Pierwszy Mercedes-Benz Conecto z fabryki Otokar. Produkcja seryjna ruszy we wrześniu

Produkcja pilotażowa została zakończona sukcesem, a seryjna produkcja konwencjonalnych autobusów Mercedes-Benz Conecto ma rozpocząć się we wrześniu 2026 roku. O tym projekcie – w kontekście niemieckiego rynku – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy zjechał z linii pierwszy Mercedes-Benz Conecto wyprodukowany przez Otokar?
2. Dlaczego Daimler Buses zleca produkcję autobusów Mercedes-Benz Conecto tureckiemu producentowi?
3. Czy Mercedes-Benz Conecto będzie nadal autobusem Mercedes-Benz, czy modelem Otokar?

Conecto z Sakaryi po pilotażowej produkcji

Turecki producent autobusów Otokar Otomotiv ve Savunma Sanayi A.Ş. zakończył produkcję pierwszego miejskiego autobusu Mercedes-Benz Conecto w zakładzie w Sakaryi. Pojazd zjechał z linii 1 czerwca 2026 roku, po zakończeniu etapu produkcji pilotażowej. W uroczystej prezentacji pierwszego egzemplarza uczestniczyli pracownicy Otokar i Mercedes-Benz Türk A.Ş.

To ważny etap realizacji umowy podpisanej 11 września 2025 roku przez Daimler Buses, Mercedes-Benz Türk A.Ş. i Otokar. Porozumienie zakłada produkcję konwencjonalnych autobusów miejskich Mercedes-Benz Conecto w fabryce Otokar w Sakaryi od września 2026 roku. Daimler Buses podkreślał przy podpisaniu umowy, że chodzi o zwiększenie mocy produkcyjnych w odpowiedzi na silny popyt na autobusy marek Mercedes-Benz i Setra. (Daimler Truck)

Seryjna produkcja Mercedes-Benz Conecto w Sakaryi ma rozpocząć się we wrześniu 2026 roku. To oznacza, że pierwszy pojazd jest egzemplarzem z produkcji pilotażowej, a nie jeszcze autobusem z regularnej serii dla operatorów transportu publicznego. (Automobile Magazine)

Daimler dostarcza komponenty i nadzoruje produkcję

Współpraca nie oznacza przejęcia modelu Mercedes-Benz Conecto przez Otokar. Autobus pozostaje produktem Mercedes-Benz, a turecki producent odpowiada za montaż w ramach umowy produkcyjnej. Daimler Buses dostarcza główne komponenty pojazdu, specjalistyczne wyposażenie produkcyjne oraz wsparcie techniczne. W zakładzie w Sakaryi ma pracować dedykowany zespół Daimler Buses, wspierający produkcję Conecto. Umowa obejmuje także szkolenia prowadzone przez ekspertów Daimler Buses dla pracowników Otokar zaangażowanych w proces produkcyjny.

„Tę współpracę traktujemy jako kluczową okazję do zwiększenia produkcji, efektywniejszego wykorzystania mocy naszego zakładu i wzmocnienia naszej pozycji na globalnym rynku autobusów. Do tego partnerstwa wnosimy ponad 60 lat doświadczenia produkcyjnego. Rozpoczęciem produkcji seryjnej we wrześniu 2026 roku jeszcze bardziej wzmocnimy naszą pozycję globalnego producenta” – powiedział Aykut Özüner, dyrektor generalny Otokar.

Dla Otokar to kolejny kontrakt produkcyjny realizowany dla dużej marki autobusowej. Turecki producent należy do najważniejszych producentów autobusów w Turcji, eksportuje pojazdy do wielu krajów i równolegle rozwija własne rodziny autobusów miejskich, międzymiastowych i turystycznych. Od 2020 roku Otokar produkuje również autobusy marki Iveco Bus na podstawie odrębnej umowy produkcyjnej.

Mercedes-Benz Conecto jako ekonomiczna oferta miejska

Mercedes-Benz Conecto jest niskopodłogowym autobusem miejskim projektowanym z myślą o dużej pojemności pasażerskiej i codziennej pracy w komunikacji miejskiej. Do tej pory model był wytwarzany w zakładzie Mercedes-Benz Türk w Hoşdere pod Stambułem. Włączenie Otokar do produkcji ma zwiększyć elastyczność i możliwości produkcyjne Daimler Buses w Turcji.

Znaczenie projektu rośnie także przez plany wejścia Mercedes-Benz Conecto na rynek niemiecki. Daimler Buses zapowiedział, że od połowy 2027 roku model ma uzupełnić ofertę marki Mercedes-Benz w Niemczech obok Mercedes-Benz Citaro. Citaro pozostanie głównym modelem dla wymagających przewozów miejskich i szerokiej indywidualizacji, natomiast Conecto ma być propozycją dla operatorów, którzy potrzebują prostszego, ekonomiczniejszego i bardziej standardowego autobusu miejskiego.

Na niemieckim rynku Mercedes-Benz Conecto ma być oferowany jako 12-metrowy autobus solo, także w wersji mild hybrid z technologią niskonapięciową 48 V, oraz jako autobus przegubowy Mercedes-Benz Conecto G. Wersja solo korzysta z sześciocylindrowego silnika rzędowego Mercedes-Benz OM 936 o pojemności 7,7 l, mocy 220 kW i momencie obrotowym 1200 Nm. Jednostka spełnia normę Euro VI E. Mercedes-Benz Conecto G ma być wyposażony w silnik Mercedes-Benz OM 470 o pojemności 10,7 l, mocy 265 kW i momencie obrotowym 1700 Nm.

Większe moce dla autobusów miejskich

Decyzja Daimler Buses pokazuje, że klasyczny autobus miejski z napędem konwencjonalnym wciąż ma miejsce na europejskim rynku transportu publicznego. Elektryfikacja postępuje, ale wielu operatorów komunikacji miejskiej nadal potrzebuje pojazdów tańszych w zakupie, prostszych konfiguracyjnie i łatwych do wdrożenia w standardowych przewozach.

Mercedes-Benz Conecto ma odpowiadać właśnie na taki popyt. Daimler Buses kieruje go m.in. do prywatnych operatorów, przewozów szkolnych, połączeń wzmacniających oraz obsługi, gdzie nie jest wymagana szeroka paleta indywidualnego wyposażenia. W tym sensie Conecto ma być bardziej ekonomiczną alternatywą dla flot, które nie potrzebują pełnego zakresu konfiguracji dostępnego w Mercedes-Benz Citaro.

Dla tureckiego przemysłu autobusowego projekt ma dodatkowy wymiar. Otokar zyskuje produkcję dla globalnej marki, Mercedes-Benz Türk A.Ş. pozostaje ważnym elementem zaplecza produkcyjnego Daimler Buses, a Turcja wzmacnia pozycję jednego z najważniejszych europejskich hubów produkcji autobusów miejskich.