Mercus szykuje kolejnego Sprintera dla Wieliczki. WST ma już jeden taki autobus

WST ma już w taborze taki model wprowadzony do floty w 2026 roku. Kolejny pojazd to efekt drugiego tegorocznego postępowania WST, ogłoszonego 5 sierpnia w formule 12-miesięcznego najmu z opcją wykupu. O pierwszym, styczniowym zamówieniu na autobus tej kategorii pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego wrześniowy Mercus najpewniej nie jest autobusem ze styczniowego postępowania?
2. Jakiego pojazdu WST szukała ponownie w sierpniu?
3. Jak dwa małe autobusy Mercusa zmieniają flotę Wieliczki?

WST ma już jednego Mercusa z 2026 roku

Pierwsze WST ws. 12-miesięcznego najmu z opcją wykupu ogłoszono 9 stycznia. Spółka poszukiwała wtedy fabrycznie nowego autobusu kategorii M3, klasy I, o długości do 8,10 m, przeznaczonego dla minimum 30 pasażerów plus kierowca. Pojazd miał być wynajęty na 12 miesięcy z opcją późniejszego wykupu.

Wymagany był silnik Diesla Euro 6 o mocy minimum 150 KM oraz automatyczna skrzynia biegów. WST oczekiwała też autobusu niskopodłogowego, dostosowanego do przewozu osób o ograniczonej mobilności. I taki pojazd – Mercedesa-Benz 517 CDI / Mercus MB Sprinter City nr W015 – został tym roku wprowadzony floty. Od firmy Mercus.

Z kolei 5 sierpnia 2026 roku WST ponownie ogłosiła zamówienie na dostawę autobusu w formie długoterminowego najmu. Formuła była bardzo podobna do styczniowej: 12 miesięcy użytkowania i możliwość wykupu pojazdu po zakończeniu najmu. Tym razem zmieniło się jednak kilka parametrów. WST wymagała pojazdu z minimalnym rokiem produkcji 2026, podczas gdy w styczniu wystarczał rocznik 2025. Dopuszczalny przebieg zwiększono z 300 do 1.000 km.

Termin dostawy wynosił maksymalnie 30 dni od podpisania umowy, ale w drugim postępowaniu szybkość przekazania autobusu stała się dodatkowym, wysoko punktowanym kryterium. Oferty można było składać do 12 sierpnia.

Do 30 pkt za szybką dostawę

W sierpniowym zamówieniu WST zastosowała trzy kryteria:

✅ Czynsz najmu – 50 pkt.

✅ Wartość wykupu – 20 pkt.

✅ Termin dostawy – 30 pkt.

Pełne 30 pkt można było otrzymać za przekazanie autobusu w ciągu maksymalnie siedmiu dni od podpisania umowy. Dostawa w ciągu 8–14 dni oznaczała 20 pkt, 15–21 dni dawało 10 pkt, natomiast termin 22–30 dni nie przynosił punktów. Mercus wygrał to postępowanie, a pojazd jest właśnie w drodze do Wieliczki.

Z sierpniowych pytań i odpowiedzi wynika też, jak intensywnie nowy autobus ma być użytkowany. WST podała planowany roczny przebieg na poziomie około 40.000 km. Jednocześnie nie zgodziła się na podniesienie dopuszczalnego przebiegu pojazdu w momencie dostawy z 1.000 do 5.000 km. Oznacza to, że spółce zależało na praktycznie nowym autobusie, który od razu trafi do regularnej pracy liniowej.

Sprinter City w miejskiej specyfikacji

Pokazany przez Mercusa pojazd powstał na bazie Mercedesa-Benz Sprintera i został przygotowany do obsługi komunikacji miejskiej. To ważne, bo wcześniejsza wersja tekstu błędnie łączyła go z zupełnie innym postępowaniem na minibus dla 14–16 osób i przewóz dwóch osób na wózkach. W przypadku WST mówimy o autobusie M3 klasy I, czyli pełnoprawnym autobusie komunikacji miejskiej, choć zbudowanym na bazie samochodu dostawczego.

Wymagania zamawiającego obejmowały długość do 8,10 m oraz minimum 30 pasażerów plus kierowca. Przewidziano co najmniej 11 miejsc siedzących, miejsce dla wózka, rampę oraz wyposażenie związane z dostępnością.

Najważniejszym elementem z punktu widzenia tego zamówienia jest jednak strefa dla pasażerów o ograniczonej mobilności. Przy szerokich, dwuskrzydłowych drzwiach znajduje się rozkładana rampa umożliwiająca wjazd wózka. Piktogramy na nadwoziu potwierdzają przystosowanie pojazdu do przewozu osób na wózkach oraz pasażerów o szczególnych potrzebach.

Zakupowe tło

Aktualna flota Wielickiej Spółki Transportowej liczy według Phototrans 14 autobusów. Tworzy ją osiem 12-metrowych Solarisów Urbino 12, dwa krótsze Solarisy Urbino 8,9 LE, dwa Iveco Daily 70C18 / MMI Urby LE, jeden Iveco Daily 65C18 / Karadağ City oraz jeden Mercedes-Benz 517 CDI / Mercus MB Sprinter City W015. (Phototrans)

Podstawę floty nadal stanowią Solarisy. Osiem Urbino 12 pochodzi z dostaw rozpoczętych w 2018 roku, a dwa Urbino 8,9 LE zostały wprowadzone do ruchu w 2019 roku. Równolegle WST od początku rozwijała mniejszy segment taboru: dwa MMI Urby LE również pojawiły się w 2019 roku, a w 2022 roku dołączył Iveco Daily z zabudową Karadağ. (Phototrans)

W 2026 roku kolejnym etapem stał się Mercedes-Benz 517 CDI / Mercus MB Sprinter City W015. Jeżeli autobus pokazany przez Mercusa 10 września rzeczywiście realizuje sierpniowe zamówienie nr 3/2026 i zostanie odebrany przez WST jako dodatkowy pojazd, flota wzrośnie z 14 do 15 autobusów, a liczba Mercusów Sprinter City z jednego do dwóch. Do czasu potwierdzenia odbioru nie należy jednak dopisywać drugiego egzemplarza do aktualnego stanu taboru.

Kolejna, znacznie większa zmiana będzie dotyczyć napędu. Wieliczka ma pozyskać pięć autobusów elektrycznych: jeden 12-metrowy i cztery około 10-metrowe, wraz z czterema stanowiskami ładowania i 14 tablicami informacji pasażerskiej. Projekt ma wartość ponad 26 mln PLN, przy dofinansowaniu przekraczającym 18 mln PLN, a jego zakończenie przewidziano do końca 2028 roku. (TransInfo)

W ten sposób rozwój floty WST przebiega obecnie dwutorowo: spółka doraźnie zwiększa liczbę niewielkich autobusów spalinowych do obsługi linii o mniejszych potokach, a równolegle przygotowuje pierwszą większą partię własnego taboru elektrycznego.