Jutro ruszają targi Bus2Bus 2026 w Berlinie: 156 wystawców z 25 krajów i 60 autobusów

Na terenach Messe Berlin zobaczymy najnowsze rozwiązania dla komunikacji miejskiej, regionalnej i przewozów pasażerskich. Wystawa pokaże też, jak szybko zmienia się rynek autobusów i jakie technologie będą decydować o przyszłości transportu publicznego. Polskę na Bus2Bus będzie reprezentował poznański Ster.

Rozkład jazdy:

1. Jakie autobusy i e-busy zobaczymy na BUS2BUS 2026?
2. Jakie technologie napędów dominują dziś w komunikacji miejskiej?
3. Jakie komponenty decydują o komforcie pasażera i niezawodności autobusów?

Autobusy, komponenty i decyzje dla rynku

Już 15–16 kwietnia BUS2BUS 2026 zgromadzi w Berlinie 156 wystawców z 25 krajów oraz około 4 000 uczestników reprezentujących transport publiczny, komunikację miejską i sektor przewozów pasażerskich.

„Transformacja wymaga wskazania kierunku i dialogu. Wiele decyzji podejmowanych dziś będzie miało wpływ na kolejne lata. Właśnie w tym miejscu pojawia się BUS2BUS” – powiedziała Kerstin Kube-Erkens, dyrektor BUS2BUS. – „Łączymy decydentów i zapewniamy platformę do porównywania, analizowania i osadzania innowacji w realnym kontekście” – dodała.

Targi obejmują cały łańcuch wartości rynku autobusowego – od pojazdów, przez infrastrukturę, aż po systemy cyfrowe i rozwiązania dla pasażerów. Dla operatorów komunikacji miejskiej oznacza to możliwość porównania technologii i ich oceny w kontekście codziennej eksploatacji.

Centralnym punktem wydarzenia będzie ekspozycja około 60 autobusów, prezentowanych zarówno w halach, jak i w przestrzeni zewnętrznej.

Wśród najważniejszych premier i prezentacji znajdzie się m.in. MAN Lion’s City 12 E LE w wersji klasy II; BYD B 12.b; BMC Procity+ 12 EV; BMC Procity+ 18 z napędem diesla. Z kolei Mercedes-Benz pokaże dwa pojazdy elektryczne: Mercedes-Benz E-Intouro oraz przegubowy Mercedes-Benz E-Citaro G o mocy 360 kW. Wyraźnie widoczny jest także rozwój segmentu mini- i midibusów. Altas prezentuje Altas Novus City V7, a Anadolu Isuzu przywozi Isuzu Novociti Volt. Nie zabraknie również technologii wodorowych. MCV pokaże autobus MCV C 127 FC LE. Równolegle rozwijany jest segment modernizacji pojazdów – firma to Zero prezentuje elektryczną wersję Setra S 516 HD/2 z napędem o mocy 410 kW.

BUS2BUS to jednak nie tylko autobusy, ale także komponenty, które decydują o efektywności transportu publicznego. ZF pokaże napęd centralny Cetrax 2 Dual oraz oś A 134 dla autobusów międzymiastowych. VEM prezentuje nowy silnik DKLDZ dla autobusów elektrycznych i trolejbusów. W obszarze infrastruktury pojawią się rozwiązania dla wodoru – firma Tyczka zaprezentuje systemy tankowania przy ciśnieniu 350 i 700 bar. Dużą rolę odgrywa także komfort pasażera. Spheros zaprezentuje systemy klimatyzacji wykorzystujące ekologiczne czynniki chłodnicze, w tym propan (R290).

Program wydarzenia obejmuje ponad 100 sesji z udziałem ponad 120 ekspertów. Tematy obejmują elektromobilność, cyfryzację, nowe modele biznesowe i problem braku kierowców.

„BUS2BUS łączy branżę i decydentów w sposób ukierunkowany” – podkreślają organizatorzy.

marka po marce

Altas
Litewski producent prezentuje trzy pojazdy, w tym dwa elektryczne. Na targach zobaczymy Altas Novus City V7 o długości 7 490 mm z bateriami o pojemności 141 kWh, a także Altas Cityline L na bazie Mercedesa Sprintera z bateriami 126 kWh oraz systemem zarządzania energią. Trzecim pojazdem jest dieselowy minibus z serii Ecoline.

Anadolu Isuzu
Turecki producent pokazuje elektryczny minibus Isuzu Novociti Volt o długości 7 957 mm i szerokości 2 463 mm, wyposażony w baterie LFP o pojemności 268 kWh.

BMC
Producent wzmacnia swoją obecność na rynku niemieckim. W Berlinie prezentuje elektryczny BMC Procity+ 12 EV z bateriami NMC o pojemności 434 kWh oraz przegubowy autobus BMC Procity+ 18 o długości 18 100 mm z silnikiem diesla Cummins.

BYD
Chiński producent przywozi szeroką ofertę e-busów, w tym BYD B 12.b HF o długości 12 250 mm i rozstawie osi 6 150 mm. Autobus może przewieźć do 57 pasażerów i oferuje baterie o pojemności od 311 do 495 kWh oraz ładowanie do 520 kW.

