Genua pokazała pierwszy trolejbus Solaris Trollino 18 z aż 112 zamówionych. Z napędem Škody

Rozkład jazdy:

1. Ile trolejbusów Solaris Trollino T18 ma trafić do ATM Genova
2. Jaką technologię umożliwiającą jazdę poza siecią trakcyjną zastosowano w nowych pojazdach
3. Które dwie firmy odpowiadają za realizację kontraktu i jakie są ich zakresy odpowiedzialności

Pierwszy pojazd w ruchu

Pierwszy egzemplarz nowej floty wyruszył na linię nr 20 w Genui 5 maja 2025 roku. Pojazd przeszedł rozbudowaną homologację i testy, które uwzględniały złożoną architekturę techniczną oraz system trakcyjny IMC (In Motion Charging). Łącznie do Genui dotarło już 39 pojazdów, a wszystkie mają być dostarczone do końca roku.

Trolejbus Solaris Trollino nT18 to 18-metrowy przegubowiec o pojemności do 133 pasażerów, wyposażony w cztery baterie trakcyjne o łącznej pojemności 81 kWh. Baterie umieszczono w tylnej części pojazdu, a ich ładowanie odbywa się zarówno podczas jazdy pod siecią trakcyjną, jak i w zajezdni. System IMC pozwala na jazdę poza siecią trakcyjną, co jest istotne w gęstej i zabytkowej strukturze miejskiej Genui.

W ramach współpracy Solaris Bus & Coach odpowiada za dostarczenie nadwozi i konstrukcji, a Škoda Group – za kompletną instalację napędu trakcyjnego, jego testy i późniejszy serwis. Prace prowadzone są w zakładzie Škody w Plzni-Doudlevcích, a pojazdy testowane są również na ulicach Pilzna.

Komfort, funkcjonalność, bezpieczeństwo

Wnętrze Trollino 18 oferuje:

• 36 miejsc siedzących,
• 2 miejsca dla osób z niepełnosprawnościami,
• klimatyzację (również w kabinie kierowcy),
• 40 portów USB,
• cztery pary drzwi (z czego druga i trzecia para służy do wysiadania),
• zamkniętą kabinę kierowcy dla zwiększenia bezpieczeństwa,
• system monitoringu z 6 kamerami pokładowymi i 4 do liczenia pasażerów

Biletowy system

Z wprowadzeniem do eksploatacji nowych pojazdów rozpoczęto testowy etap wdrażania elektronicznego systemu biletowego w regionie Liguria. Przez pierwszy miesiąc na pokładzie każdego nowego pojazdu obecni będą pracownicy obsługi pasażera, którzy będą pomagać w korzystaniu z nowych kasowników.

Naszym zdaniem: Projekt realizowany przez AMT Genova, Solaris i Škodę to jedno z największych wdrożeń trolejbusów w Europie w ostatnich latach. Inwestycja nie tylko unowocześnia flotę komunikacji miejskiej, ale też stanowi ważny krok w kierunku transformacji ekologicznego transportu zbiorowego. Technologia IMC, rozbudowana infrastruktura bateryjna i zaawansowane systemy diagnostyczne mogą stać się wzorem dla innych europejskich miast.