Jedna oferta w Śremie w trzecim podejściu na komunikację miejską. Ale za to w budżecie

W śremskim przetargu chodzi o obsługę publicznego transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej. Umowa ma objąć komunikację miejską i podmiejską na okres 48 miesięcy, od 1 lipca 2026 r. do 30 czerwca 2030 r. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile ofert wpłynęło w trzecim przetargu Gminy Śrem?
2. Jaką stawkę za wozokilometr zaproponował wykonawca?
3. Ile wynosi budżet zamawiającego na realizację zamówienia?

Śremski kontrakt na 48 miesięcy

W śremskim przetargu chodzi o obsługę publicznego transportu zbiorowego o charakterze użyteczności publicznej. Umowa ma objąć komunikację miejską i podmiejską na okres 48 miesięcy, od 1 lipca 2026 r. do 30 czerwca 2030 r.

Sieć obejmuje 18 linii: 3 miejskie oraz 15 podmiejskich. Autobusy mają kursować nie tylko po terenie Gminy Śrem, ale także w ramach porozumień z sąsiednimi samorządami, m.in. gminami Brodnica, Dolsk, Krzywiń, Książ Wlkp., Kórnik i Zaniemyśl. Dla pasażerów istotne jest to, że system pozostaje bezpłatny, więc koszty komunikacji miejskiej pokrywa organizator.

Do postępowania BP.271.14.2026.IJ wpłynęła jedna oferta. Złożyła ją Totem Sp. z o.o. ze Śremu, przy ul. Nowowiejskiego 3. Cena oferty wynosi 10,80 PLN brutto za wozokilometr, czyli 10,00 PLN netto przy VAT 8%. To daje cenę jednostkową netto za jeden wozokilometr na poziomie 10,00 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 19.684.966,54 PLN brutto. Przy zaproponowanej stawce oferta mieści się w budżecie, ale ostateczna wartość umowy będzie zależeć od rzeczywiście wykonanej pracy przewozowej.

Analiza oferty i budżetu

Jedyna oferta oznacza brak konkurencji cenowej, ale jednocześnie kończy serię problemów z wcześniejszymi podejściami, w których Śrem mierzył się z przekroczeniem budżetu. Stawka 10,80 PLN brutto za wozokilometr wygląda na poziom możliwy do zaakceptowania przez zamawiającego, skoro budżet wynosi prawie 19,7 mln PLN brutto.

Zamawiający podejmie teraz decyzję po ocenie oferty zgodnie z warunkami przetargu. W tym postępowaniu najważniejsze będzie potwierdzenie, że wykonawca spełnia wymagania dotyczące obsługi komunikacji miejskiej i podmiejskiej.

✅ Cena
✅ Spełnienie wymagań taborowych
✅ Spełnienie wymagań organizacyjnych i technicznych

Autobusy i organizacja przewozów

Gmina Śrem wymaga zapewnienia odpowiedniej liczby autobusów do obsługi wszystkich kursów. Kluczowe jest dysponowanie co najmniej 4 autobusami klasy M3, niskowejściowymi, o pojemności minimum 70 pasażerów, przeznaczonymi do obsługi linii miejskich.

Pojazdy mają posiadać klimatyzację, ogrzewanie, elektroniczne tablice kierunkowe, zapowiedzi głosowe, monitoring, system zliczania pasażerów oraz GPS z dostępem online dla organizatora. Autobusy niskowejściowe muszą być wyposażone w rampy dla osób z niepełnosprawnościami.

Zgodnie z wymogami elektromobilności co najmniej 46% floty powinien stanowić tabor niskoemisyjny, z czego połowa ma być zeroemisyjna. W praktyce oznacza to konieczność wykorzystania także autobusów elektrycznych lub wodorowych. Operator będzie musiał posiadać zaplecze techniczne w Śremie i prowadzić Biuro Obsługi Klienta.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w gminnych przewozach pasażerskich w Śremie znajdują się tutaj: https://e-propublico.pl/Ogloszenia/DokumentyZamowienia?przetargId=934b7cc8-60a9-442b-bac1-38335c1d8ca6