Osiem 12-metrowych elektrobusów dla MKS Dębica. Dostawa do września 2028

Pojazdy mają mieć od 12 do 12,5 m długości, co najmniej 75 miejsc pasażerskich i gwarantowany zasięg minimum 300 km. Zamówienie obejmuje także osiem ładowarek o mocy 60 kW lub cztery urządzenia dwustanowiskowe o mocy 120 kW, które trafią do zajezdni przy ul. Sandomierskiej 3. O planowanym zakupie elektrobusów z Funduszy Szwajcarskich pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych chce kupić Dębica?
2. Jaki minimalny zasięg mają zapewniać nowe pojazdy przez osiem lat eksploatacji?
3. Jakie warianty mobilnych stacji ładowania dopuścił zamawiający?

Osiem elektrobusów do 30 września 2028 roku

Postępowanie prowadzi Gmina Miasta Dębica, a nowe autobusy będą eksploatowane przez Miejską Komunikację Samochodową sp. z o.o. w Dębicy. Zamówienie nie zostało podzielone na części i nie obejmuje prawa opcji.

Wszystkie pojazdy mają pochodzić od jednego producenta i reprezentować ten sam model. Zamawiający wskazuje, że takie rozwiązanie pozwoli ujednolicić konstrukcję taboru, wyposażenie, obsługę techniczną, system gwarancyjny oraz dostęp do części zamiennych.

Termin realizacji wynosi 18 miesięcy od dnia zawarcia umowy, jednak dostawa musi się zakończyć najpóźniej 30 września 2028 roku. Autobusy oraz infrastruktura ładowania zostaną przekazane na terenie zajezdni MKS przy ul. Sandomierskiej 3 w Dębicy.

Pojazdy mają być wyprodukowane nie wcześniej niż w 2026 roku. W momencie dostawy przebieg każdego z nich nie może przekraczać 1000 km. Konstrukcja autobusów powinna zapewniać minimum 12 lat eksploatacji przy średnim rocznym przebiegu około 40.000 km.

Od 12 do 12,5 m i minimum 75 pasażerów

Dębica zamawia autobusy o długości od 12 do 12,5 m, szerokości od 2,4 do 2,55 m i wysokości nieprzekraczającej 3,4 m. Dopuszczalną masę całkowitą określono na maksymalnie 19,5 t.

Każdy elektrobus musi pomieścić co najmniej 75 pasażerów. Wymagane jest minimum 28 miejsc siedzących, w tym osiem dostępnych bezpośrednio z poziomu niskiej podłogi. Zamawiający nie dopuszcza siedzeń zamontowanych bokiem do kierunku jazdy.

Pojazdy otrzymają troje dwuskrzydłowych drzwi w układzie 2-2-2. Efektywna szerokość każdego otworu drzwiowego ma wynosić co najmniej 1000 mm, a maksymalna wysokość podłogi na progach 340 mm.

W przestrzeni pasażerskiej powstanie stanowisko dla osoby poruszającej się na wózku. Dostęp zapewni ręcznie rozkładana rampa przy drugich drzwiach oraz układ przyklęku. Przyciski dla pasażerów z niepełnosprawnościami i przyciski STOP mają otrzymać wypukłe oznaczenia oraz napisy w alfabecie Braille’a.

Silnik centralny o mocy minimum 160 kW

Elektrobusy zostaną wyposażone w centralny silnik trakcyjny o mocy netto wynoszącej co najmniej 160 kW. Zamawiający nie dopuszcza jednostek zamontowanych w piastach kół osi napędowej.

Prędkość maksymalna zostanie ograniczona do 80 km/h. Układ napędowy ma także umożliwiać odzyskiwanie energii elektrycznej podczas hamowania.

Pojemność dostępna magazynu energii nie może być mniejsza niż 300 kWh. Dębica preferuje większe baterie oraz umieszczenie wszystkich magazynów energii na dachu autobusu. Maksymalną punktację za pojemność otrzymają pojazdy wyposażone w baterie o pojemności dostępnej wynoszącej co najmniej 340 kWh.

Wykonawca ma zagwarantować możliwość przejechania minimum 300 km na jednym ładowaniu przez osiem lat eksploatacji. Wymóg obowiązuje zarówno w warunkach letnich, przy działającej klimatyzacji, jak i zimowych, przy maksymalnym wykorzystaniu ogrzewania. W obu przypadkach uwzględniono pełne obciążenie autobusu i pracę urządzeń pokładowych.

Dwa gniazda Combo-2 w każdym autobusie

Ładowanie będzie realizowane w systemie plug-in, z mocą od 20 do około 120 kW. Każdy autobus otrzyma dwa gniazda Combo-2.

Pierwsze złącze zostanie umieszczone w tylnej części pojazdu, za trzecimi drzwiami lub w ścianie tylnej. Drugie znajdzie się w przedniej ścianie autobusu.

Komunikacja pomiędzy pojazdem a stacją ma być zgodna ze standardami DIN SPEC 70121 i ISO 15118. Autobusy zostaną wyposażone w system automatycznie przerywający ładowanie po uzupełnieniu energii lub wykryciu nieprawidłowych parametrów.

