Brandenburgia zamawia kolejne tramwaje Škoda 48T. Flota wzrośnie do ośmiu pojazdów

Nowe, metrowe tramwaje mają zastępować starszy wysokopodłogowy tabor i poprawić dostępność komunikacji miejskiej.

Rozkład jazdy:

1. Kiedy Škoda planuje dostarczyć cztery dodatkowe tramwaje ForCity Plus 48T do Brandenburg an der Havel?
2. Czy zwiększenie zamówienia do ośmiu pojazdów pozwoli VBBr całkowicie wycofać najstarsze wysokopodłogowe tramwaje?
3. Czy przewoźnik rozważa zakup kolejnych tramwajów Škoda 48T ponad osiem już zamówionych pojazdów?

Wspólny projekt trzech niemieckich miast

Decyzja jest kolejnym etapem modernizacji niewielkiej, ale istotnej sieci tramwajowej Brandenburg an der Havel. Pierwotne zamówienie obejmowało cztery pojazdy 48T. Teraz VBBr uruchomiło opcję na następne cztery, co oznacza, że przewoźnik będzie dysponował łącznie ośmioma nowymi tramwajami Škody.

– Dzięki czterem dodatkowym tramwajom konsekwentnie kontynuujemy modernizację naszej floty. Pojazdy poprawiają dostępność i komfort naszych pasażerów, a jednocześnie pomagają zabezpieczyć długoterminową przyszłość komunikacji tramwajowej w Brandenburg an der Havel – powiedział Jörg Vogler, dyrektor zarządzający VBBr.

ForCity Plus 48T nie powstał wyłącznie na potrzeby Brandenburg an der Havel. Pojazd należy do wspólnej platformy przygotowanej w ramach współpracy przewoźników z Brandenburg an der Havel, Cottbus i Frankfurtu nad Odrą.

Trzy miasta zdecydowały się na wspólne postępowanie dotyczące zakupu tramwajów dla swoich metrowych sieci. Pozwoliło to ujednolicić znaczną część wymagań technicznych, podzielić koszty rozwoju konstrukcji i wykorzystać efekt większej skali zamówienia.

Poszczególne odmiany otrzymały oznaczenia 46T dla Frankfurtu nad Odrą, 47T dla Cottbus oraz 48T dla Brandenburg an der Havel. Mimo wspólnej platformy pojazdy zostały dostosowane do lokalnych uwarunkowań poszczególnych sieci.

W Cottbus nowe 47T weszły do ruchu pasażerskiego w sierpniu 2025 roku. Tamtejszy przewoźnik zdecydował się na znaczne rozszerzenie pierwotnego zamówienia – z siedmiu do łącznie 22 tramwajów. We Frankfurcie nad Odrą do ruchu trafiły natomiast pojazdy 46T.

Škoda 48T ma niespełna 29 metrów

Tramwaje dla Brandenburg an der Havel są trójczłonowymi, jednokierunkowymi pojazdami przystosowanymi do toru o szerokości 1000 mm.

Każdy 48T ma 28,96 m długości i 2,30 m szerokości, a jego maksymalna prędkość eksploatacyjna wynosi 80 km/h. Udział niskiej podłogi sięga 71 proc.

Według najnowszych danych dotyczących wersji dla Brandenburg an der Havel tramwaj może przewieźć do 151 pasażerów, oferując 51 stałych miejsc siedzących oraz pięć siedzeń składanych.

Wnętrze wyposażono m.in. w klimatyzację oraz nowoczesny system informacji pasażerskiej. Szerokie drzwi, niska wysokość wejścia i przestrzenie wielofunkcyjne mają ułatwiać korzystanie z pojazdu osobom o ograniczonej mobilności oraz pasażerom podróżującym z wózkami dziecięcymi lub rowerami.

Obrotowe wózki mają ograniczać zużycie torów

Jednym z istotniejszych rozwiązań technicznych platformy ForCity Plus jest układ wózków. 48T posiada trzy dwuosiowe wózki. Dwa skrajne są napędowe i obrotowe, natomiast środkowy pozostaje nienapędowy i sztywny.

Takie rozwiązanie ma szczególne znaczenie na starszych sieciach tramwajowych z ciasnymi łukami. Obrotowe wózki skrajne mają ograniczać zużycie obręczy kół oraz infrastruktury torowej. Moc układu trakcyjnego wynosi 4 × 100 kW.

Brandenburg wymienia starsze wysokopodłogowe tramwaje

Zakup nowych pojazdów jest elementem wymiany taboru, którego starsza część zbliża się do kresu ekonomicznego okresu eksploatacji. Škoda od początku projektu wskazywała, że nowe ForCity Plus mają zastępować wysokopodłogowe tramwaje używane przez uczestników wspólnego zamówienia.

Dla Brandenburg an der Havel uruchomienie opcji oznacza podwojenie zamówienia – z czterech do ośmiu 48T.

Co ciekawe, pierwsze pojazdy dla miasta zostały dostarczone już wcześniej. W czerwcu 2025 roku Škoda informowała, że dwa 48T znajdowały się już w Brandenburg an der Havel, a dwa następne były na etapie końcowego montażu.

Nowe zamówienie nie oznacza więc rozpoczęcia zupełnie nowego programu, lecz jego kontynuację.

Škoda wzmacnia pozycję na niemieckim rynku

Kontrakt dla Brandenburg an der Havel jest częścią znacznie szerszej ekspansji czeskiego producenta na niemieckim rynku tramwajowym.

Škoda realizuje tam obecnie kilka dużych programów. Poza wspólnym zamówieniem Brandenburg an der Havel, Cottbus i Frankfurtu nad Odrą dostarcza tramwaje m.in. dla Rhein-Neckar-Verkehr oraz Bonn.

Według danych przytoczonych przy okazji rozszerzenia zamówienia w Brandenburg an der Havel dziewięciu niemieckich przewoźników zamówiło łącznie 242 tramwaje Škody różnych typów i długości, przeznaczone dla 11 miast.

Dla VBBr uruchomienie opcji ma przede wszystkim zapewnić dalszą wymianę najstarszego taboru. Po zrealizowaniu dodatkowego zamówienia po Brandenburg an der Havel będzie kursować osiem niskopodłogowych tramwajów Škoda ForCity Plus 48T, opartych na tej samej platformie, która jest już wdrażana w dwóch pozostałych brandenburskich sieciach tramwajowych.