Szczecin podpisał największą umowę na autobusy elektryczne od Solarisa. Dla SPAK

Każdy 18-metrowy pojazd otrzyma baterię o pojemności 720 kWh i ma zapewniać średni zasięg ponad 300 km. O wyborze oferty producenta pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry techniczne będą miały nowe autobusy elektryczne dla SPA „Klonowica”?
2. Ile Szczecin zapłaci za 20 przegubowych Solarisów i o ile oferta była niższa od budżetu?
3. Jak dostawa wpłynie na udział elektrobusów we flocie szczecińskiego przewoźnika?

20 elektrobusów za 91,02 mln PLN w 26 miesięcy

Umowę podpisano w siedzibie Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica” sp. z o.o. Zamawiającym jest Gmina Miasto Szczecin, natomiast miejska spółka pełni rolę jej pełnomocnika.

Miasto reprezentowali zastępcy prezydenta Szczecina Michał Przepiera i Łukasz Kadłubowski. Ze strony producenta dokument podpisał Waldemar Wlazło, dyrektor sprzedaży Polska w Solaris Bus & Coach sp. z o.o.

Przedmiotem kontraktu jest 20 fabrycznie nowych, niskopodłogowych i przegubowych autobusów elektrycznych. Pojazdy będą przeznaczone do regularnej obsługi szczecińskiej komunikacji miejskiej.

Całkowita wartość umowy to 91.020.000 PLN brutto, czyli 74.000.000 PLN netto. Średnia cena jednego pojazdu wynosi zatem 3.700.000 PLN netto, czyli 4.551.000 PLN brutto.

Dostawa ma zostać zrealizowana w ciągu 26 miesięcy od dnia zawarcia umowy. Oznacza to, że komplet elektrobusów powinien znaleźć się w Szczecinie najpóźniej jesienią 2028 roku.

Jedyna oferta 6,64 mln PLN poniżej budżetu

Do przetargu przystąpił jeden producent, Solaris Bus & Coach sp. z o.o. Oferta firmy z Bolechowa zmieściła się w kwocie przygotowanej przez Szczecin.

Zamawiający przeznaczył na sfinansowanie zakupu 97.662.000 PLN brutto. Propozycja Solarisa była niższa o 6.642.000 PLN brutto, czyli o około 6,8 proc. od dostępnego budżetu.

Oferty otwarto 7 lipca, a 29 lipca 2026 roku poinformowano o wyborze producenta. Po sprawdzeniu dokumentów miasto zdecydowało się zawrzeć umowę bez konieczności zwiększania kwoty przeznaczonej na zakup. (Transinfo)

Solarisy Urbino 18 electric z bateriami 720 kWh

Nowe autobusy będą 18-metrowymi pojazdami klasy MEGA. Choć dokumentacja przetargowa wymagała magazynu energii o pojemności co najmniej 550 kWh, Solaris zaoferował baterie o pojemności 720 kWh.

Według producenta taki zestaw ma pozwalać na przejechanie średnio ponad 300 km bez ładowania. W skrajnych warunkach pogodowych, podczas silnych mrozów albo upałów, deklarowany zasięg ma wynosić co najmniej 230–250 km.

„Dla pasażera, na pierwszy rzut oka, jeśli chodzi o wyposażenie wnętrza, te autobusy będą wyglądały dokładnie tak samo jak elektryczne przegubowe Solarisy, które już jeżdżą po Szczecinie. Natomiast jeśli chodzi o technikę, to te autobusy, po raz pierwszy w historii w Szczecinie, będą mieć bardzo dużą baterię. Taką o pojemności 720 kWh, która daje średni zasięg ponad 300 km. W warunkach ekstremalnych mrozów czy upałów nie będzie krótszy niż przynajmniej 230-250 km. W autobusach wprowadzone będą wszystkie najnowsze systemy bezpieczeństwa, które są wymagane aktualnymi przepisami administracyjnymi” – powiedział Waldemar Wlazło, dyrektor sprzedaży Polska w Solaris Bus & Coach.

