Leszno zbuduje centrum przesiadkowe przy PKP i PKS. Połączy kolej, autobusy i rowery

Samorząd otrzyma na inwestycję 5,6 mln zł dofinansowania z funduszy Samorządu Województwa Wielkopolskiego. Projekt połączy kolej, autobusy miejskie i regionalne, transport indywidualny oraz ruch pieszy i rowerowy. Całość ma być gotowa do końca 2028 roku.

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieni się układ komunikacyjny przy dworcach PKP i PKS w Lesznie?
2. Co powstanie dla pasażerów autobusów, kierowców i rowerzystów?
3. Jak inwestycja za ponad 35 mln zł zintegruje kolej z komunikacją miejską?

Ponad 35 mln zł na centrum przesiadkowe w Lesznie

Miasto Leszno przygotowuje kompleksową przebudowę obszaru wzdłuż ul. Towarowej, pomiędzy dworcem kolejowym, dworcem autobusowym i terenami w kierunku ulic Fabrycznej oraz Zacisza.

Całkowita wartość przedsięwzięcia ma przekroczyć 35 mln zł, a przyznane miastu dofinansowanie wynosi 5,6 mln zł. Oznacza to, że dotacja odpowiada obecnie za mniej niż 16 proc. deklarowanej wartości całego projektu.

Inwestycja ma stworzyć jeden węzeł łączący pociągi, komunikację autobusową miejską i regionalną, samochody, taksówki, rowery oraz ruch pieszy.

Trzy ronda i przebudowa ul. Towarowej

Zakres drogowy obejmie przebudowę istniejącego fragmentu ul. Towarowej od ul. Słowiańskiej do terenu PKS. Dalej powstanie nowy odcinek drogi.

Łącznie zaprojektowano trzy ronda, zatoki postojowe oraz rozwiązania pozwalające rozdzielić ruch samochodów, pieszych i rowerzystów.

Jednym z kluczowych elementów będzie bezpośrednie połączenie centrum przesiadkowego z dworcem PKP. Istniejące przejście podziemne ma zostać przebudowane i przedłużone o około 20 m. Nowa część zostanie wyposażona w schody i windę.

„Jednym z najważniejszych elementów inwestycji będzie integracja centrum przesiadkowego z dworcem PKP. Istniejące przejście podziemne zostanie przebudowane i przedłużone. Powstanie nowy odcinek przejścia o długości osiowej około 20 metrów, który zostanie uzupełniony o schody i windę. Dzięki temu piesi będą mogli bezpiecznie i bezkolizyjnie przemieszczać się pomiędzy dworcem kolejowym a poszczególnymi elementami węzła” – podkreśla Grzegorz Rusiecki, prezydent Leszna.

Zadaszone perony dla autobusów

Z punktu widzenia transportu publicznego najważniejszą częścią projektu będą zadaszone perony przesiadkowe dla komunikacji miejskiej i regionalnej oraz nowe przystanki autobusowe w bezpośrednim sąsiedztwie dworca PKP.

Pozwoli to skoncentrować w jednym miejscu przesiadki pomiędzy pociągami, autobusami regionalnymi oraz komunikacją miejską.

Projekt przewiduje również stanowiska dla taksówek i strefę Kiss & Ride, przeznaczoną do krótkiego postoju samochodów dowożących lub odbierających pasażerów.

Architektura peronów i wiat ma nawiązywać do kolejowej historii tego miejsca oraz istniejących zabytkowych elementów infrastruktury kolejowej.

90 miejsc parkingowych i 80 rowerów

Przy centrum powstanie parking samochodowy z 90 stanowiskami. Zaplanowano 80 standardowych miejsc o wymiarach 2,6 x 5 m oraz 10 większych o wymiarach 3,6 x 5 m.

W tej liczbie znajdą się cztery miejsca przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami, cztery dla rodzin z dziećmi oraz dwa dla samochodów elektrycznych z możliwością ładowania.

Rozbudowana będzie również infrastruktura rowerowa. Parking ma otrzymać 40 stanowisk umożliwiających pozostawienie do 80 rowerów. Powstanie też samoobsługowy punkt serwisowy do wykonywania drobnych napraw i ładowania rowerów elektrycznych.

Do tego dojdą wydzielone drogi rowerowe, które mają połączyć węzeł z otaczającym układem komunikacyjnym.

Ponad 30 proc. powierzchni biologicznie czynnej

Projekt nie ogranicza się do infrastruktury transportowej. Obecnie zdegradowany teren zostanie poddany rekultywacji, a istniejąca infrastruktura naziemna i podziemna będzie usunięta lub przebudowana.

Powstaną nowe sieci wodociągowe, kanalizacja ogólnospławna i deszczowa oraz instalacje elektroenergetyczne i teletechniczne.

W przestrzeni pojawią się siedziska, kosze, stojaki rowerowe, maszty oraz system informacji wizualnej. Oznakowanie ma prowadzić pasażerów możliwie najkrótszymi trasami pomiędzy poszczególnymi środkami transportu.

Ponad 30 proc. terenu inwestycji ma stanowić powierzchnia biologicznie czynna. Zaplanowano drzewa, krzewy, byliny, trawniki i rośliny hydrofitowe. Elementem gospodarki wodami opadowymi będą również zbiorniki rozsączające.

Realizacja do końca 2028 roku

Zgodnie z obecnym harmonogramem nowe centrum przesiadkowe ma zostać ukończone do końca 2028 roku.

Na tym etapie miasto poinformowało o uzyskaniu dofinansowania i przedstawiło zakres planowanej inwestycji. Nie podało natomiast informacji o ogłoszeniu przetargu budowlanego, terminie składania ofert ani budżecie przyszłego postępowania wykonawczego.