PKP Intercity rozwija sieć symulatorów dla maszynistów. Nowe urządzenia trafiły do czterech miast

Za dostawę nowych symulatorów odpowiada polska firma Sim Factor, a wartość kontraktu przekroczyła 2,1 mln zł brutto.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowe symulatory uruchomiło PKP Intercity i w których miastach zostały zainstalowane?
2. W jaki sposób symulatory pomagają maszynistom przygotować się do sytuacji awaryjnych na torach?
3. Ilu maszynistów i kandydatów na maszynistów skorzysta z nowych urządzeń szkoleniowych PKP Intercity?

Ponad 900 osób skorzysta z nowych symulatorów

Nowe urządzenia będą wykorzystywane zarówno przez czynnych maszynistów PKP Intercity, jak i kandydatów przygotowujących się do zawodu. Łącznie z symulatorów w nowych lokalizacjach korzystać będzie ponad 900 osób.

Symulatory wyposażono w zaawansowane oprogramowanie odwzorowujące około 8 tys. kilometrów rzeczywistych tras kolejowych w Polsce. Wirtualne przejazdy obejmują m.in. odcinki Warszawa – Gdynia, Katowice – Kraków, Poznań – Wrocław czy Warszawa – Szczecin.

Twórcy systemu zadbali o szczegółowe odwzorowanie infrastruktury kolejowej. Na ekranach widoczne są nie tylko tory, semafory i perony, ale także charakterystyczne budynki, mosty, wiadukty oraz elementy krajobrazu znajdujące się wzdłuż linii kolejowych.

Realistyczne stanowisko maszynisty

Dostarczone urządzenia wykonano w wersji statycznej z odwzorowaniem stanowiska maszynisty w skali 1:1. Konstrukcja została oparta na pulpicie lokomotywy EU200 Griffin.

Dzięki temu szkolenia mają jak najwierniej oddawać warunki pracy w prawdziwej kabinie lokomotywy. Symulatory pozwalają na prowadzenie pociągu zarówno w standardowych warunkach eksploatacyjnych, jak i podczas trudnych sytuacji pogodowych oraz awarii.

Wirtualne sytuacje awaryjne

Jedną z największych zalet nowoczesnych symulatorów jest możliwość ćwiczenia zachowań w nietypowych i niebezpiecznych sytuacjach, których odtworzenie w rzeczywistym ruchu kolejowym byłoby niemożliwe lub zbyt ryzykowne.

Instruktorzy mogą symulować m.in. nagłe pojawienie się samochodu na przejeździe kolejowym, wtargnięcie zwierzęcia na tory, awarie lokomotywy czy ograniczoną widoczność podczas mgły, śniegu lub intensywnych opadów deszczu.

Każdy scenariusz szkoleniowy może być przygotowany indywidualnie dla konkretnego maszynisty. Oprócz standardowych przejazdów uwzględniających normalne warunki ruchu, program zawiera również elementy sytuacji kryzysowych i nieprzewidzianych zdarzeń.

Według PKP Intercity takie rozwiązania pozwalają skuteczniej przygotować maszynistów do pracy i podnosić poziom bezpieczeństwa pasażerów.

Symulatory ważnym elementem Akademii Maszynisty

Rozbudowa sieci symulatorów wpisuje się w strategię przewoźnika dotyczącą podnoszenia bezpieczeństwa oraz rozwoju nowoczesnych metod szkoleniowych realizowanych w ramach Akademii Maszynisty.

PKP Intercity podkreśla, że wykorzystanie symulatorów jest obecnie istotnym elementem procesu szkolenia nowych pracowników. Trening na tego typu urządzeniach stanowi część kursu prowadzącego do uzyskania licencji maszynisty.

Szkolenie kandydatów trwa około dwóch miesięcy, a zajęcia na symulatorach są również obowiązkowym elementem przygotowania do uzyskania świadectwa maszynisty. Część wymaganych godzin praktyki może zostać zrealizowana właśnie w formie jazd symulacyjnych.

Do szkolenia na symulatorze kandydaci mogą przystąpić po ukończeniu co najmniej 480 godzin jazd praktycznych pod nadzorem doświadczonych maszynistów.

Symulatory wykorzystywane także podczas egzaminów

Podobne urządzenia są wykorzystywane również podczas egzaminów organizowanych przez Urząd Transportu Kolejowego w Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów.

Dzięki temu przyszli maszyniści już na etapie szkolenia mają kontakt z technologią zbliżoną do tej, z którą spotkają się podczas egzaminów państwowych.

Obowiązkowe szkolenia dla czynnych maszynistów

Z symulatorów korzystają nie tylko kandydaci do zawodu. Każdy czynny maszynista PKP Intercity obowiązkowo przechodzi regularne szkolenia i sesje kontrolne.

Podczas takich zajęć instruktorzy oceniają między innymi czas reakcji maszynisty, sposób prowadzenia pociągu, prawidłowe odczytywanie sygnalizacji oraz przestrzeganie procedur bezpieczeństwa i przepisów ruchu kolejowego.

Na symulatorach weryfikowane są także umiejętności osób uczestniczących wcześniej w zdarzeniach lub wypadkach kolejowych.

Warszawa i Gdynia już wcześniej otrzymały nowoczesne urządzenia

Pierwszy symulator PKP Intercity uruchomiło już w 2015 roku na bocznicy kolejowej w Warszawie. Obecnie w stolicy funkcjonują dwa zmodernizowane stanowiska szkoleniowe.

W październiku 2024 roku przewoźnik uruchomił zmodernizowany symulator lokomotywy EP09, natomiast w marcu 2025 roku rozpoczął pracę unowocześniony symulator lokomotywy EU44.

W ubiegłym roku nowoczesny symulator lokomotywy Griffin EU160 pojawił się również w Gdyni. Było to pierwsze tego typu urządzenie w północnej Polsce. Dotychczas skorzystało z niego już ponad 300 maszynistów.

Ponad 1600 maszynistów w PKP Intercity

PKP Intercity zatrudnia obecnie ponad 1600 maszynistów, w tym ponad 60 instruktorów odpowiedzialnych za szkolenia. Największą grupę stanowią pracownicy w wieku od 27 do 48 lat.

Przewoźnik przygotowuje także nowych pracowników – obecnie do zawodu szkoli się ponad 360 kandydatów, z czego największą grupę stanowią osoby poniżej 26 roku życia.

Mniejsze koszty i łatwiejsza organizacja szkoleń

Rozbudowa sieci symulatorów w różnych częściach kraju ma również wymiar organizacyjny i finansowy. Dzięki nowym urządzeniom przewoźnik może ograniczyć koszty delegacji związanych z wysyłaniem pracowników na szkolenia do Warszawy.

Nowe lokalizacje oznaczają także większą elastyczność w planowaniu zajęć i lepsze wykorzystanie czasu pracy instruktorów, którzy będą mogli prowadzić szkolenia bliżej swoich macierzystych zakładów.

PKP Intercity podkreśla, że inwestycje w nowoczesne systemy szkoleniowe mają bezpośrednio przekładać się na poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego, sprawniejsze prowadzenie pociągów oraz wyższy poziom przygotowania maszynistów do codziennej pracy.