MEGA elektrobus dla Starachowic: Z kim MAN zagra na własnym boisku? Analiza SWZ

Rozkład jazdy:

1. Jakie kryteria techniczne premiuje Gmina Starachowice w przetargu na elektrobus MEGA?
2. Jakie wymagania musi spełniać nowy przegubowy autobus elektryczny dla Starachowic?
3. Dlaczego analiza SWZ wskazuje MAN-a jako zdecydowanego faworyta tego przetargu?

Na co stawiają Starachowice?

Zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów: ceny (60%), oceny technicznej (40%).

W przypadku parametrów techniczno-eksploatacyjnych, Starachowice premiują następujące rozwiązania:

• konstrukcja szkieletu wykonana ze stali o wysokiej wytrzymałości zabezpieczonej antykorozyjnie metodą kataforezy całopojazdowej – 10 pkt,
• liczba miejsc siedzących z niskiej podłogi większa bądź równa 12 – 10 pkt,
• poszycie boczne pod linią okien podzielone pionowo na części w całym pasie podokiennym, dodatkowo poziomo podzielone na część górną i dolną z zastosowaniem paneli montowanych (przykręcanych) minimum w pasie dolnym – 10 pkt,
• brak zabudowy wieżowej w tylnej części oferowanego autobusu – 20 pkt,
• unifikacja silnika – 20 pkt,
• napęd na dwie osie – 20 pkt,
• wszystkie baterie trakcyjne zabudowane na dachu pojazdu – 10 pkt.

Specyfikacja techniczna

Przegubowy elektrobus dla Starachowic ma mieć długość od 17,8 do 18,2 m i wysokość do 3,4 m. Oferowana konstrukcja powinna być pojazdem z całkowicie niską podłogą, bez stopni pośrednich wewnątrz, o wysokości podłogi od 320-340 mm od podłoża. Przepływ pasażerów ma odbywać się przez czworo dwuskrzydłowych drzwi, w układzie 2-2-2-2.

Autobus będzie napędzany silnikiem elektrycznym lub silnikami elektrycznymi zasilanym energią elektryczną z magazynów energii umieszczonych na dachu pojazdu, chłodzonym cieczą, umieszczonym z tyłu pojazdu. Wymagana moc silnika to minimum 260 kW. Magazyn energii elektrycznej ma być utrzymany w stałej temperaturze bez względu na temperaturę otoczenia. Magazyn energii powinien mieć pojemność, która zapewni przebieg min. 300 km w cyklu miejskim dla miasta Starachowice z jednego naładowania. Ładowanie magazynu energii będzie się odbywać przez wtyczkę plug-in.

W przedziale pasażerskim znajdą się siedzenia pasażerskie profilowane z warstwą pianki, pokryte tapicerką odporną na zabrudzenia, ścieranie i zniszczenia. Tworzywo konstrukcji fotela powinno być odporne na malowanie graffiti, łatwo zmywalne. Do dyspozycji pasażerów będą porty USB. Z kolei kabina kierowcy ma być typu zamkniętego (tzw. warszawska). Pierwsze skrzydło pierwszych drzwi będzie wydzielone dla kierowcy (plus drzwi kierowcy z przestrzeni pasażerskiej). Kierowcy będą mogli w czasie pracy korzystać z wieszaka na ubranie umieszczonego na ścianie za fotelem, półki lub schowka do przewożenia co najmniej jednej typowej butelki 0,5l (w pozycji stojącej) oraz uchwytu (podstawki) umożliwiającego bezpieczne (bez zagrożenia dla urządzeń sterujących) postawienie typowej szklanki (kubka) o pojemności do 0,5 l. Zarówno przestrzeń pasażerska, jak i kabina kierowcy będą klimatyzowane.

Elektrobus będzie wyposażony w komplet tablic elektronicznych zewnętrznych, diodowych – w kolorze białym. Wewnątrz zamontowane zostaną wyświetlacze podsufitowe (2 sztuki) o przekątnej minimum 21 cali. Mają być przeznaczone do emisji informacji pasażerskiej lub emisji przekazu informacyjno-reklamowego.

MAN z dużą przewagą

Analiza SWZ tylko utwierdza nas w przekonaniu, że w tym przetargu konkurencja MAN-a raczej nie ma czego szukać. W kryteriach technicznych MAN może liczyć na komplet punktów, w przeciwieństwie np. do Solarisa, Yutonga czy Mercedesa.

Otwarcie ofert odbędzie się w dniu 4 sierpnia 2026 roku.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-97453885-a180-4451-9411-bcc91405cdcc