Pierwsze Solarisy Urbino 12 electric już w Łodzi. MPK odbiera 36 elektrobusów

Do zajezdni przy ul. Limanowskiego dotarło już 14 nowych pojazdów, a cały kontrakt obejmuje zarówno MAXI, jak i MEGA elektrobusy marki Solaris. Zakup autobusów został dofinansowany w 100% ze środków Krajowego Planu Odbudowy, natomiast infrastruktura ładowania w 50%. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych obejmuje łódzki kontrakt?
2. Jakie modele Solaris zamówiło MPK-Łódź sp. z o.o.?
3. Na których liniach pojawiły się pierwsze nowe elektrobusy?

Łódzkie Solarisy już na trasach

Pierwsze nowe autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 electric wyjechały już na ulice Łodzi. Pojazdy obsługują m.in. linie 55, 65A, 65B, 80, 83, 86 oraz 99. To początek większej dostawy, która jeszcze w 2026 roku ma wzmocnić flotę łódzkiego przewoźnika.

Kontrakt obejmuje łącznie 36 autobusów elektrycznych:

• 14 pojazdów 12-metrowych Solaris Urbino 12 electric (perwsze takie we flocie MPK)

• oraz 22 przegubowe Solaris Urbino 18 electric.

Do Łodzi dotarły już wszystkie krótkie elektrobusy, natomiast kolejne pojazdy będą sukcesywnie zasilać flotę MPK.

Nowe autobusy są niskopodłogowe, klimatyzowane i przystosowane do obsługi wszystkich pasażerów, w tym osób z ograniczoną mobilnością. Na pokładzie znalazły się nowoczesny system informacji pasażerskiej, monitoring, ekrany LCD oraz biletomaty.

Dostawa wpisuje się w kierunek modernizacji komunikacji miejskiej w Łodzi, gdzie nowe pojazdy mają poprawić komfort podróży, obniżyć emisję i ograniczyć hałas na trasach obsługiwanych przez transport publiczny.

Ładowarki z Łodzi

Dla nowych elektrobusów przygotowano infrastrukturę ładowania w zajezdni przy ul. Limanowskiego. Zamontowano tam 18 podwójnych ładowarek wyprodukowanych przez Enika z Łodzi. Dzięki nim autobusy będą mogły uzupełniać energię po zakończeniu kursów i każdego dnia rano wyjeżdżać na linie w pełnej gotowości.

To ważny lokalny akcent inwestycji – obok autobusów Solaris łódzki projekt obejmuje także infrastrukturę dostarczoną przez krajowego producenta.

Cały kontrakt z Solaris Bus & Coach sp. z o.o. ma wartość 116,7 mln PLN. Z tej kwoty 112,6 mln PLN przypada na zakup autobusów, a 4,1 mln PLN na infrastrukturę ładowania.

Zakup pojazdów jest dofinansowany w 100%, a infrastruktura towarzysząca, w tym ładowarki, w 50%. Oznacza to, że cała inwestycja będzie kosztowała MPK-Łódź sp. z o.o. nieco ponad 2 mln PLN.

Projekt jest współfinansowany ze środków Krajowego Planu Odbudowy w ramach inwestycji G 1.3.2 „Zeroemisyjny transport zbiorowy (autobusy)”, dla której instytucją wspierającą jest Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Zakupowe tło

W ostatnich latach MPK Łódź realizuje jeden z większych programów odnowy floty autobusowej w Polsce, oparty na połączeniu napędów nisko- i zeroemisyjnych oraz formule finansowania z udziałem leasingu i długoterminowej obsługi serwisowej.

Ważnym punktem był kontrakt na 63 autobusy Solaris Urbino mild hybrid, obejmujący pojazdy 12-metrowe i przegubowe, które zaczęły wzmacniać łódzką flotę na przełomie 2024 i 2025 roku.

Kolejnym etapem są elektrobusy – łącznie 36 pojazdów elektrycznych, w tym krótkie i przegubowe, przygotowywane do obsługi przy zapleczu zajezdni Limanowskiego.

Równolegle przewoźnik zakontraktował następne 64 Solarisy w wersji hybrid, finansowane z udziałem PKO Leasing, z dostawami przewidzianymi do 2026 roku.

W efekcie Łódź wchodzi w okres intensywnej wymiany najstarszych autobusów, utrzymując dominującą pozycję Solarisa w swojej flocie i jednocześnie zwiększając udział pojazdów bardziej efektywnych energetycznie. Strategia MPK nie jest więc jednorodnym przejściem wyłącznie na elektrobusy, lecz stopniową modernizacją opartą na miksie technologii: hybrydach, mild hybridach i pojazdach bateryjnych, dostosowanych do różnych zadań przewozowych oraz możliwości infrastrukturalnych miasta.