PKS Polonus kupuje nowe autobusy miejskie. Cztery niskopodłogowe pojazdy dla Warszawy

Patrząc na SWZ pojazdy te mają wzmocnić obsługę pasażerów w transporcie publicznym aglomeracji stołecznej, czyli linie „L”. Postępowanie obejmuje nie tylko dostawę autobusów, ale także pełną autoryzację serwisową i szkolenie personelu. O najnowszym zamówieniu na „eLki” pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów i jakiego typu chce kupić Polonus ?
2. Jakie rozwiązania techniczne będą punktowane w przetargu?
3. Do kiedy nowe autobusy muszą wyjechać na linie transportu publicznego?

Cztery nowe autobusy dla warszawskiego operatora

Przedmiot zamówienia Polonusa obejmuje dostawę 4 sztuk fabrycznie nowych autobusów niskopodłogowych, jednego producenta, z rokiem produkcji 2026. Autobusy muszą zostać dostarczone do bazy w Piasecznie przy ul. Okulickiego 4, a termin realizacji dostawy określono do 15 kwietnia 2026 roku.

Zakres zamówienia jest znacznie szerszy niż sama dostawa pojazdów. Zamawiający wymaga zapewnienia gwarancji producenta, przeprowadzenia szkoleń personelu technicznego oraz udzielenia pełnej autoryzacji serwisowej – zarówno dla autobusów objętych kontraktem, jak i innych pojazdów danej marki eksploatowanych przez przewoźnika. Autoryzacja obejmuje m.in. diagnostykę, kodowanie sterowników, dostęp do dokumentacji technicznej i aktualizacji oprogramowania oraz wykonywanie napraw gwarancyjnych.

W postępowaniu zastosowano cztery kryteria oceny, które łącznie mają wyłonić najkorzystniejszą ofertę pod względem ceny i parametrów technicznych autobusów:

✅ Cena – 60%
✅ Konstrukcja nośna autobusu – 20%
✅ Rodzaj zawieszenia przedniego – 10%
✅ Umiejscowienie silnika – 10%

Największą wagę, poza ceną, otrzymała konstrukcja nośna. Dodatkowe punkty przewidziano dla autobusów wykonanych ze stali o podwyższonej wytrzymałości zabezpieczonej antykorozyjnie metodą KTL lub ze stali nierdzewnej. Punktowane będzie również zawieszenie niezależne oraz silnik umieszczony za osią tylną w zabudowie wieżowej, co wpływa na komfort jazdy pasażerów i ergonomię przestrzeni pasażerskiej.

Wymagania techniczne

Z dokumentacji wynika, że Polonus oczekuje autobusów przeznaczonych do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej i podmiejskiej. Pojazdy muszą spełniać normę emisji spalin Euro 6, być częściowo lub całkowicie niskopodłogowe oraz zapewniać dostępność dla osób o ograniczonej mobilności.

Minimalna długość autobusu została określona na 11 500 mm, maksymalna na 13 100 mm. Wymagana jest pojemność co najmniej 80 pasażerów, w tym minimum 24 miejsca siedzące, a także jedno miejsce na wózek inwalidzki wyposażone w rampę zgodną z regulaminem EKG ONZ nr 107. Autobusy muszą posiadać co najmniej dwie pary drzwi, otwierane automatycznie przez kierowcę.

W standardzie przewidziano klimatyzację przestrzeni pasażerskiej o mocy minimum 15 kW, ogrzewanie zapewniające komfort zimą, antypoślizgową wykładzinę podłogi, kontrastowe poręcze w kolorze zbliżonym do RAL 1004 oraz wydzieloną, zamykaną kabinę kierowcy. Dopuszczalne są różne rodzaje napędu – od klasycznego diesla, przez CNG, aż po rozwiązania hybrydowe lub alternatywne.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na: 👉 https://edf.eb2b.com.pl/open-preview-auction.html/502142/dostawa-4-sztuk-fabrycznie-nowych-autobusow-niskopodlogowych-kod-cpv-34121000-1-autobusy-i-autokary