 5.658.000,20 PLN brutto.
• Dura sp. z o.o. złożyła ofertę na 2.306.250,00 PLN brutto, czyli 1.875.000,00 PLN netto za sześć ładowarek, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 312.500,00 PLN netto. Opcja została wyceniona na 2.014.125,00 PLN brutto, a łączna wartość oferty to 4.320.375,00 PLN brutto.
• EV Volta sp. z o.o. ze Słupska zaproponowała 1.742.000,00 PLN brutto, czyli 1.416.260,16 PLN netto za zamówienie podstawowe, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 236.043,36 PLN netto. Opcja kosztuje 1.537.000,00 PLN brutto, a pełna oferta wynosi 3.279.000,00 PLN brutto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w MZK Słupsk wynosi 2.325.391,83 PLN brutto dla zamówienia podstawowego, czyli 1.890.562,46 PLN netto. W przeliczeniu na sześć ładowarek daje to poziom 315.093,74 PLN netto za jedną ładowarkę.

Do budżetu podstawowego mieści się siedem ofert: Elektrometal, Arinea, Arex, Solt, El-Team, Dura i EV Volta. Minimalnie ponad budżetem jest electromobility.ONE, z ceną wyższą o 9.080,67 PLN brutto, czyli o około 0,39%. Najbardziej powyżej kwoty zamawiającego znalazł się Elektrotim, którego oferta podstawowa przekracza budżet o 705.149,37 PLN brutto, czyli o około 30,32%.

Analiza ofert i budżetu

Teraz czekamy na decyzję MZK Słupsk, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%

✅ sprawność energetyczna – 25%

✅ okres gwarancji – 15%

Najtańszy w całym układzie podstawowym i opcjonalnym jest Elektrometal z ceną 3.112.595,96 PLN brutto. Druga jest Arinea z wynikiem wyższym o 88.760,91 PLN brutto, czyli o około 2,85%. Trzecia jest lokalna EV Volta, droższa od lidera o 166.404,04 PLN brutto, czyli o około 5,35%. Największa różnica dotyczy oferty Elektrotim, która jest droższa od najtańszej o 2.545.404,24 PLN brutto, czyli o około 81,78%.

Przy symulacji wyłącznie cenowej, liczonej od łącznej wartości zamówienia podstawowego i opcji, Elektrometal otrzymałby 60,00 pkt w kryterium ceny. Arinea miałaby około 58,34 pkt, EV Volta około 56,96 pkt, El-Team około 49,80 pkt, Arex około 45,21 pkt, Dura około 43,23 pkt, Solt około 42,79 pkt, electromobility.ONE około 41,79 pkt, a Elektrotim około 33,01 pkt. To oznacza, że przy identycznych parametrach technicznych, sprawności energetycznej i gwarancji najbliżej wyboru byłby Elektrometal, ale ostateczny ranking może jeszcze zmienić część jakościowa.

Warto też na koniec odnotować sam skład listy oferentów. Obok firm dobrze znanych z rynku elektroenergetyki, automatyki i infrastruktury ładowania, takich jak Elektrometal SA, Arex sp. z o.o czy Elektrotim SA, słupski przetarg pokazał zainteresowanie także podmiotów mniej rozpoznawalnych w segmencie infrastruktury dla autobusów elektrycznych.

W grze są m.in. El-Team sp. z o.o., Solt sp. z o.o., Dura sp. z o.o. i lokalna EV Volta sp. z o.o., co potwierdza, że rynek ładowania elektrobusów zaczyna przyciągać nie tylko dotychczasowych graczy, ale też nowych wykonawców szukających miejsca w projektach transportu publicznego.