A jednak się da! Pierwsze nowe autobusy z Unii Europejskiej na Ukrainie. MAN w Winnicy

Transakcja ta ma o wiele większe znaczenie niż sama liczba 20 autobusów. W ostatnich latach żaden z dużych producentów autobusów miejskich z Europy Zachodniej nie wszedł na ukraiński rynek nowych pojazdów w podobnej skali. MAN robi to od razu z partią 20 fabrycznie nowych autobusów aktualnej generacji Lion’s City. Czekamy jeszcze na informację, czy zostaną wyprodukowane prze MAN Bus Starachowice czy Ankara. O wysłaniu wysłużonych autobusów marki Solaris z Kielc dla Winnicy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile kosztują autobusy MAN, a ile całe pięcioletnie finansowanie?
2. Jak wyposażono 12-metrowe gazowe Lion’s City dla Winnicy?
3. Kiedy nowe autobusy mają faktycznie dotrzeć do przewoźnika?

20 autobusów MAN Lion’s City z CNG i Euro 6

Przedmiotem obu umów są fabrycznie nowe, niskopodłogowe autobusy miejskie o długości około 12,2 m. Według dostępnych informacji i specyfikacji chodzi o wariant MAN Lion’s City 12 G, określany również jako MAN 12C Lion’s City 12 G NL 280, z silnikiem zasilanym sprężonym gazem ziemnym i spełniającym normę Euro 6.

Jednostka napędowa ma osiągać 206 kW, czyli około 280 KM, i współpracować z automatyczną skrzynią biegów. Każdy pojazd przewiezie 85 pasażerów, w tym 31 na miejscach siedzących.

Wyposażenie obejmuje klimatyzację i ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej, trzy drzwi, funkcję kneelingu oraz rampę umożliwiającą wjazd osobie poruszającej się na wózku. W środku przewidziano również wydzielone miejsce dla wózka lub osoby podróżującej z wózkiem dziecięcym.

Autobusy mają być wyprodukowane w 2026 roku i przekazane bez wcześniejszej eksploatacji poza przebiegiem technologicznym związanym z transportem do miejsca dostawy. W podpisanych warunkach wskazano gwarancję wynoszącą 36 miesięcy lub 300 tys. km, zależnie od tego, który limit zostanie osiągnięty wcześniej.

Pojazdy otrzymają charakterystyczne dla miejskiego transportu Winnicy zielone malowanie z żółtym pasem.

459,7 mln UAH za autobusy i 91,9 mln UAH zaliczki

Wartość samych 20 autobusów wynosi około 459,7 mln UAH brutto (ok. 38,80 mln PLN brutto). Daje to około 22,9 mln UAH brutto (ok. 1,93 mln PLN brutto) za pojazd.

Winnicka Kompania Transportowa ma wpłacić około 91,9 mln UAH (ok. 7,76 mln PLN) zaliczki. Pozostałe około 367,7 mln UAH (ok. 31,03 mln PLN) sfinansuje Ukrgasbank.

Przeliczenia wykonano według najnowszego dostępnego średniego kursu NBP z 16 września 2026 roku, wynoszącego 0,0844 PLN za 1 UAH. (Narodowy Bank Polski)

Koszt finansowania powoduje, że wartość pięcioletnich zobowiązań jest wyraźnie wyższa od ceny samych pojazdów. Różnica pomiędzy kwotą około 667,08 mln UAH a wartością taboru wynosi około 207,38 mln UAH (ok. 17,50 mln PLN) i obejmuje koszt finansowania oraz pozostałe płatności wynikające z leasingu.

Pakiet obejmujący 18 autobusów został wyceniony na 600 335 100 UAH (ok. 50,67 mln PLN), natomiast część dotycząca dwóch pojazdów na 66 749 041 UAH (ok. 5,63 mln PLN). Łącznie daje to 667 084 141 UAH (ok. 56,30 mln PLN). (lenta.vn.ua)

Przy prostym podziale całego kosztu leasingowego przez 20 pojazdów oznacza to średnio około 33,35 mln UAH (ok. 2,82 mln PLN) na autobus. Nie jest to jednak cena samego MAN-a, lecz średnia wartość finansowania przypadająca na pojazd w pięcioletnim okresie.

60 rat i dwie stawki oprocentowania

Leasing został rozłożony na pięć lat, czyli 60 miesięcznych płatności. Konstrukcja obu kontraktów różni się warunkami finansowymi.

Dla pakietu 18 autobusów podawane oprocentowanie wynosi 16,53 proc., natomiast przy dwóch pozostałych pojazdach 17,72 proc. W umowach uwzględniono również mechanizm na wypadek przejściowych problemów z finansowaniem z budżetu miasta.

Jeżeli środki przeznaczone na ratę leasingu zostaną przekazane z opóźnieniem, a operator będzie musiał w tym czasie realizować m.in. wypłaty wynagrodzeń, podatki lub inne obowiązkowe zobowiązania, spółka może zwrócić się do banku o czasowe niewykonywanie obciążenia. Bank ma rozpatrzyć taki wniosek w ciągu trzech dni roboczych.

Operator będzie jednocześnie przedstawiał bankowi dokumenty potwierdzające zabezpieczanie środków na obsługę leasingu w kolejnych budżetach oraz planach finansowych.

Dostawa dziewięć miesięcy po zaliczce, a nie w 2032 roku

W części ukraińskich publikacji pojawiła się data 30 grudnia 2032 roku jako termin dostarczenia autobusów. Takie odczytanie dokumentacji prowadzi jednak do pomieszania terminu świadczenia usługi leasingowej z faktyczną dostawą taboru.

