PKS Polonus kupuje autobusy czwórkami. Tym razem turystyczne. Z dostawą na sierpień

Zamówienie obejmuje pojazdy z rocznika 2026, od jednego producenta, w podziale na dwa autobusy 2-osiowe i dwa autobusy 3-osiowe. Oferty można składać do 14 lipca 2026 roku, a kontrakt ma być finansowany w formule leasingu. O podobnym zamówieniu (też na cztery pojazdy ale w wersji miejskiej) od warszawskiego PKS-u pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów chce kupić PKS Polonus?
2. Jakiego rocznika mają być nowe pojazdy?
3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty?

Warszawski kontrakt autobusowy

Warszawski kontrakt prowadzony przez Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej Polonus w Warszawie S.A. dotyczy dostawy czterech fabrycznie nowych autobusów. Zamawiający oczekuje pojazdów wyprodukowanych w 2026 roku i pochodzących od jednego producenta. To ważny zapis z punktu widzenia eksploatacji, serwisu, części zamiennych i ujednolicenia zaplecza technicznego. Pakiet ma obejmować:

• dwa autobusy dwuosiowe

• dwa autobusy trzyosiowe.

Wszystkie zostaną dostarczone do siedziby zamawiającego w Warszawie. W ogłoszeniu wskazano także wymóg gwarancji producenta przez 12 miesięcy od dnia dostawy, bez limitu kilometrów. Zamawiający nie dzieli zamówienia na części, nie przewiduje aukcji elektronicznej i nie planuje zamówień powtórzonych. Wykonawca ma natomiast wskazać w ofercie, które części zamówienia zamierza powierzyć podwykonawcom.

Termin składania ofert upływa 14 lipca 2026 roku. W dokumentacji wskazano zabezpieczenia finansowe: 100.000 PLN gwarancji, gotówki lub innej dopuszczonej formy oraz zabezpieczenie należytego wykonania umowy w wysokości 3% wartości zamówienia. Zasady finansowe określono jako leasing, co oznacza, że zakup taboru będzie rozliczany w formule innej niż klasyczna jednorazowa płatność za autobusy.

Zamawiający podejmie decyzję na podstawie kryteriów oceny ofert wskazanych w dokumentach zamówienia. W udostępnionym ogłoszeniu nie podano ich wag, dlatego na tym etapie można wskazać tylko ogólny zakres oceny:

✅ cena oferty

✅ zgodność autobusów z wymaganiami SWZ i OPZ

✅ spełnienie warunków dostawy

✅ wymagane zabezpieczenie i warunki gwarancyjne

Szczegółowe informacje o zamówieniu na platformie zakupowej: https://platforma.eb2b.com.pl/open-auctions.html

Zakupowe tło

To nie jest pierwszy tegoroczny temat taborowy PKS Polonus. W styczniu 2026 roku przewoźnik uruchomił postępowanie na cztery fabrycznie nowe autobusy niskopodłogowe przeznaczone pod obsługę linii „L” w aglomeracji stołecznej. Tamte pojazdy miały być dostarczone do bazy w Piasecznie, a dokumentacja wskazywała m.in. na wymagania dotyczące dostępności, pojemności i wyposażenia dla pasażerów komunikacji miejskiej. (TransInfo)

W 2025 roku do floty przewoźnika trafiły też dwa fabrycznie nowe autokary Scania-Higer Touring.. Były to 12-metrowe autokary z 49 fotelami, klimatyzacją i systemami bezpieczeństwa, przeznaczone do obsługi tras dalekobieżnych i regularnych linii międzymiastowych.

Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej Polonus w Warszawie S.A. działało wcześniej jako PPKS Warszawa od 1 czerwca 1990 roku, a od 1 lutego 2011 roku funkcjonuje jako PKS Polonus Warszawa S.A.. Baza wskazuje obecnie 95 autobusów w aktualnym taborze i brak trolejbusów. Najliczniejsze modele to Isuzu Citiport 12 – 28 sztuk i Scania Touring HD w kilku odmianach – łącznie 22 sztuki.