MZK Chojnice kupuje używany autobus. Rocznik od 2018 i co najmniej 80 miejsc

MZK Chojnice poszukuje około 12-metrowego, niskopodłogowego autobusu z silnikiem Euro VI, wyprodukowanego w 2018 r. lub później. Pojazd ma być gotowy do bezpośredniego włączenia do komunikacji miejskiej. O podobnym chojnickim zamówieniu – z kwietnia br – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Z którego najwcześniej rocznika może pochodzić autobus dla MZK Chojnice?
2. Ile miejsc siedzących i stojących musi oferować pojazd?
3. W jakim terminie autobus ma zostać przekazany przewoźnikowi?

Jeden autobus z rynku wtórnego

Chojnickie zamówienie obejmuje zakup jednego używanego autobusu, który po odbiorze będzie mógł od razu rozpocząć przewóz pasażerów. MZK Chojnice nie dopuszcza pojazdu wymagającego napraw, doposażenia albo dodatkowego wkładu finansowego przed rozpoczęciem eksploatacji.

Autobus ma być zarejestrowany w Polsce lub przygotowany do rejestracji na terenie kraju oraz posiadać aktualne badanie techniczne. Zamawiający wymaga również estetycznego wyglądu nadwozia i wnętrza. Przed podpisaniem umowy przedstawiciele przewoźnika przeprowadzą oględziny oraz ocenę stanu technicznego i wizualnego pojazdu.

Poszukiwany autobus powinien mieć od 11,5 do 12,5 m długości. Oznacza to standardowy pojazd klasy I kategorii MAXI, przeznaczony do obsługi linii o większych potokach pasażerskich.

Zamawiający dopuszcza pojazd wyprodukowany w 2018 r. lub później. Jego przebieg nie może przekraczać 700 tys. km. Jednostka napędowa musi spełniać normę emisji spalin Euro VI i rozwijać moc co najmniej 300 KM.

Autobus powinien przewozić minimum 40 pasażerów na miejscach siedzących i kolejnych 40 na miejscach stojących. Minimalna pojemność całkowita wynosi więc 80 osób.

Niska podłoga i dostępność dla pasażerów

Podłoga ma być niska i pozbawiona poprzecznych stopni pośrednich na całej długości ciągu komunikacyjnego. Autobus musi zostać wyposażony w rampę dla osób poruszających się na wózkach oraz wydzieloną przestrzeń na wózek. Zamawiający oczekuje również klimatyzacji całopojazdowej, obejmującej przestrzeń pasażerską. System informacji pasażerskiej ma obejmować cztery tablice LED z diodami bursztynowymi lub białymi. Urządzenia powinny automatycznie regulować natężenie świecenia w zależności od warunków zewnętrznych.

System musi obsługiwać oznaczenia cyfrowe, literowe oraz mieszane cyfrowo-literowe. Treści będą programowane za pomocą używanego przez operatora oprogramowania Pakiet Pixel3.

Podsumowując: Zamawiający nie wskazał konkretnej marki ani modelu autobusu. Wymagania pokazują jednak rozwiązania już wykorzystywane przez chojnickiego operatora. Pierwszym z nich jest zgodność systemu informacji pasażerskiej z oprogramowaniem Pakiet Pixel3. Drugim jest sprawne gniazdo umożliwiające diagnostykę pojazdu za pomocą programu MAN-cats lub systemu Texa. I to wcale nie jest dziwne. Aktualnie marka MAN dominuje w taborze przewoźnika.

Termin realizacji jest bardzo krótki. Wykonawca ma przekazać autobus w ciągu siedmiu dni od zawiadomienia o wyborze najkorzystniejszej oferty. Tutaj zamawiający zastosował jedno kryterium oceny:

✅ Cena – 100%, maksymalnie 100 pkt

Oferty należy przesłać pocztą elektroniczną do 23 lipca 2026 r. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://bip.mzkchojnice.pl/przetarg/118

Zakupowe tło

Początki chojnickiej komunikacji miejskiej sięgają 1 lipca 1959 r. Zakład rozpoczynał działalność z dwoma autobusami Star i dziesięcioma pracownikami. Pierwsza linia połączyła dworzec kolejowy z Osadami Bytowskimi. Obecna forma spółki z ograniczoną odpowiedzialnością funkcjonuje od 1998 r.

Flota MZK Chojnice obejmuje 29 autobusów. Dominują pojazdy marki MAN lub konstrukcje wykorzystujące podwozia tej marki. Takich autobusów jest łącznie 23. Pozostałą część parku tworzą trzy Iveco Daily 70C18 / MMI Urby LE, dwa Solaris Urbino 8,6 oraz jeden przegubowy Mercedes-Benz O530G.

Najliczniejszą grupę stanowi siedem autobusów MAN NÜ323 Lion’s City Ü, w tym pięć pozyskanych w 2021 r. i dwa w 2023 r. Kolejne pięć pojazdów to MAN NL293 Lion’s City.

Przewoźnik regularnie odnawia park autobusowy pojazdami z rynku wtórnego. W 2024 r. do Chojnic trafiły między innymi używane autobusy MAN A20 oraz dwa Solaris Urbino 8,6. W kwietniu 2025 r. spółka prowadziła kolejne postępowanie na dwa używane pojazdy MIDI, wymagając rocznika od 2015, normy Euro VI oraz dostawy w ciągu siedmiu dni.

Obecny zakup kontynuuje ten model modernizacji, ale tym razem dotyczy jednego większego autobusu o długości około 12 m. Z kolei długofalowe plany miasta obejmują zakup nowych autobusów elektrycznych, które mają rozpocząć zeroemisyjny etap rozwoju chojnickiej komunikacji miejskiej.