Autobusy Iveco od Euromatpol wzmocniły gminny transport publiczny: Gniezno-Mieleszyn

To finał inwestycji ze wsparciem KPO. Nowy tabor ma poprawić komfort pasażerów, dostępność komunikacji autobusowej i standard obsługi linii pozamiejskich. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów kupił Euromatpol?
2. Jakie dofinansowanie z KPO wsparło zakup pojazdów?
3. Ilu pasażerów korzysta z transportu publicznego w Gminie Gniezno?

Trzy niskoemisyjne autobusy już na trasie

Nowe autobusy Iveco zostały zakupione przez firmę przewozową Euromatpol do obsługi transportu publicznego na trasach między gminami Gniezno i Mieleszyn. Pierwszy kurs nowym pojazdem odbył się właśnie z gminy Gniezno do gminy Mieleszyn, z udziałem przedstawicieli obu samorządów oraz przewoźnika.

Wśród pasażerów inauguracyjnego przejazdu byli m.in. wójt Gminy Gniezno Maria Suplicka, wójt Gminy Mieleszyn Artur Hańczak, sekretarze obu gmin Hanna Wrzaskowska i Beata Basińska, prezes Euromatpol Mateusz Czkalski, prokurent Jakub Kieliszek, przewodniczący Rady Gminy Gniezno Patryk Dobrzyński oraz urzędnicy obu gmin.

„Po ponad 3-letniej współpracy z gminami, udało nam się uzyskać dofinansowanie na 3 nowe, niskoemisyjne autobusy w ramach Krajowego Planu Odbudowy w wysokości 4.854.600 PLN, czyli 90% całości kwoty, która wyniosła 6.634.620 PLN. Musieliśmy jednak mieć zapewnienie obu samorządów o kolejnych latach współpracy. A ponieważ układa się ona pomyślnie, liczyliśmy na przychylność obu stron. Tak też się stało, dlatego serdecznie dziękujemy za zaufanie” – powiedział Jakub Kieliszek, prokurent Euromatpol.

Nowe autobusy mają obsługiwać trasy między gminami Gniezno i Mieleszyn. Ekologicznym wymogiem projektu jest wykazanie minimum 70 tys. km rocznie na tej relacji.

Autobusy dla pasażerów i gminnej komunikacji

Pojazdy mają blisko 50 miejsc siedzących oraz ponad 15 miejsc stojących. Są dostosowane do przewozu osób z niepełnosprawnościami, a 50% powierzchni zajmuje tzw. niska podłoga. To istotne w obsłudze połączeń pozamiejskich, gdzie autobus musi łączyć funkcje pojazdu regionalnego i dostępnego środka codziennej komunikacji.

Nowe autobusy wyposażono w system informacji pasażerskiej. Na zewnątrz znajdują się trzy tablice kierunkowe, a w środku monitor pokazujący przebieg trasy. Każdy pojazd otrzymał też pakiet systemów bezpieczeństwa ADAS, obejmujący m.in. asystenta pasa ruchu, czujnik z przodu, kamerę cofania, system antykolizyjny oraz monitorowanie martwego pola.

Stawiamy na ciągły rozwój naszej firmy przewozowej, a co za tym idzie na podnoszenie standardów usług transportowych” – dodał Jakub Kieliszek.

Gmina Gniezno podkreśla, że rozwój lokalnej komunikacji autobusowej ma odzwierciedlenie w danych przewozowych. W 2023 roku, czyli na początku współpracy z Euromatpol, odnotowano blisko 170 tys. pasażerów. W 2024 roku było to niecałe 222 tys. osób, a w 2025 roku już ponad 229 tys. pasażerów.

Przetarg na trzy autobusy dla Euromatpol został otwarty 26 maja 2025 roku. Jedyną ofertę złożyła ABP Bus & Coach Sp. z o.o. ze Słupska, proponując 6.634.620 PLN brutto, czyli 5.392.373 PLN netto. Cena jednostkowa wyniosła 1.797.457 PLN netto za autobus Iveco Crossway 12 LE Line. TransInfo opisywało wtedy, że chodziło o trzy fabrycznie nowe autobusy klasy II z silnikami diesla Euro 6E, długością do 13,2 m, mocą minimum 250 kW, pojemnością silnika co najmniej 7 litrów, automatycznym systemem uzupełniania oleju silnikowego i prędkością maksymalną 100 km/h.

Pojazdy miały oferować co najmniej 45 miejsc siedzących i 10 stojących, żywotność 15 lat przy przebiegu 80 tys. km rocznie, monitoring, ESP, asystenta martwego pola, system zapobiegający najechaniu na obiekty, GPS oraz wyświetlacze LED. Dostawa była planowana na drugą połowę 2025 roku. I tak też została zrealizowana.