Kraków: Tramwaje pojadą do Mistrzejowic. Jest nowy termin startu

Inwestycja ma skrócić podróż z Mistrzejowic w kierunku centrum Krakowa o około 12 minut. Wartość całego projektu realizowanego w formule partnerstwa publiczno-prywatnego wynosi około 1,92 mld zł. O problemach ze startem pisaliśmy w InfoTram.pl.

Rozkład jazdy:

1. Od kiedy tramwaje rozpoczną regularne kursy nową trasą z Wieczystej do Mistrzejowic?
2. Jak długa jest nowa linia i jakie najważniejsze elementy infrastruktury powstały w ramach inwestycji?
3. O ile skróci się czas przejazdu z Mistrzejowic w kierunku centrum Krakowa dzięki nowej trasie?

4,5 km nowej trasy do Mistrzejowic

Uruchomienie regularnych przewozów stało się możliwe po zakończeniu procedur odbiorowych. Nadzorujący inwestycję Inżynier Kontraktu wydał poświadczenie umożliwiające rozpoczęcie kursów tramwajowych po nowym torowisku. Miasto posiada również wydane przez nadzór budowlany pozwolenie na użytkowanie linii.

Tym samym dobiega końca zasadniczy etap jednej z największych inwestycji transportowych realizowanych w ostatnich latach w Krakowie.

Nowa linia ma około 4,5 km długości. Rozpoczyna się na skrzyżowaniu al. Jana Pawła II z ulicami Lema i Meissnera. Dalej prowadzi wzdłuż ulic Meissnera, Młyńskiej, Lublańskiej, Dobrego Pasterza, Krzesławickiej, Bohomolca oraz ks. Kazimierza Jancarza.

Tramwaje docierają następnie do istniejącej wcześniej, ale przebudowanej w ramach inwestycji pętli Mistrzejowice.

Nowa trasa tworzy znacznie krótsze połączenie Mistrzejowic z centralną częścią Krakowa. Do tej pory tramwaj jadący z Mistrzejowic w kierunku pierwszej obwodnicy musiał pokonać około 11 km i prowadził przez Nową Hutę. Nowa linia pozwoli dotrzeć w kierunku centrum przez Prądnik Czerwony.

Według miasta przełoży się to na skrócenie czasu podróży o około 12 minut.

Ponad kilometr tramwajem pod ziemią

Najbardziej charakterystycznym elementem inwestycji jest tunel o długości 1230 metrów. Powstały w nim dwa podziemne przystanki.

W rejonie ronda Polsad zbudowano ponadto wielopoziomowy węzeł przesiadkowy. Tym samym krakowska inwestycja nie ograniczyła się do ułożenia nowych torów, ale wymagała poważnej przebudowy istniejącego układu komunikacyjnego i infrastruktury technicznej.

Skalę prac pokazuje długość przebudowanych sieci podziemnych. Łącznie było to ponad 330 km infrastruktury teletechnicznej, elektroenergetycznej, wodociągowej, kanalizacyjnej, gazowej oraz ciepłowniczej.

Budowa całej trasy trwała 36 miesięcy.

55 tys. m kw. nowej zieleni

Miasto zwraca uwagę również na rozwiązania związane z zielenią. W ramach przedsięwzięcia powstało ponad 55 tys. m kw. nowych terenów zielonych.

Posadzono ponad 1400 nowych drzew, a 74 proc. obszaru objętego inwestycją pozostaje biologicznie czynne.

Jednym z najbardziej widocznych elementów będzie zielone torowisko. Około 15 tys. m kw. torów pokryto rozchodnikiem.

Tramwaj zabierze nawet 300 pasażerów

Nowa trasa ma również zwiększyć możliwości przewozowe transportu publicznego w Mistrzejowicach i na Prądniku Czerwonym. Część mieszkańców tych obszarów jest obecnie uzależniona przede wszystkim od komunikacji autobusowej.