Duża pojemność baterii ma umożliwić wykonywanie całodziennych zadań przewozowych z ograniczoną liczbą doładowań na trasie. Szczegółowy dobór obiegów będzie jednak zależał od długości linii, warunków drogowych, temperatury oraz wykorzystania ogrzewania i klimatyzacji.

Ładowanie przez wtyczkę i pantograf

Autobusy będą przystosowane do dwóch sposobów uzupełniania energii. Pierwszym będzie ładowanie przez złącze plug-in, wykorzystywane przede wszystkim podczas dłuższych postojów w zajezdni.

Drugą możliwością będzie szybkie ładowanie pantografowe. Dokumentacja przewiduje obsługę ładowania plug-in z mocą do 120 kW oraz pantografowego z mocą do 400 kW.

Taki układ pozwoli SPA „Klonowica” łączyć nocne ładowanie baterii z krótszym uzupełnianiem energii podczas obsługi linii. Pantograf może być wykorzystywany na pętlach wyposażonych w odpowiednią infrastrukturę.

Napęd otrzyma system rekuperacji, czyli odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy w dół. Energia będzie kierowana z powrotem do magazynu trakcyjnego.

Zgodnie z wymaganiami zużycie energii w teście SORT-2 nie może przekraczać 1,50 kWh/km. Każdy autobus ma również otrzymać niewielki panel fotowoltaiczny wspomagający zasilanie urządzeń pomocniczych.

Minimum 120 pasażerów i 35 miejsc siedzących

Każdy autobus pomieści co najmniej 120 pasażerów. Minimum 35 osób będzie mogło podróżować na miejscach siedzących.

Co najmniej osiem siedzeń ma być dostępnych bezpośrednio z niskiej podłogi, bez konieczności pokonywania stopni lub podestów. W przestrzeni pasażerskiej przewidziano także miejsce dla osoby poruszającej się na wózku oraz rampę najazdową.

Pojazdy otrzymają klimatyzację, ogrzewanie, oświetlenie LED i gniazda USB. Kabina kierowcy będzie przeszklona, wydzielona i zamknięta.

W autobusach znajdzie się miejsce na wózek dziecięcy lub rower oraz wydzielona przestrzeń dla psa przewodnika. Konstrukcja ma ułatwiać korzystanie z transportu osobom z ograniczoną mobilnością. (Wiadomości Szczecin)

Dziewięć kamer i liczenie pasażerów

System monitoringu będzie składał się z co najmniej dziewięciu kamer. Urządzenia mają rejestrować wnętrze autobusu oraz przestrzeń znajdującą się wokół pojazdu.

Nowością we flocie SPA „Klonowica” będzie automatyczny system liczenia pasażerów. Dane o liczbie osób wsiadających i wysiadających mają pomóc organizatorowi w analizie wykorzystania poszczególnych kursów.

„Nowinką będzie też system liczący pasażerów, co dla organizatora przewozu jest informacją istotną. Autobusy będą też wyposażone w zewnętrzny system nagłośnieniowy, informujący pasażerów o zbliżającym się pojeździe. Zainstalowane zostaną także nowe wersje kasowników, czy duże, panoramiczne wyświetlacze dla pasażerów” – powiedział Krzysztof Putiatycki, prezes Szczecińskiego Przedsiębiorstwa Autobusowego „Klonowica”.

Zewnętrzne zapowiedzi będą szczególnie przydatne dla osób niewidomych i słabowidzących oczekujących na przystanku. Panoramiczne ekrany wewnętrzne mają prezentować numer linii, trasę, kolejne przystanki i informacje o podróży.

54 elektrobusy we flocie SPA „Klonowica”

SPA „Klonowica” dysponuje obecnie 107 autobusami, w tym 34 elektrycznymi i 16 hybrydowymi. Flota spółki opiera się na pojazdach marki Solaris.