Mercedes-Benz
Marka prezentuje dwa autobusy elektryczne: Mercedes-Benz E-Intouro z bateriami LFP montowanymi pod podłogą oraz przegubowy Mercedes-Benz E-Citaro G o mocy 360 kW z osią napędową ZF AxTrax 2.

Setra
Na zewnątrz hali można zobaczyć autokar turystyczny Setra S 516 HDH z serii TopClass, skierowany do przewozów dalekobieżnych.

Iveco
Producent prezentuje dwa pojazdy: Iveco Crossway LE Elec dla komunikacji regionalnej oraz Iveco Evadys – autobus turystyczny z automatyczną skrzynią biegów Diwa NXT.

Karsan
Na targach pojawia się autonomiczny i elektryczny Karsan E-Atak, który już wcześniej trafił do eksploatacji w Europie, m.in. w Niemczech.

K-Bus
Austriacki producent pokazuje minibusy na bazie VW Crafter oraz Iveco Daily, w tym elektryczne wersje z bateriami o pojemności do 148 kWh i rozwiązaniami niskopodłogowymi dla pasażerów.

MAN
Jednym z najważniejszych pojazdów targów jest MAN Lion’s City 12 E LE w wersji klasy II z bateriami o łącznej pojemności 445 kWh i innowacyjnymi wyjściami awaryjnymi w podłodze.

Neoplan
Marka premium prezentuje specjalną edycję autokaru Neoplan Skyliner Auwärter Edition, nawiązującą stylistycznie do historycznych modeli.

MCV
Producent pokazuje dwa autobusy elektryczne, w tym wodorowy MCV C 127 FC LE z ogniwem paliwowym o mocy 100 kW oraz bateriami 117 kWh, a także MCV C 127 EV z bateriami 497 kWh.

Otokar
Turecki producent przywozi elektryczny autobus miejski Otokar E-Kent 2 z bateriami montowanymi na dachu i przestronnym wnętrzem bez wieży silnikowej.

Probus
Specjalista od minibusów prezentuje szeroką ofertę, w tym modele na bazie Iveco Daily i Mercedes Sprinter, mogące przewozić do 30 pasażerów.

Rosero
Czeski producent pokazuje autobus turystyczny na bazie Iveco Daily z napędem diesla.

Scania / Irizar / Higer
Na wspólnym stoisku zobaczymy m.in. Irizar i6S Efficient o długości 14 070 mm oraz elektryczny autobus Higer Fencer F 18 EV.

SOR
Czeski producent prezentuje elektryczny autobus SOR ENS 12 z bateriami o pojemności 411 kWh oraz modele diesla SOR NS 12 i SOR NS 18.

TAM
Producent ze Słowenii rozwija ofertę autobusów, w tym konstrukcji opartych o technologie wodorowe i współpracę z partnerami z Chin

VinFast
Wietnamski producent pokazuje elektryczny autobus VinFast EB 12 o długości 12 110 mm z bateriami CATL o pojemności 422 kWh.

Wisdom
Marka prezentuje minibusy elektryczne, w tym Wisdom Sigma 7 z bateriami 127 kWh i nową stylistyką frontu.

Wrightbus
Producent skupia się na reorganizacji portfolio i prezentuje ofertę poprzez stoisko informacyjne, w tym modele elektryczne mini i midibusów.

Heero Motors
Firma specjalizuje się w elektryfikacji pojazdów na bazie Mercedes Sprinter. Prezentuje minibusy z silnikami 180 kW i bateriami o pojemności 137 kWh oraz funkcją ładowania dwukierunkowego.

to Zero
Specjalista od konwersji pojazdów pokazuje elektryczną wersję Setra S 516 HD/2 z napędem o mocy 410 kW.

Producenci komponentów i technologii

ZF
Prezentuje napędy elektryczne, w tym Cetrax 2 Dual oraz nową oś A 134 dla autobusów międzymiastowych i turystycznych.

VEM
Pokazuje nowy silnik elektryczny DKLDZ dla autobusów bateryjnych i trolejbusów, o zwiększonej efektywności.

Driventic
Dostawca systemów napędowych i automatycznych skrzyń biegów Diwa NXT.

Tyczka
Prezentuje infrastrukturę do tankowania wodoru przy ciśnieniu 350 i 700 bar.

Spheros
Pokazuje systemy klimatyzacji dla autobusów elektrycznych, w tym rozwiązania oparte na czynniku R290.

Ster
Polskę na Bus2Bus będzie reprezentował poznański Ster. Firma od 30 specjalizuje się w projektowaniu i produkcji siedzeń do transportu publicznego, z własnym zapleczem badawczo-rozwojowym i dwiema fabrykami w Polsce. W ofercie dla autobusów ma przede wszystkim siedzenia miejskie i międzymiastowe, m.in. modele 8MA, 8MS czy 8MU dla Solarisa, z opcjami konfiguracji takimi jak wersje wandaloodporne, USB czy wymienne wkładki.

Link do wydarzenia: https://www.bus2bus.berlin/en/