Powiat Białobrzeski z autobusowym operatorem. Po przetargowych zwrotach akcji

Postępowanie prowadzone przez Powiat Białobrzeski miało burzliwy przebieg, obejmujący wcześniejsze rozstrzygnięcie, jego unieważnienie oraz ponowną ocenę ofert.

Rozkład jazdy

1. Na jaki okres podpisano umowę na obsługę transportu publicznego?
2. Ile ofert wpłynęło w przetargu i ile z nich odrzucono?
3. Jakie kryteria zadecydowały o wyborze operatora autobusów?

Powiatowy kontrakt autobusowy

Kontrakt białobrzeski dotyczył świadczenia usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego na terenie powiatu oraz sąsiednich gmin, w tym Gminy Białobrzegi, Gminy Stara Błotnica i części powiatu radomskiego. Zamówienie obejmowało obsługę jednej linii autobusowej o długości 38,20 km, z łączną pracą eksploatacyjną na poziomie 67 690,40 wozokilometrów. Umowa została zawarta na okres od 1 maja do 31 grudnia 2026 roku i dotyczy przewozów o charakterze użyteczności publicznej, kluczowych dla zapewnienia dostępności transportu publicznego dla pasażerów w regionie.

Postępowanie nie należało do prostych. Pierwsza decyzja przetargowa została zakwestionowana, co doprowadziło do unieważnienia czynności wyboru i ponownej oceny ofert. Dodatkowo jedna z propozycji została odrzucona z powodów formalnych – wadium wpłynęło po terminie, co zgodnie z przepisami wykluczyło wykonawcę z dalszej rywalizacji. Finalnie kontrakt trafił do Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej Sp. z o.o., które uzyskało maksymalną ocenę punktową.

Ile było ofert?

W postępowaniu złożono cztery oferty, z czego jedna została odrzucona.

• Najtańszą i zwycięską propozycję złożyło Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Grójcu na poziomie 210.775,38 PLN brutto / 195.162,39 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden wozokilometr na poziomie – 2,88 PLN netto.

• Oferta Usługi Transportowe Marcin Jarząbek wyniosła 200.677,72 PLN brutto / 200.677,72 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden wozokilometr na poziomie – 2,96 PLN netto.

• Propozycja Usługi Transportowe Zofia Wisińska opiewała na 268.617,60 PLN brutto / 248.720,00 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden wozokilometr na poziomie – 3,67 PLN netto.

• Oferta JOTKA Jarosław Kępczyński została odrzucona z przyczyn formalnych, mimo ceny na poziomie 239.173,26 PLN brutto / 239.173,26 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia w wynosi 270.761,60 PLN brutto.

Analiza ofert i punktów

Zamawiający podjął decyzję na podstawie następujących kryteriów:

✅ Cena – 60%
✅ Ilość stacji przystankowych – 20%
✅ Czas podstawienia pojazdu zastępczego – 20%

Różnice między ofertami były wyraźne, szczególnie w zakresie ceny. PKS Grójcec zaproponował najniższy koszt realizacji usług transportu publicznego, co zapewniło maksymalną liczbę punktów w kluczowym kryterium cenowym. Jednocześnie firma spełniła wszystkie wymagania jakościowe – zarówno w zakresie liczby obsługiwanych przystanków, jak i czasu podstawienia pojazdu zastępczego, który wyniósł 29 minut i był najlepszym wynikiem w postępowaniu.

Usługi Transportowe Marcin Jarząbek osiągnęły bardzo dobry wynik punktowy (98,35 pkt), tracąc jedynie na wyższej cenie. Z kolei Usługi Transportowe Zofia Wisińska uzyskały 87,08 pkt, co wynikało głównie z najwyższej ceny w zestawieniu. Odrzucenie oferty JOTKA Jarosław Kępczyński pokazało, jak istotne są formalne wymogi przetargowe – mimo konkurencyjnej ceny wykonawca nie został dopuszczony do oceny punktowej.

O zwycięstwie zdecydowała więc kombinacja najniższej ceny oraz pełnej punktacji w kryteriach jakościowych, co dało Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej Sp. z o.o. wynik 100 pkt i wyraźną przewagę nad konkurencją.

Szczegółowe we informacje o zamówieniu na: https://ezamowienia.gov.pl/mo-client-board/bzp/notice-details/id/08de9ebe-2cb4-08bb-5fad-95000119cae3