Ile de France Mobilités chce wykonać prace torowe i sieć trakcyjną dla zaplecza linii T13 pod Paryżem

Rozkład jazdy:

1. Jakie prace infrastrukturalne obejmuje przetarg dotyczący rozbudowy zaplecza technicznego linii T13 w Versailles Matelots?
2. W jaki sposób będzie przebiegała dwuetapowa procedura wyboru wykonawcy ogłoszona przez Île-de-France Mobilités?
3. Jakie kryteria będą brane pod uwagę przy ocenie ofert w przetargu na roboty torowe i sieć trakcyjną dla linii T13?

Rozbudowa zaplecza technicznego linii T13

Zakres zamówienia obejmuje roboty związane z budową torów oraz infrastruktury sieci trakcyjnej na terenie Site de Maintenance et de Remisage (SMR) w Versailles. Projekt jest częścią drugiego etapu rozwoju zaplecza obsługującego linię T13.

W ramach inwestycji przewidziano m.in. wykonanie platformy torowej, budowę nowych torów postojowych oraz montaż elementów niezbędnych do ich elektryfikacji. Wykonawca będzie odpowiedzialny za dostawę i instalację izolatorów zabezpieczających, wykonanie podsypki torowej, układanie torów wraz z rozjazdami, a także ich balastowanie i regulację.

Prace obejmą również montaż przejść dla pieszych między torami dla pracowników zaplecza, budowę fundamentów pod nowe konstrukcje sieci trakcyjnej oraz instalację elementów niezbędnych do zasilania nowych torów, takich jak konstrukcje wsporcze, sekcjonery czy przewody jezdne.

Prace także na istniejącej infrastrukturze

Roboty będą prowadzone także na wybranych torach istniejącej infrastruktury. Na torze nr 26 planowana jest budowa zewnętrznego toru w technologii betonowej wraz z odwodnieniem oraz podłączeniem do systemu kanalizacji. Przewidziano również wymianę fragmentów szyn w celu montażu liczników osi.

Na torze nr 23 zaplanowano budowę nowych konstrukcji wsporczych sieci trakcyjnej oraz modernizację istniejących urządzeń umożliwiających przełączanie napięcia pomiędzy systemami 25 kV i 750 V.

Końcowym etapem prac będzie przygotowanie infrastruktury do uruchomienia, w tym czyszczenie i przygotowanie szyn przed oddaniem torów do eksploatacji. Wykonawca będzie również uczestniczył w testach dynamicznych i końcowych próbach całego systemu.

Prace przy zachowaniu funkcjonowania zaplecza

Roboty mają być prowadzone w taki sposób, aby ograniczyć wpływ prac na funkcjonowanie zaplecza technicznego oraz zapewnić bezpieczeństwo pracowników i użytkowników okolicznych terenów. Konieczne będzie także utrzymanie ruchu pojazdów eksploatacyjnych oraz dostępu do obiektów znajdujących się w sąsiedztwie inwestycji.

Postępowanie w dwóch etapach

Postępowanie prowadzone jest w trybie konkurencyjnym z negocjacjami. Procedura składa się z dwóch etapów. W pierwszym zamawiający oceni wnioski wykonawców i wybierze podmioty dopuszczone do złożenia ofert. W drugim etapie zakwalifikowane firmy przedstawią oferty techniczne i finansowe.

Oferty będą oceniane na podstawie ceny (50 proc.) oraz kryteriów jakościowych obejmujących m.in. wartość techniczną projektu, doświadczenie zespołu oraz poziom emisji CO₂ związanej z realizacją prac.

Realizacja potrwa blisko dwa lata

Planowany czas realizacji inwestycji wynosi około 23 miesięcy od momentu rozpoczęcia prac przygotowawczych. Umowa może zostać przedłużona maksymalnie o sześć miesięcy.

Wnioski o dopuszczenie do udziału w postępowaniu można składać do 13 kwietnia 2026 roku. Projekt jest współfinansowany ze środków Unii Europejskiej.