Sprzedawca ma przekazać pojazdy bankowi w ciągu dziewięciu miesięcy od zapłacenia przez Winnicką Kompanię Transportową zaliczki. Po ich otrzymaniu Ukrgasbank ma do pięciu dni na przekazanie autobusów operatorowi.

Oznacza to, że moment rozpoczęcia biegu terminu zależy przede wszystkim od daty wniesienia płatności początkowej, a nie od końcowej daty obowiązywania całego finansowania.

Jeżeli autobusy zostaną wykonane zgodnie z konfiguracją wskazaną w dokumentacji, Winnica otrzyma przedstawicieli aktualnej generacji gazowego Lion’s City. Ukraińskie źródła branżowe wskazują, że wariant MAN Lion’s City 12 G NL 280 nie był dotychczas dostarczany na tamtejszy rynek w tej postaci. (cfts.org.ua)

Dla przewoźnika oznacza to jednocześnie znaczne zwiększenie udziału marki MAN. Obecnie przedsiębiorstwo posiada już autobusy tego producenta, ale 20-sztukowa partia będzie zdecydowanie większa od dotychczas użytkowanej grupy.

Dokumentacja głównego postępowania obejmującego 18 autobusów: https://opendatabot.ua/tenders/UA-2026-06-24-000728-a

MAN przełamuje ukraiński układ rynku

Transakcja z Winnicy ma znaczenie większe niż sama liczba 20 autobusów. W ostatnich latach żaden z dużych producentów autobusów miejskich z Europy Zachodniej nie wszedł na ukraiński rynek nowych pojazdów w podobnej skali. MAN robi to od razu z partią 20 fabrycznie nowych autobusów aktualnej generacji Lion’s City.

Ukraiński rynek nowych autobusów miejskich był dotychczas zdominowany przede wszystkim przez producentów krajowych oraz dostawców z Turcji. Dobrym przykładem jest Kijów, który w latach 2025–2026 odebrał 85 nowych autobusów tureckiego Anadolu Isuzu. Statystyki rejestracji z 2026 roku również pokazują przewagę marek ukraińskich i tureckich, podczas gdy MAN, Mercedes-Benz, Volvo czy VDL są widoczne przede wszystkim w imporcie autobusów używanych. (Departament Transportu)

Nie oznacza to, że zachodnioeuropejskich autobusów na Ukrainie nie było. Mercedesy, MAN-y, Volvo czy VDL od lat trafiają tam jako pojazdy używane, a część miast otrzymuje je także w ramach pomocy. Sama Winnica w grudniu 2025 roku dostała z Karlsruhe dwa Mercedesy Citaro. To jednak zupełnie inny model niż zakup dużej serii fabrycznie nowych autobusów bezpośrednio dla miejskiego operatora. (VMR)

Dlatego kontrakt MAN-a można traktować jako przełamanie bariery wejścia, która przez lata utrudniała zachodnioeuropejskim producentom konkurowanie na Ukrainie ceną i finansowaniem. Tym bardziej, że chodzi o najnowszą rodzinę Lion’s City, która mimo dużej popularności w Unii Europejskiej nie była wcześniej dostarczana na Ukrainę w tej generacji. (Centrum Transportowych Strategii)

W praktyce MAN pokazuje więc, że ukraiński rynek nowych autobusów miejskich nie musi być ograniczony do krajowych konstrukcji i marek tureckich. Jeżeli dostawa do Winnicy zostanie zrealizowana zgodnie z kontraktem, będzie to jeden z najmocniejszych w ostatnich latach powrotów zachodnioeuropejskiego producenta do segmentu nowych autobusów miejskich na Ukrainie.

Zakupowe tło

Winnicka Kompania Transportowa ma obecnie na stanie 76 autobusów, z których około 50 jest wykorzystywanych w przewozach pasażerskich. W tej aktywnej grupie wymieniane są 22 Bohdany, 10 Otokarów Kent, sześć MAN-ów, pięć Solarisów, trzy VDL Citea, dwa Mercedesy Citaro i dwa Atamany. (vn.20minut.ua)

Gaz nie jest dla Winnicy nowym napędem. W latach 2016–2018 miasto pozyskało osiem autobusów Ataman zasilanych gazem, które pozwoliły m.in. na uruchomienie linii 6, 16, 17 i 22. Kolejny większy krok nastąpił w 2021 roku, kiedy zakupiono 10 niskopodłogowych Otokarów Kent CNG, wykorzystanych m.in. przy uruchomieniu linii 4 i 32. (vmr.gov.ua)

Latem 2026 roku tabor przeznaczony dla Winnicy został dodatkowo uzupełniony autobusami używanymi z Polski. 29 lipca Fundacja Sikorki na Ukrainie kupiła od Kielc pięć wycofanych Solarisów Urbino za 155 tys. PLN, przeznaczonych do przekazania miastu. (TransInfo)

Nowy kontrakt jest jednak przedsięwzięciem innej skali: zamiast kilku używanych pojazdów Winnica otrzyma jednorazowo 20 fabrycznie nowych autobusów CNG. Jeżeli sześć obecnie eksploatowanych MAN-ów pozostanie we flocie, po zakończeniu dostawy grupa tej marki może liczyć co najmniej 26 pojazdów, nie uwzględniając ewentualnych równoległych wycofań starszego taboru.