Gdańsk pokazał swój pierwszy elektrobus od Solarisa. Urbino 18 electric w miasteczku mobilności

W pomorskim mieście są już dwa pierwsze elektrobusy, które przed wyjazdem na linie przejdą przygotowanie techniczne oraz procedury odbiorowe. Nowy pojazd został także zaprezentowany mieszkańcom podczas wydarzenia New Mobility Experience Urban Edition na Targu Węglowym. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów elektrycznych Solaris Urbino Electric zamówił Gdańsk?
2. Jakie wersje długościowe obejmuje kontrakt dla GAiT i ZTM Gdańsk?
3. Gdzie mieszkańcy mogli zobaczyć pierwszy nowy elektrobus w Gdańsku?

Pierwsze autobusy już w Gdańsku

Do Gdańska dotarły pierwsze pojazdy z kontraktu na 30 autobusów elektrycznych Solaris Urbino Electric. Zamówienie jest realizowane wspólnie przez Gdańskie Autobusy i Tramwaje Sp. z o.o. oraz Zarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku, a dostawcą pojazdów jest Solaris Bus & Coach Sp. z o.o..

Według informacji przekazanych przez miejskiego operatora, pierwsze elektrobusy są już w Gdańsku, ale zanim rozpoczną regularną obsługę pasażerów, muszą zostać odpowiednio przygotowane. Oznacza to m.in. odbiory techniczne, konfigurację systemów pokładowych, sprawdzenie wyposażenia, przygotowanie zaplecza eksploatacyjnego oraz szkolenia pracowników.

„Nie, to nie F-35, ale coś równie ekscytującego wjechało dziś do Gdańska! To pierwsze z 30 nowych Solarisów Urbino Electric” – przekazały Gdańskie Autobusy i Tramwaje. – „Nasze autobusy od Solaris Bus & Coach odbieramy razem z Zarządem Transportu Miejskiego w Gdańsku, a zanim wyjadą na trasy, muszą zostać odpowiednio przygotowane” – dodano w komunikacie GAiT.

Zastępca prezydenta Gdańska Piotr Borawski poinformował, że do miasta dotarły już dwa spośród 30 zamówionych autobusów Solaris.

„Dwa spośród trzydziestu zamówionych autobusów Solarisa dotarły już do Gdańska. Zobaczcie jak się prezentują!” – napisał Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska.

18 autobusów standardowych i 12 przegubowych

Kontrakt obejmuje łącznie 30 autobusów elektrycznych Solaris Urbino electric, w tym:

18 pojazdów 12-metrowych Solaris Urbino 12 electric;

12 autobusów przegubowych o długości 18 metrów – Solaris Urbino 18 electric.

Zgodnie z wcześniejszym harmonogramem pierwsze autobusy miały dotrzeć do miasta w czerwcu 2026 r., a całość dostaw ma zostać zakończona do września 2026 r.

Nowe autobusy to najnowsza generacja rodziny Solarisa, przygotowana do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej. Pojazdy mają być w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. Na pokładzie przewidziano systemy informacji pasażerskiej, monitoring, ładowarki USB oraz nowoczesne systemy wsparcia kierowcy.

„Poza systemami bezpieczeństwa pojazdy wyposażone są w pojemną baterię, automatyczną klimatyzację i ładowarki USB – wszystko, by jazda po mieście była komfortowa i ekologiczna” – podkreśliły Gdańskie Autobusy i Tramwaje.

Wcześniejsze informacje z produkcji wskazywały, że autobusy 12-metrowe otrzymają baterie o pojemności do 600 kWh, a autobusy przegubowe nawet do 800 kWh. Takie parametry mają pozwolić na całodzienną pracę na liniach bez konieczności częstego ładowania. Gotowe pojazdy mają umożliwiać przejazd około 400 km, a sprawność silników elektrycznych sięga 90%.

Produkcja w Bolechowie

Autobusy dla Gdańska powstają w zakładach Solaris Bus & Coach Sp. z o.o. w Bolechowie pod Poznaniem. W maju 2026 r. trwała tam produkcja całej serii 30 elektrobusów, a pierwsze pojazdy znajdowały się już na końcowym etapie montażu.

Proces produkcji autobusów w Solarisie jest oparty na takcie 90 minut. Oznacza to, że co półtorej godziny pojazd trafia na kolejne stanowisko montażowe. Cały proces obejmuje około 70 etapów i trwa od 30 do 35 dni roboczych dla jednego autobusu.

Produkcja wymaga także długoterminowego planowania, bo czas oczekiwania na kluczowe komponenty, takie jak osie czy silniki, może wynosić ponad sześć miesięcy. Zakład w Bolechowie pracuje w systemie just-in-time, czyli z dostawami komponentów dokładnie w momencie ich montażu. Jednocześnie fabryka realizuje równolegle od 200 do 250 kontraktów.

Ważnym elementem produkcji autobusów elektrycznych jest specjalna hala wysokich napięć, w której następuje pierwsze uruchomienie pojazdu. Na jednej linii montażowej powstają autobusy elektryczne, hybrydowe i wodorowe, a około 90% procesów produkcyjnych jest wspólnych dla różnych typów napędów.

Pierwszy nowy elektrobus został pokazany mieszkańcom podczas New Mobility Experience Urban Edition na Targu Węglowym. Wydarzenie odbywało się 13 czerwca 2026 r. i było poświęcone nowym technologiom w mobilności, bezpieczeństwu ruchu drogowego oraz współczesnemu transportowi publicznemu.

Na Targu Węglowym można było zobaczyć zarówno pojazdy zabytkowe, jak i najnowsze autobusy oraz rozwiązania napędzane wodorem i energią elektryczną. Obok nowego Solaris Urbino Electric pojawił się także NesoBus oraz pojazd zabytkowy. Dla uczestników przygotowano m.in. szkolenia z pierwszej pomocy, symulator dachowania oraz warsztaty dotyczące technologii Vehicle-to-Grid, czyli wykorzystania samochodów elektrycznych jako mobilnych magazynów energii.

Zakup 30 autobusów Solaris Urbino Electric to jeden z największych projektów zeroemisyjnych w historii gdańskiej komunikacji miejskiej. Nowe pojazdy mają poprawić komfort pasażerów, ograniczyć emisję spalin i hałas oraz zwiększyć udział autobusów elektrycznych w obsłudze miejskich linii. Równolegle Gdańsk, GAiT i ZTM Gdańsk przygotowują kolejne zakupy autobusów elektrycznych. Miasto złożyło dwa wnioski o dofinansowanie zakupu następnych 40 elektrobusów w ramach programu FEnIKS 2021–2027. Chodzi o dwa pakiety po 20 pojazdów, obejmujące autobusy standardowe i przegubowe. Nie czekając na rozstrzygnięcie konkursu, prowadzone są już postępowania przetargowe, co ma zwiększyć szanse na pozyskanie środków i przyspieszyć realizację inwestycji.