Częstochowa buduje zaplecze dla elektrobusów. MPK ogłasza przetarg na halę EV

To element projektu „Rozwój zeroemisyjnego transportu zbiorowego w Mieście Częstochowa”, planowanego do współfinansowania ze środków programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021-2027. Zamówienie nie dotyczy zakupu pojazdów, lecz przygotowania zaplecza technicznego pod obsługę taboru EV w komunikacji miejskiej. O samym zamówieniu na elektrobusy dla MPK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Co chce rozbudować MPK Częstochowa?
2. Dla jakiego typu taboru powstanie nowe zaplecze?
3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty?

Częstochowski kontrakt na halę dla elektrobusów

Częstochowski kontrakt prowadzony przez Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Częstochowie obejmuje rozbudowę hali tramwajowej z wydzieleniem pomieszczeń do obsługi oraz napraw taboru autobusowego o napędzie elektrycznym. Zamówienie ma być realizowane w formule projektuj i buduj, czyli wykonawca będzie odpowiadał zarówno za dokumentację projektową, jak i za roboty budowlane oraz wyposażenie nowej części warsztatowej.

Przedmiot zamówienia jest częścią większego projektu pod nazwą „Rozwój zeroemisyjnego transportu zbiorowego w Mieście Częstochowa”. Ten projekt obejmuje rozwój zaplecza dla autobusów elektrycznych i wpisuje się w program FESL.03.01-Zakup taboru autobusowego/trolejbusowego – ZIT, czyli działania związane ze zrównoważoną mobilnością w Subregionie Północnym województwa śląskiego.

Miejscem wykonania zamówienia jest siedziba MPK Częstochowa przy al. Niepodległości 30 w Częstochowie. Termin wykonania zamówienia został określony na 12 miesięcy od dnia złożenia przez zamawiającego oświadczenia potwierdzającego podpisanie umowy z instytucją pośredniczącą o przyznaniu środków finansowych z Unii Europejskiej. To ważne, bo start realizacji zależy od domknięcia finansowania unijnego.

Co obejmie hala?

Zakres techniczny jest szeroki. Wykonawca ma przygotować pełną dokumentację projektową dla rozbudowy hali tramwajowej i wydzielenia części przeznaczonej do obsługi autobusów elektrycznych. Dokumentacja ma objąć projekt budowlany, wykonawczy i branżowy, w tym część architektoniczno-konstrukcyjną, elektryczną, teletechniczną, wodno-kanalizacyjną, ciepłowniczą i sanitarną. Do tego dochodzą specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót, kosztorysy inwestorskie oraz mapy do celów projektowych.

Zamawiający wymaga, aby projekt uwzględniał specyfikę obsługi pojazdów zeroemisyjnych. Chodzi m.in. o instalacje wysokiego napięcia, wentylację, zabezpieczenia przeciwpożarowe, bezpieczeństwo pracy oraz warunki obsługi autobusów elektrycznych. Wykonawca będzie musiał uzyskać niezbędne uzgodnienia z gestorami sieci, w tym m.in. z Tauron, PWiK, gazownią i operatorami telekomunikacyjnymi, a także opinie rzeczoznawców ds. BHP i ppoż.

Część budowlana obejmuje wykonanie nowego obiektu lub nowej części hali obsługi autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą techniczną. W dokumentach wskazano m.in. roboty ziemne, fundamenty, konstrukcję stalową, ściany z płyt warstwowych, stropy, dach, stolarkę okienną i drzwiową, bramy wjazdowe oraz posadzki przemysłowe o zwiększonej nośności. Przewidziano także część socjalno-biurową, pomieszczenia warsztatowe, magazynowe i pomocnicze, drogi manewrowe, place postojowe, przejścia techniczne oraz utwardzenia terenu.

Warsztat pod autobusy elektryczne

Nowa część zaplecza ma być dostosowana do obsługi autobusów elektrycznych, a więc nie chodzi tylko o zwykłą halę garażową. W ramach zamówienia przewidziano zakup, dostawę, montaż, uruchomienie oraz przekazanie instrukcji eksploatacji wyposażenia technologicznego i warsztatowego.

W dokumentach wymieniono m.in. suwnicę warsztatową, podnośniki kolumnowe, podesty robocze, wózek widłowy, stoły i szafy narzędziowe, zestawy serwisowe do pracy przy układach wysokiego napięcia oraz sprzęt BHP. Wyposażenie ma być dobrane do wymagań producentów autobusów EV oraz przepisów dotyczących bezpiecznej obsługi pojazdów elektrycznych.

Oferty należy składać za pośrednictwem Bazy Konkurencyjności do 14 lipca 2026 roku. Wadium wynosi 100.000 PLN. Zamawiający będzie także wymagał od wykonawcy wybranego jako najkorzystniejszy wniesienia zabezpieczenia należytego wykonania umowy w wysokości 5% całkowitego wynagrodzenia ryczałtowego brutto podanego w ofercie. Decyzja o wyborze wykonawcy zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ całkowite wynagrodzenie ryczałtowe brutto: 70%

✅ gwarancja na przedmiot zamówienia: 30%

Minimalny okres gwarancji na przedmiot zamówienia wynosi 60 miesięcy. W kryterium gwarancyjnym najwyżej punktowana będzie oferta z najdłuższą gwarancją, a czas rękojmi za wady ma być równy okresowi gwarancji. To oznacza, że wykonawcy będą konkurować nie tylko ceną, ale także długością odpowiedzialności za wykonaną halę, instalacje i wyposażenie.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na Bazie Konkurencyjności: https://bazakonkurencyjnosci.funduszeeuropejskie.gov.pl/