Po dostawie kolejnych 20 pojazdów liczba elektrobusów wzrośnie do 54 sztuk. Przy obecnej wielkości floty oznaczałoby to udział przekraczający 50 proc.

„Naszym celem jest nowoczesny, ekologiczny transport dla mieszkańców Szczecina. Po zrealizowaniu tej umowy już ponad połowa taboru SPA Klonowica to będą autobusy elektryczne, co nie jest bez znaczenia przy dzisiejszych niestabilnych cenach klasycznego paliwa” – powiedział Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina do spraw inwestycji i zarządzania projektami.

Nowe pojazdy mają stopniowo zastępować starsze autobusy z silnikami spalinowymi. Ostateczny udział napędów będzie zależał także od liczby pojazdów wycofanych do czasu zakończenia dostaw.

Szczecin zabiega o ponad 70 mln PLN z UE

Miasto złożyło wniosek o dofinansowanie inwestycji z Funduszy Europejskich. Oczekiwane wsparcie ma pokryć do 85 proc. kosztów kwalifikowanych i przekroczyć 70 mln PLN.

Umowa z producentem została podpisana przed zakończeniem oceny wniosku. Szczecin liczy, że zakontraktowanie dostawy zwiększy gotowość projektu do realizacji i szanse na pozyskanie środków.

„Podpisanie umowy na dostawę elektryków już teraz zwiększa szanse Miasta na pozyskanie 85% dofinansowania z UE. Liczymy, że za kilka miesięcy – po ocenie wniosku Szczecina o dofinansowanie – podpiszemy umowę dotacji z UE na ponad 70 mln zł” – powiedział Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina do spraw inwestycji i zarządzania projektami.

Do czasu podpisania umowy o dofinansowanie wskazana kwota pozostaje planowanym, a nie przyznanym wsparciem.

97 autobusów za prawie 339 mln PLN

Kontrakt na 20 elektrobusów jest częścią największego programu zakupowego w historii szczecińskiej komunikacji autobusowej.

„To kolejny krok w konsekwentnej modernizacji taboru komunikacji miejskiej. Po podpisaniu tej umowy będziemy mieli już 97 nowych zakontraktowanych autobusów o łącznej wartości prawie 339 mln zł. To największy program zakupu nowych autobusów w historii szczecińskiej komunikacji miejskiej” – powiedział Łukasz Kadłubowski, zastępca prezydenta Szczecina do spraw strategii, relacji z mieszkańcami oraz jakości utrzymania miasta.

Modernizacja obejmuje różne rodzaje napędów i obie miejskie spółki autobusowe. SPA „Klonowica” rozwija przede wszystkim flotę elektryczną, natomiast SPA „Dąbie” ma otrzymać autobusy mild hybrid oraz pojazdy zeroemisyjne.

Pełna dokumentacja obecnego zakupu 20 przegubowych elektrobusów jest dostępna na platformie e-Zamówienia.

Zakupowe tło

W marcu 2026 roku Szczecin zdecydował się skorzystać z prawa opcji i zwiększyć zamówienie dla SPA „Dąbie” o 22 autobusy mild hybrid. Razem z zakresem podstawowym daje to 44 pojazdy, których dostawcą będzie Solaris Bus & Coach. Dostawy zaplanowano na lata 2027–2028.

W lutym 2026 roku miasto podpisało z Bankiem Gospodarstwa Krajowego umowę na preferencyjną pożyczkę z Krajowego Planu Odbudowy o wartości 188 mln PLN. Finansowanie ma umożliwić zakup dla SPA „Dąbie” 30 autobusów elektrycznych i 20 wodorowych.

Wcześniej SPA „Klonowica” otrzymało cztery kolejne elektrobusy w ramach projektu KPO o wartości 12.693.600 PLN brutto, zwiększając elektryczną część floty do 34 pojazdów.