Gorzów Wielkopolski ogłasza przetarg na szlifowanie torów tramwajowych. Prace obejmą 3400 metrów toru pojedynczego

Ich celem jest usunięcie zużycia falistego szyn rowkowych. Zamawiający wymaga zastosowania samojezdnej szlifierki z automatycznym dociskiem kamieni szlifierskich. Oferty można składać do 17 listopada 2026 roku, a zakończenie wszystkich prac przewidziano do 31 grudnia. Roboty mają być wykonywane w godzinach nocnych.

Rozkład jazdy

1. Na których ulicach Gorzowa Wielkopolskiego zostaną przeprowadzone prace przy szynach tramwajowych?
2. Jakie wymagania techniczne i doświadczenie muszą posiadać firmy zainteresowane zamówieniem?
3. Kiedy zakończy się szlifowanie torów i jakie kryteria zdecydują o wyborze wykonawcy?

MZK Gorzów szuka wykonawcy szlifowania szyn

Miejski Zakład Komunikacji w Gorzowie Wielkopolskim rozpoczął postępowanie dotyczące wykonania prac utrzymaniowych na miejskiej sieci tramwajowej.

Zamówienie oznaczone numerem 899/2026/034 obejmuje szlifowanie powierzchni tocznej szyn tramwajowych w celu usunięcia zużycia falistego.

Łączny zakres prac wynosi 3400 metrów toru pojedynczego.

Zamawiający przewiduje zastosowanie specjalistycznej szlifierki samojezdnej wyposażonej w automatyczny system docisku kamieni szlifierskich.

Postępowanie zostało opublikowane 6 listopada 2026 roku i prowadzone jest w trybie zapytania ofertowego, zgodnie z wewnętrznym regulaminem zamówień MZK.

Przewoźnik dopuszcza składanie ofert częściowych, natomiast nie przewiduje możliwości przedstawiania ofert wariantowych.

Najwięcej prac na Chrobrego i Mieszka I

Największy zakres zamówienia obejmuje torowisko tramwajowe na ulicach Chrobrego i Mieszka I.

Prace mają zostać wykonane na odcinku od zwrotnic przy ulicy Sikorskiego do ulicy Roosevelta.

Jest to torowisko dwutorowe, na którym zastosowano szyny rowkowe.

Szlifowanie obejmie oba tory, a łączna długość przewidziana do wykonania wynosi 3000 metrów toru pojedynczego.

Zadaniem wykonawcy będzie usunięcie zużycia falistego na torowisku zabudowanym w jezdni.

Ten odcinek stanowi zdecydowaną większość całego zamówienia, odpowiadając za ponad 88 procent planowanego zakresu prac.

Szlifowanie także na Warszawskiej i Sikorskiego

Kolejne prace przewidziano na ulicy Warszawskiej.

Szlifowanie obejmie fragment torowiska dwutorowego od ulicy Ogrodowej do początku wysepki przystanku tramwajowego „pl. Staromiejski”.

Na tym odcinku wykonawca będzie zobowiązany do usunięcia zużycia falistego szyn rowkowych na obu torach.

Zakres robót wynosi 300 metrów toru pojedynczego.

Trzeci fragment objęty zamówieniem znajduje się na ulicy Sikorskiego.

Chodzi o odcinek jednotorowy od zwrotnicy przy posesji nr 99 do ulicy Rzeźnickiej.

W tym przypadku szlifowanie obejmie 100 metrów toru pojedynczego.

Podobnie jak w pozostałych lokalizacjach prace będą prowadzone na szynach rowkowych zabudowanych w jezdni.

Łącznie wszystkie trzy zakresy składają się na 3400 metrów toru pojedynczego przewidzianego do szlifowania.

Prace mają być prowadzone nocą

Zgodnie z projektem umowy wykonawca będzie zobowiązany do zakończenia wszystkich robót do 31 grudnia 2026 roku.

Przewidziano również konkretne godziny wykonywania prac.

Szlifowanie ma odbywać się w porze nocnej, pomiędzy godziną 23:30 a 4:00.

Dokładny termin prowadzenia robót będzie ustalany z Miejskim Zakładem Komunikacji.

Zamawiający zobowiązuje się do zapewnienia wykonawcy możliwości realizacji usługi we wskazanym przedziale czasowym.

Tak określona organizacja prac pozwala zaplanować szlifowanie poza podstawowymi godzinami funkcjonowania komunikacji tramwajowej.

W dokumentacji nie przedstawiono jednak szczegółowego harmonogramu robót dla poszczególnych ulic.

Wykonawca musi mieć doświadczenie w szlifowaniu szyn

MZK Gorzów określił wymagania dotyczące zdolności technicznej i zawodowej firm zainteresowanych realizacją zamówienia.

Wykonawca musi wykazać, że w ciągu ostatnich trzech lat przed upływem terminu składania ofert zrealizował co najmniej jedną usługę szlifowania powierzchni tocznej szyn o długości minimum 9000 metrów bieżących.

W przypadku przedsiębiorstw prowadzących działalność krócej pod uwagę brany będzie okres ich funkcjonowania.

Do oferty należy dołączyć wykaz wykonanych usług oraz referencje potwierdzające prawidłową realizację zamówienia.

Jeżeli wykonawca zamierza powołać się na doświadczenie zdobyte w ramach konsorcjum, może uwzględnić wyłącznie ten zakres prac, w którym bezpośrednio uczestniczył.

