Lublana zamawia kolejne autobusy elektryczne. Szesnastka w trzech kategoriach

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych obejmuje przetarg w Lublanie?
2. Jakie długości pojazdów zamawia miasto?
3. Kiedy nastąpi otwarcie ofert?

Trzy segmenty elektrobusów dla miasta

W lublańskim przetargu zamawiającym jest Mestna občina Ljubljana, która odpowiada za organizację transportu publicznego w stolicy Słowenii. Przedmiot zamówienia obejmuje dostawę autobusów elektrycznych dla komunikacji miejskiej, które mają zostać wykorzystane do uruchomienia bezemisyjnej linii autobusowej w systemie JPP MOL.

Zamówienie zostało podzielone na trzy części. Pierwsza obejmuje dostawę 5 autobusów klasy M3 o długości 9 metrów, druga – 5 autobusów o długości 12 metrów, natomiast trzecia część dotyczy 6 autobusów przegubowych o długości 18 metrów. Łącznie oznacza to zakup 16 nowych elektrobusów dla transportu publicznego.

Każdy z pojazdów ma być w pełni elektryczny i przystosowany do przewozu pasażerów w komunikacji miejskiej, co wpisuje się w strategię ograniczania emisji i rozwoju zeroemisyjnego transportu autobusowego w Lublanie.

Parametry i harmonogram

Zamówienie przewiduje różne terminy realizacji w zależności od części. Dla autobusów 9-metrowych okres realizacji wynosi 10 miesięcy, natomiast dla pojazdów 12- i 18-metrowych – 14 miesięcy. Zamawiający przewidział ocenę ofert na podstawie dwóch kryteriów:

• Cena – maksymalnie 1000 punktów
• Jakość techniczna – maksymalnie 20 punktów

Termin składania ofert wyznaczono na 15 maja 2026 roku. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://www.enarocanje.si/api/datoteka/get?id=NDkyMjA2O3BvcHJhdmVrIG9iamF2ZS56aXA

Zakupowe tło

Mestna občina Ljubljana odpowiada za organizację transportu publicznego w stolicy Słowenii, którego operatorem jest spółka LPP Ljubljana. System komunikacji miejskiej opiera się głównie na autobusach, a w ostatnich latach rozwijana jest flota pojazdów nisko- i zeroemisyjnych. Według dostępnych danych, flota autobusowa obejmuje około 200–250 sztuk – głównie marki MAN – z czego 70 to pojazdy na sprężony gaz ziemny.

Najważniejszy kontekst jest taki, że Ljubljana wcześniej rozstrzygnęła już zakup 25 przegubowych elektrobusów dla LPP. Ddostawcą wybrano Autocommerce z marką Mercedes-Benz, a kontrakt opiewa na ok. 23,8 mln euro z VAT; były to określane jako pierwsze autobusy elektryczne w regularnej flocie miejskiego operatora LPP, z dostawami planowanymi na 2026 rok. To oznacza, że obecne 16 sztuk nie zastępuje tamtego zamówienia, tylko je uzupełnia i rozszerza o dwa kolejne segmenty długości pojazdów.

W praktyce więc mówimy dziś o pakiecie 41 autobusów bateryjnych dla Ljubljany: 25 wcześniej wybranych przegubowców plus nowe 16 pojazdów w trzech klasach długości. To sugeruje, że miasto odchodzi od pojedynczego pilotażu i zaczyna budować bardziej elastyczną flotę: przegubowce na najbardziej obciążone linie, autobusy 12-metrowe do podstawowej obsługi sieci i 9-metrowe tam, gdzie potrzebne są mniejsze pojazdy. To moim zdaniem ważniejsze niż sama liczba 16.

Drugim równoległym kierunkiem są autobusy wodorowe. Ljubljana pozyskała 8 autobusów Mercedes-Benz eCitaro Fuel Cell i uruchamia dla nich własną infrastrukturę tankowania; pierwszy pojazd już jeździł testowo, a pozostałe mają dołączać wraz z rozwojem zaplecza. Oficjalna strategia miasta mówi wprost, że do końca dekady autobusy dieslowskie mają zostać zastąpione przez pojazdy elektryczne i wodorowe, a gazowe mają przechodzić na biometan.