Fabryka Solarisa: 30 autobusów elektrycznych dla GAiT Gdańsk już na produkcji

To jedno z największych zamówień zeroemisyjnych w historii miasta, które znacząco wpłynie na funkcjonowanie komunikacji miejskiej. Pierwsze pojazdy są już na końcowym etapie produkcji, a kolejne szybko podążają za nimi. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. Dodajmy, że równolegle GAiT i miasto Gdańsk zamówiły razem 40 kolejnych elektrobusów z FEnIKS-a.

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych zamówił Gdańsk?
2. Jaką pojemność mają baterie w nowych pojazdach?
3. Kiedy pierwsze autobusy trafią na ulice miasta?

Produkcja elektrobusów dla Gdańska nabiera tempa

W zakładach Solaris Bus & Coach w Bolechowie pod Poznaniem trwa realizacja kontraktu na dostawę 30 autobusów elektrycznych dla Gdańska. Zamówienie obejmuje 18 pojazdów 12-metrowych oraz 12 autobusów przegubowych o długości 18 metrów.

Zgodnie z harmonogramem pierwsze autobusy mają trafić do miasta już w czerwcu 2026 roku, a całość dostaw zostanie zrealizowana do września br. W momencie wizyty delegacji miejskiej dwa pojazdy znajdowały się na końcowym etapie produkcji.

Wizyta przedstawicieli miasta, w tym zastępcy prezydenta Gdańska Piotra Borawskiego, a także reprezentantów ZTM Gdańsk i GAiT, pozwoliła ocenić zaawansowanie prac oraz proces produkcyjny.

Coś dla pasażerów

Nowe pojazdy to najnowsza generacja Solaris Urbino electric, zaprojektowana z myślą o intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej.

Autobusy wyposażono w baterie o dużej pojemności – do 600 kWh w wersjach 12-metrowych oraz nawet 800 kWh w autobusach przegubowych. Takie parametry pozwalają na całodzienną pracę na liniach bez konieczności częstego ładowania.

Dodatkowo pojazdy będą w pełni niskopodłogowe, klimatyzowane i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności, co bezpośrednio wpływa na komfort pasażerów.

Na pokładzie znajdą się także systemy informacji pasażerskiej, monitoring oraz nowoczesne systemy wsparcia kierowcy.

„Konsekwentnie rozwijamy transport publiczny oparty na nowoczesnych, zeroemisyjnych rozwiązaniach. Nowe autobusy elektryczne to nie tylko większy komfort podróży dla mieszkańców, ale także realne ograniczenie emisji i hałasu w mieście” – powiedział Piotr Borawski, zastępca prezydenta Gdańska ds. mobilności i bezpieczeństwa. – „Cieszy nas, że pierwsze pojazdy już wkrótce pojawią się na ulicach Gdańska” – dodał.

Jak powstaje autobus?

Produkcja autobusów w zakładzie Solaris Bus & Coach opiera się na zaawansowanym systemie organizacji pracy. Linia montażowa działa w takcie 90 minut – co oznacza, że co półtorej godziny pojazd trafia na kolejne stanowisko.

Cały proces obejmuje około 70 etapów i trwa od 30 do 35 dni roboczych dla jednego autobusu.

Jednocześnie produkcja wymaga długoterminowego planowania, ponieważ na kluczowe komponenty – takie jak osie czy silniki – czas oczekiwania wynosi nawet ponad 6 miesięcy.

Zakład w Bolechowie wyróżnia się dużą elastycznością – na jednej linii montowane są pojazdy elektryczne, hybrydowe i wodorowe, a około 90% procesów produkcyjnych jest wspólnych dla różnych typów autobusów.

Produkcja odbywa się w systemie just-in-time, co oznacza dostarczanie komponentów dokładnie w momencie ich montażu. Jednocześnie fabryka realizuje równolegle od 200 do 250 kontraktów.

Autobusy elektryczne przechodzą przez specjalną halę wysokich napięć, gdzie następuje ich pierwsze uruchomienie.

Parametry i efektywność

Gotowe pojazdy wyróżniają się wysoką efektywnością eksploatacyjną. Baterie pozwalają na przejazd około 400 km, a sprawność silników elektrycznych sięga 90%.

To znacząco przewyższa parametry tradycyjnych autobusów spalinowych i wpisuje się w strategię rozwoju zeroemisyjnego transportu publicznego.

Zakup nowych autobusów to kolejny krok w kierunku dekarbonizacji komunikacji miejskiej w Gdańsku.

Miasto równolegle przygotowuje się do dalszego rozwoju floty – złożyło dwa wnioski o dofinansowanie zakupu kolejnych 40 autobusów elektrycznych (20+20) w ramach programu FEnIKS 2021–2027. Nie czekając na wynik konkursu, już prowadzone są dwa postępowania przetargowe obejmujące pojazdy standardowe i przegubowe, co ma zwiększyć szanse na pozyskanie środków i przyspieszyć realizację inwestycji.