MZK będzie oceniał spełnienie tego warunku na zasadzie „spełnia – nie spełnia”.

Dodatkowo wykonawca musi potwierdzić, że dysponuje maszynami i urządzeniami niezbędnymi do sprawnego oraz bezpiecznego wykonania prac.

Cena zdecyduje o wyborze wykonawcy

W postępowaniu zastosowano dwa kryteria oceny ofert.

Największe znaczenie będzie miała cena, której przypisano wagę 94 procent.

Pozostałe 6 procent punktacji będzie zależało od zaoferowanego okresu gwarancji.

MZK wymaga, aby gwarancja na wykonaną usługę wynosiła co najmniej sześć miesięcy.

Oferta przewidująca krótszy okres zostanie odrzucona jako niespełniająca warunków zamówienia.

Maksymalną punktację w kryterium gwarancji będzie można uzyskać za zaoferowanie co najmniej 24 miesięcy ochrony gwarancyjnej.

Dłuższy okres nie będzie skutkował przyznaniem dodatkowych punktów.

Pozostałe oferty zostaną ocenione zgodnie z zasadami punktacji określonymi przez zamawiającego.

Wykonawca będzie również zobowiązany do poniesienia wszelkich dodatkowych kosztów związanych z realizacją usługi.

MZK przewiduje odbiór techniczny i pomiary szyn

Po zakończeniu szlifowania przeprowadzony zostanie odbiór techniczny wykonanych prac.

Zgodnie z projektem umowy przedstawiciele zamawiającego i wykonawcy sporządzą protokół odbioru.

Dokumentacja przewiduje wykonanie pomiarów powykonawczych z wykorzystaniem specjalistycznych urządzeń.

Do oceny profilu podłużnego szyn ma zostać wykorzystany falistomierz, natomiast profil poprzeczny będzie sprawdzany profilomierzem.

Wyniki pomiarów zostaną uwzględnione podczas odbioru technicznego.

Komisja oceni jakość wykonania robót i zdecyduje o ich przyjęciu.

Ze strony MZK osobą upoważnioną do podpisania protokołu odbioru technicznego będzie Adam Kowalkowski.

Podstawą do wystawienia faktury przez wykonawcę będzie odbiór usługi bez zastrzeżeń.

Usterki utrudniające ruch tramwajów trzeba usunąć w trzy dni

Projekt umowy przewiduje również szczegółowe zasady odpowiedzialności wykonawcy za jakość przeprowadzonych prac.

W okresie gwarancji wszystkie stwierdzone usterki będą musiały zostać usunięte na koszt firmy realizującej zamówienie.

Standardowy termin usunięcia wad wyniesie 14 dni.

Znacznie krótszy termin przewidziano w przypadku usterek utrudniających ruch tramwajów.

W takiej sytuacji wykonawca będzie zobowiązany do ich usunięcia w ciągu trzech dni.

MZK określił także kary umowne za opóźnienia w realizacji zamówienia.

Za każdy dzień zwłoki przewidziano karę w wysokości 0,25 procent wartości wynagrodzenia brutto.

W przypadku odstąpienia od umowy z przyczyn określonych w jej postanowieniach kara może wynieść 10 procent wynagrodzenia brutto.

Zamawiający zastrzegł również możliwość odstąpienia od umowy w przypadku niewłaściwego wykonywania prac, po uprzednim pisemnym wezwaniu wykonawcy do ich prawidłowej realizacji.

Oferty do 17 listopada

Firmy zainteresowane wykonaniem szlifowania szyn tramwajowych w Gorzowie Wielkopolskim mogą składać oferty do 17 listopada 2026 roku do godziny 11:00.

Otwarcie ofert zaplanowano tego samego dnia na godzinę 11:05.

Postępowanie prowadzone jest elektronicznie za pośrednictwem Platformy Zakupowej.

Wszystkie dokumenty i oświadczenia muszą zostać przygotowane w języku polskim, a dokumenty sporządzone w języku obcym wymagają tłumaczenia.

Zamawiający zastrzegł sobie prawo do zmiany warunków postępowania przed upływem terminu składania ofert.

Może również unieważnić procedurę na dowolnym etapie bez podawania przyczyny, w szczególności gdy cena najkorzystniejszej oferty przekroczy środki przeznaczone na sfinansowanie zamówienia.

W opublikowanych informacjach nie podano szacunkowej wartości usługi.

Szlifowanie 3400 metrów torów do końca roku

Planowane prace obejmą trzy fragmenty gorzowskiej sieci tramwajowej o łącznej długości 3400 metrów toru pojedynczego.

Największy zakres robót, wynoszący 3000 metrów, przewidziano na ulicach Chrobrego i Mieszka I. Kolejne 300 metrów zostanie poddane szlifowaniu na ulicy Warszawskiej, a 100 metrów na ulicy Sikorskiego.

We wszystkich lokalizacjach celem będzie usunięcie zużycia falistego szyn rowkowych.

Zamówienie ma zostać zrealizowane przy użyciu samojezdnej szlifierki z automatycznym dociskiem kamieni szlifierskich.

Roboty zaplanowano w godzinach nocnych, a termin ich zakończenia określono na 31 grudnia 2026 roku.

O wyborze wykonawcy zdecydują przede wszystkim cena oraz długość zaoferowanej gwarancji. Termin składania ofert upływa 17 listopada.