Grudziądz ma komplet przegubowych elektrobusów. Piątka Urbino 18 electric już na liniach

To pierwsze elektryczne przegubowce w historii grudziądzkiej komunikacji miejskiej i kolejny etap szybkiej modernizacji taboru. Równolegle miasto kończy rozbudowę infrastruktury ładowania, w tym punktów szybkiego ładowania na pętlach autobusowych. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych przegubowych elektrobusów odebrał MZK Grudziądz?
2. Jaka firma dostarczyła autobusy Solaris Urbino 18 electric?
3. Gdzie powstają punkty szybkiego ładowania dla nowej floty?

MAGA Solarisy w Grudziądzu

Miejski Zakład Komunikacji w Grudziądzu zakończył odbiór pięciu nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MEGA. To pojazdy Solaris Urbino 18 electric, czyli 18-metrowe, niskopodłogowe autobusy przegubowe przeznaczone do obsługi linii o większym potoku pasażerów. Tym samym wszystkie pojazdy są już w mieście i kursują po Grudziądzu.

„Grudziądz stawia na prąd! Kolejne zdjęcia z prezentacji naszych autobusów. Co to oznacza dla Was, dla mieszkańców, dla pasażerów? Cisza i komfort – zapomnijcie o huku silnika. Czyste powietrze – zero emisji spalin. Więcej miejsca – przegubowce poradzą sobie z każdym »szczytem«” – poinformował MZK Grudziądz.

W nowych pojazdach uwagę zwraca także sposób prezentacji regulaminu i cennika biletów. Zamiast tradycyjnych papierowych tablic zastosowano ekrany w technologii e-papieru, umieszczone wewnątrz pojazdu. Na wyświetlaczach pasażer może sprawdzić m.in. regulamin przewozów oraz cennik biletów dla komunikacji miejskiej. To rozwiązanie jest spójne z całym systemem informacji pasażerskiej dostarczonym przez Pixel, który obejmuje elektroniczne elementy SIP na pokładzie autobusu. E-papier ma kilka praktycznych zalet: jest czytelny przy różnym oświetleniu, pobiera bardzo mało energii,a przede wszystkim pozwala aktualizować treści bez wymiany drukowanych materiałów. Dla operatora oznacza to prostszą obsługę zmian taryfowych i regulaminowych, a dla pasażera bardziej uporządkowaną informację w pojeździe.

Infrastruktura ładowania: zajezdnia i pętle

Nowe przegubowe elektrobusy korzystają już z pięciu punktów ładowania działających na terenie zajezdni autobusowej MZK Grudziądz. Równolegle kończą się prace przy punktach szybkiego ładowania na pętlach autobusowych. W komunikacie miejskim wskazano lokalizacje przy ul. Rydygiera oraz ul. Konstytucji 3 Maja, natomiast lokalne źródła pisały także o pętlach przy ul. Rydygiera i ul. Kulerskiego.

Umowę z Solaris Bus & Coach podpisano w 2025 r. po przetargu, w którym wpłynęła jedna oferta. Solaris zaproponował dostawę pięciu fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MEGA wraz z infrastrukturą ładowania za ok. 25,699 mln zł brutto.

Zamawiane pojazdy mają baterie o pojemności minimum 500 kWh, zasięg co najmniej 200 km, napęd o mocy minimum 225 kW, zamkniętą kabinę kierowcy, porty USB oraz system informacji pasażerskiej. To aktualnie największe autobusy w historii floty MZK Grudziądz.

Zakup został zrealizowany w ramach inwestycji „Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”, finansowanej ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności oraz przy wsparciu Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej. Łączna wartość kontraktu z Solaris Bus & Coach wyniosła blisko 25,7 mln zł brutto. W dokumentach projektu MZK Grudziądz podaje wartość przedsięwzięcia na poziomie 26,199 mln zł, koszty kwalifikowane 21,3 mln zł oraz stopę wsparcia 82,86 proc. Termin zakończenia projektu wskazano na 30 czerwca 2026 r.

Zakupowe tło

MZK Grudziądz należy do tych średnich przewoźników miejskich, którzy w latach 2022–2026 bardzo mocno przyspieszyli wymianę taboru. Najpierw spółka zakontraktowała 17 autobusów elektrycznych Solaris Urbino 12 electric wraz z rozbudowaną infrastrukturą ładowania, a następnie uzupełniła flotę o 12 hybrydowych Solarisów Urbino 12 hybrid.

Kolejny etap przyniósł zakup 5 pierwszych przegubowych elektrobusów Solaris Urbino 18 electric, co oznacza wejście Grudziądza w segment zeroemisyjnych pojazdów klasy MEGA. W efekcie MZK dysponuje dziś mocnym trzonem autobusów elektrycznych i hybrydowych, a udział elektrobusów w całym parku przekracza już 30 proc. To pokazuje, że Grudziądz nie traktuje elektromobilności jako pojedynczego projektu pokazowego, lecz jako główny kierunek modernizacji komunikacji miejskiej.