Lwowskie tramwaje z „drugim oddechem”. Szwajcarska technika i rekordowy rok 2025

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla komfortu pasażerów ma wprowadzenie szwajcarskich i niemieckich tramwajów do ruchu we Lwowie?
2. Które linie tramwajowe najbardziej skorzystały na modernizacji taboru w 2025 roku?
3. W jaki sposób inwestycje w infrastrukturę wpłynęły na bezpieczeństwo i punktualność lwowskich tramwajów?

Rekordowe przewozy i miliony kilometrów

W 2025 roku lwowskie tramwaje przejechały łącznie 3 629 120 kilometrów, obsługując ponad 20 milionów pasażerów. Z usług transportu tramwajowego skorzystało dokładnie 20 039 267 osób, co potwierdza, że tramwaj pozostaje jednym z filarów transportu publicznego w mieście.

Szwajcarskie wagony na lwowskich torach

Najbardziej widoczną zmianą była modernizacja taboru, określana przez przewoźnika jako „szwajcarska historia” na lwowskich torach.

Do Lwowa trafiły:

• tramwaje Schindler Be 4/8 z kantonu Bazylea-Okręg – łącznie 19 wagonów długich i 7 krótkich. Pojazdy o długości 26 metrów, mieszczące ponad 200 pasażerów, z niskopodłogową sekcją, szybko stały się podstawą obsługi linii nr 9;
• tramwaje Vevey z Berna – 10 niskopodłogowych wagonów, które zasiliły linie nr 1 i 6. Ich atutem jest wysoki komfort jazdy i lepsza dostępność dla osób o ograniczonej mobilności;
• berlińskie tramwaje KT4D – wszystkie 12 energooszczędnych wagonów jest już w regularnej eksploatacji. Dzięki współpracy z lokalnymi administracjami dzielnicowymi oraz obniżeniu peronów, od 2025 roku pojazdy te kursują także na linii nr 9.

Infrastruktura także zyskała

Modernizacja nie ograniczyła się wyłącznie do taboru. Wspólnie z administracjami dzielnic i służbami drogowymi poprawiono dostępność jednego z trudniejszych węzłów – skrzyżowania ulic Sacharowa i Wytowskiego. Wymieniono również kluczowe rozjazdy na ulicach Honty, Łyczakowskiej (rejon Mytnej) oraz na placu Katedralnym, co ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo i płynność ruchu.

Ekologiczny kierunek rozwoju

Przedstawiciele Lvivelectrotrans podkreślają, że inwestycje w nowoczesne, energooszczędne tramwaje oraz infrastrukturę to element długofalowej strategii rozwoju ekologicznego transportu miejskiego. Tramwaj ma być nie tylko wygodny, ale też realną alternatywą dla transportu indywidualnego.

Na zakończenie przewoźnik dziękuje partnerom za wsparcie przy realizacji projektów oraz pasażerom – za wybór transportu szynowego jako codziennego środka przemieszczania się po mieście. Rok 2025 pokazał, że lwowski tramwaj potrafi skutecznie łączyć europejskie standardy z lokalnymi potrzebami.