Osiem ładowarek 60 kW albo cztery po 120 kW

Dostawca będzie musiał przekazać jeden z dwóch dopuszczonych wariantów mobilnej infrastruktury ładowania. Pierwszy obejmuje osiem ładowarek o mocy 60 kW, z których każda ma jedno złącze.

Drugi wariant zakłada dostawę czterech mobilnych stacji o mocy 120 kW. Każde urządzenie zostanie wyposażone w dwa złącza, co pozwoli na jednoczesne podłączenie dwóch autobusów.

Ładowarki muszą zostać zintegrowane z użytkowanym przez MKS systemem zarządzania stacjami ładowania EVB HUB. W ramach zamówienia wykonawca dostarczy również zestaw mobilnych podnośników kolumnowych oraz narzędzia i urządzenia potrzebne do obsługi i napraw elektrobusów.

Klimatyzacja, monitoring i informacja pasażerska

Autobusy otrzymają klimatyzowaną przestrzeń pasażerską oraz niezależny układ klimatyzacji i ogrzewania kabiny kierowcy. System klimatyzacyjny będzie mógł pracować również podczas ładowania pojazdu.

Wyposażenie obejmie monitoring wizyjny, bramki liczące pasażerów przy wszystkich drzwiach oraz system informacji pasażerskiej. Na zewnątrz znajdą się elektroniczne tablice kierunkowe, natomiast wewnątrz dwustronny panel LCD o przekątnej minimum 29 cali.

System zapowiedzi głosowych będzie przekazywał informacje o numerze linii, kierunku jazdy oraz kolejnych przystankach. Komunikaty mają być emitowane wewnątrz i na zewnątrz autobusu, a ich głośność automatycznie dostosowywana do poziomu hałasu.

Przy siedzeniach zostaną zamontowane gniazda USB przeznaczone do ładowania urządzeń mobilnych. Autokomputer będzie współpracował z systemem zarządzania flotą, informacją pasażerską i biletem elektronicznym wykorzystywanym przez MKS.

Cena z wagą 60 proc.

Oferty zostaną ocenione według dwóch głównych kryteriów:

✅ Cena – 60 proc.

✅ Parametry techniczno-eksploatacyjne – 40 proc.

W części technicznej maksymalnie sześć punktów będzie można otrzymać za pojemność magazynu energii, a pięć za sposób jego zabudowy. Kolejne punkty przewidziano za materiały konstrukcji i poszycia nadwozia, podatność obsługową paneli bocznych, rodzaj wspomagania układu kierowniczego oraz zabudowę wnętrza.

Najwyższą wagę w tej grupie, wynoszącą 12 punktów, otrzymała gwarancja zasięgu. Oceniane będą także długość gwarancji całopojazdowej i gwarantowany przebieg elektrycznego układu napędowego.

Termin składania ofert upływa 28 sierpnia 2026 roku o godz. 10:00. Otwarcie zaplanowano na ten sam dzień o godz. 10:30. Wykonawcy będą związani ofertami do 25 listopada 2026 roku.

Minimum 36 miesięcy gwarancji

Minimalna gwarancja całopojazdowa wynosi 36 miesięcy bez limitu przebiegu. W kryteriach oceny premiowane będzie jej wydłużenie do 60 miesięcy.

Gwarancja na baterie trakcyjne ma obowiązywać przez 96 miesięcy. W tym okresie ich dostępna pojemność energetyczna nie może spaść poniżej 80 proc. wartości początkowej.

Elektryczny układ napędowy, obejmujący co najmniej silnik i falownik trakcyjny, musi zostać objęty gwarancją na minimum 300.000 km bez limitu czasu. Maksymalną punktację wykonawca otrzyma za podwyższenie tego przebiegu do 440.000 km.

Gwarancja na powłoki lakiernicze wyniesie 60 miesięcy, a na perforację korozyjną poszycia i konstrukcji co najmniej 144 miesiące. Dostawca będzie też musiał wskazać autoryzowany serwis położony nie dalej niż 200 km od siedziby operatora.

Zakupowe tło

3 lutego 2025 roku Miejska Komunikacja Samochodowa sp. z o.o. w Dębicy podpisała z MAN Truck & Bus Polska sp. z o.o. umowę na sześć autobusów MAN Lion’s City 10 E. Pierwsze trzy pojazdy rozpoczęły obsługę linii 1 kwietnia 2026 roku, a dostawę kolejnych trzech zaplanowano na maj. Całkowity koszt projektu wynosił 19.806.937 PLN, w tym 14.003.600 PLN dotacji oraz 2.099.600 PLN pożyczki.

Infrastrukturalna część tej inwestycji obejmowała trzy dwustanowiskowe ładowarki o mocy 120 kW, pracujące w układzie 2 × 60 kW, oraz instalację fotowoltaiczną o mocy 75 kW. Realizację powierzono AC-DC sp. z o.o. z Lipin w gminie Pilzno.

Szczegółowe informacje o przetargu BZP.271.36.2026.MKa są dostępne na platformie zakupowej Gminy Miasta Dębica.