Pierwszy autobus Solaris Urbino 12 hydrogen już w KM Płock. Do końca czerwca będzie ich 18

Do końca czerwca 2026 r. do Płocka ma przyjechać komplet 18 takich pojazdów – klasy I kategorii MAXI, które po odbiorach i szkoleniach zaczną wozić pasażerów komunikacji miejskiej. O tym zamówieniu oraz najnowszych zakupach elektrobusów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów wodorowych trafi do Płocka do końca czerwca 2026 roku?
2. Jakie parametry mają zamówione Solarisy Urbino 12 hydrogen?
3. Ile wyniosła wartość kontraktu i dofinansowanie z KPO?

Pierwszy autobus wodorowy już w zajezdni

Pierwszy autobus wodorowy Solaris Urbino 12 hydrogen dotarł we wtorek, 26 maja 2026 r., na zajezdnię Komunikacji Miejskiej – Płock. To początek dostaw pierwszych pojazdów H2 w historii płockiego operatora komunikacji miejskiej. W sumie do końca czerwca 2026 r. do miasta ma przyjechać 18 takich autobusów. Nowe autobusy zasilą tabor KM Płock po przejściu odbiorów technicznych oraz po przeszkoleniu pracowników miejskiej spółki. Dopiero po tych procedurach pojazdy rozpoczną regularną obsługę pasażerów na liniach miejskich.

„Cały czas rozwijamy nasz ekologiczny transport miejski, a te autobusy doskonale wpisują się w nasze działania, bo są całkowicie zeroemisyjne” – powiedział Andrzej Nowakowski, prezydent Płocka. –„Pojazdy są przyjazne dla środowiska, a także bardzo ciche i komfortowe dla pasażerów” – dodał.

Producentem pojazdów jest Solaris Bus & Coach, który wygrał płocki przetarg. Wartość zakupu to ponad 70 mln zł, z czego ponad 57 mln zł Miasto Płock pozyskało z Unii Europejskiej, ze środków Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.

18 Solarisów na wodór

Kontrakt obejmuje dostawę 18 fabrycznie nowych, niskopodłogowych autobusów wodorowych Solaris Urbino 12 hydrogen. To 12-metrowe pojazdy, które mają rozpocząć obsługę linii miejskich po zakończeniu procedur odbiorowych i przygotowaniu zaplecza eksploatacyjnego.

Umowę podpisano 5 czerwca 2025 r. Dostawca otrzymał na jej realizację 12 miesięcy. Autobusy są dostarczane w ramach inwestycji „Zielony transport publiczny dla Płocka – zakup 18 sztuk autobusów wodorowych”, finansowanej ze środków KPO, działanie G 1.3.2.

W przetargu wpłynęła jedna oferta. Złożył ją Solaris. Jej wartość wyniosła 70 582 320 zł brutto, czyli 57 372 292,68 zł netto. Cena jednostkowa netto jednego autobusu Solaris Urbino 12 hydrogen to 3 188 065,04 zł netto. Kwota przewidziana przez zamawiającego na realizację zamówienia wynosiła 74 840 000 zł brutto, co oznaczało oszczędność budżetową w wysokości 4 257 680 zł brutto, czyli 5,69%.

Napęd zapewni centralny silnik asynchroniczny o mocy co najmniej 150 kW. Energia będzie pochodzić z ogniwa paliwowego o mocy minimum 70 kW, zasilanego wodorem magazynowanym w kompozytowych zbiornikach. Ich pojemność określono na minimum 1550 litrów, czyli 35 kg wodoru.

Na wyposażeniu pojazdów znajdzie się także bateria High Power, która ma wspierać ogniwo paliwowe w momentach największego zapotrzebowania na energię. Według założeń technicznych autobusy mają osiągać zasięg co najmniej 300 km, a tankowanie jednego pojazdu ma trwać nie dłużej niż 20 minut.

Pojazdy zostaną pomalowane w miejskie barwy i wyposażone w nowoczesne systemy informacji pasażerskiej, klimatyzację, kabinę kierowcy z oddzielnym wejściem oraz tapicerowane siedzenia. To standard, który ma poprawić komfort pasażerów i warunki pracy kierowców w codziennym transporcie publicznym.

Wodór z Orlenu dla KM Płock

Równolegle do dostaw autobusów prowadzono przygotowania do zapewnienia paliwa. ORLEN podpisał z Komunikacją Miejską – Płock umowę na pięcioletnie dostawy niskoemisyjnego wodoru dla autobusów komunikacji miejskiej. Dostawy mają być realizowane z nowej stacji wodorowej przy ul. Łukasiewicza w Płocku.

Całość zapotrzebowania dla 18 autobusów oszacowano na 360 kg wodoru dziennie. Koszt obsługi 18 pojazdów wodorowych w okresie pięcioletnim ma wynieść ponad 24,1 mln zł, a cena wodoru została wskazana na poziomie 60,27 zł za kilogram. Oferta obejmuje dostawę 400 000 kg wodoru, z opcją rozszerzenia do 550 000 kg.

Stacja przy ul. Łukasiewicza jest wyposażona w dystrybutory o ciśnieniu 350 bar dla pojazdów ciężkich i autobusów oraz 700 bar dla samochodów osobowych. To ważny element całego projektu, bo bez stałego dostępu do paliwa wodorowego eksploatacja autobusów H2 w regularnej komunikacji miejskiej nie byłaby możliwa.

Solaris dobrze znany w Płocku

Solaris Bus & Coach sp. z o.o. to wieloletni dostawca autobusów dla Płocka. Producent wyliczał wcześniej, że przez lata dostarczył do miasta niemal sto autobusów, w tym 30 autobusów hybrydowych. W 2024 r. Komunikacja Miejska – Płock prowadziła też testy autobusów wodorowych, zaczynając od modelu Solaris Urbino 12 hydrogen.

Na tym płockie zakupy taborowe się nie kończą. Solaris Bus & Coach wygrał także przetarg na dostawę nowych autobusów elektrycznych dla Płocka. Zamówienie podstawowe obejmuje 11 niskopodłogowych autobusów elektrycznych: siedem 10-metrowych i cztery 18-metrowe. Za ten zakres producent zaoferował 39 569 000 zł.

W zamówieniu elektrycznym przewidziano również trzy płatne opcje: dostarczenie jednego dodatkowego mniejszego autobusu za 3 126 000 zł brutto, dwóch mniejszych autobusów za 6 273 000 zł brutto albo dodatkowego 18-metrowego pojazdu za 4 403 000 zł brutto. Na te autobusy miasto ma czekać rok od zawarcia umowy.