Miasto wskazuje, że standardowy autobus może przewieźć około 100 osób, a autobus przegubowy – do około 160. Tymczasem najdłuższe tramwaje kursujące w Krakowie mogą pomieścić nawet około 300 pasażerów.

Uruchomienie linii ma więc nie tylko skrócić podróż, ale również umożliwić obsługę potoków pasażerskich pojazdami o znacznie większej pojemności.

Testy potwierdziły bezpieczeństwo trasy

Przed rozpoczęciem regularnego ruchu na nowej linii przeprowadzono odbiory oraz serię testów.

Według miasta potwierdziły one spełnienie wymagań dotyczących bezpieczeństwa konstrukcyjnego i przeciwpożarowego. Odebrana została również organizacja ruchu, a kluczowe systemy infrastruktury mają działać prawidłowo.

Podczas odbiorów sporządzono jednocześnie listę usterek wymagających poprawy. Część z nich dotyczy miejsc wcześniej wskazywanych przez mieszkańców w mediach społecznościowych. Zgłoszenia te zostały uwzględnione podczas kontroli.

Miasto zapewnia jednak, że stwierdzone usterki nie wpływają na bezpieczeństwo użytkowników. Wykonawca ma obowiązek sukcesywnie je usuwać. W razie potrzeby prace będą mogły być wykonywane już podczas normalnej eksploatacji trasy, bez konieczności wstrzymywania ruchu tramwajów.

Kierowcy muszą uważać na nową organizację ruchu

Uruchomienie linii oznacza także istotne zmiany dla kierowców poruszających się wzdłuż nowej trasy.

Szczególną ostrożność trzeba będzie zachować między innymi na ulicach Mogilskiej, Dobrego Pasterza i Bohomolca. W tych miejscach tramwaje będą przecinały pasy ruchu samochodowego.

Miasto zwraca uwagę na konieczność zapoznania się z nową organizacją ruchu oraz rozwiązaniami drogowymi wprowadzonymi w związku z uruchomieniem połączenia.

Pierwsza taka inwestycja PPP w Polsce

Budowa linii tramwajowej do Mistrzejowic wyróżnia się również sposobem realizacji. To pierwszy projekt transportowy tego rodzaju w Polsce realizowany w formule partnerstwa publiczno-prywatnego i jednocześnie jedno z największych takich przedsięwzięć w Europie.

Partner prywatny odpowiada nie tylko za zaprojektowanie i wykonanie inwestycji oraz zapewnienie jej finansowania, ale również za późniejsze utrzymanie infrastruktury przez 20 lat.

Dopiero wraz z uruchomieniem linii i udostępnieniem jej mieszkańcom rozpoczyna się finansowe zaangażowanie miasta w formie wynagrodzenia dla partnera prywatnego za eksploatację i utrzymanie infrastruktury.

Jeżeli w okresie obowiązywania umowy linia nie będzie utrzymywana zgodnie ze standardami określonymi przez Kraków, kontrakt przewiduje możliwość nakładania kar.

Projekt wart około 1,92 mld zł

Łączna wartość projektu wynosi około 1,92 mld zł. Kwota ta nie oznacza jednak wyłącznie kosztu samych robót budowlanych.

Obejmuje również projektowanie, finansowanie przedsięwzięcia, nadzór, przyszłe utrzymanie infrastruktury oraz remont kapitalny, który partner prywatny ma przeprowadzić pod koniec okresu obowiązywania umowy.

Po zakończeniu 20-letniego okresu partnerstwa infrastruktura zostanie przekazana miastu w zarząd po wykonaniu przewidzianego kontraktem remontu kapitalnego.

Od soboty, 26 września, najważniejszy efekt całego przedsięwzięcia będzie już jednak dostępny dla pasażerów. Po trzech latach budowy tramwaje rozpoczną regularne kursy pomiędzy Wieczystą a Mistrzejowicami, otwierając nowe, krótsze połączenie północno-wschodnich dzielnic Krakowa z centrum miasta.