Tunel tramwajowy do Dworca Zachodniego wciąż utrudnia ruch. Kierowcy odzyskają część jezdni, ale prace dalekie są od końca

Od wtorkowego poranka (4 sierpnia) ruch ponownie będzie odbywał się dwiema jezdniami, jednak nie oznacza to końca utrudnień. Przed wykonawcą nadal pozostaje szereg prac, a kolejne zwężenia są już zapowiedziane.

Rozkład jazdy:

1. Czy termin zakończenia budowy tunelu tramwajowego i uruchomienia całej trasy do Dworca Zachodniego jest nadal niezagrożony, czy wykonawca przewiduje możliwość kolejnych opóźnień?
2. Jak długo potrwają jeszcze utrudnienia dla kierowców związane z układaniem nowej nawierzchni i zwężeniami Alej Jerozolimskich?
3. Na jakim etapie znajdują się prace projektowe kolejnych odcinków trasy tramwajowej między Dworcem Zachodnim, Wolą i Mokotowem oraz kiedy mogą rozpocząć się ich realizacje?

Częściowe przywrócenie ruchu po wielu miesiącach prac

Budowa pierwszego w Warszawie tunelu tramwajowego trwa od wielu miesięcy i nadal znacząco wpływa na organizację ruchu w rejonie Dworca Zachodniego. W ostatnich tygodniach zakończono odtwarzanie podziemnych instalacji kolidujących z inwestycją, co pozwoliło rozpocząć przywracanie układu drogowego na powierzchni.

Od 4 sierpnia kierowcy ponownie będą mogli korzystać z obu jezdni Alej Jerozolimskich. W każdym kierunku dostępne będą trzy pasy ruchu, w tym buspas, a wszystkie pasy będą miały szerokość 3,5 metra. Po stronie Dworca Zachodniego ruch zostanie poprowadzony po nowej nawierzchni.

Choć zmiany powinny poprawić przejezdność, nie oznaczają zakończenia utrudnień.

Wciąż nie wszystko będzie dostępne

Pomimo przywrócenia ruchu na obu jezdniach, część infrastruktury nadal pozostanie wyłączona z użytkowania. Wygrodzone pozostaną lewe pasy na obu jezdniach, ponieważ wykonawca będzie rozbierał tymczasowe przewiązki między jezdniami.

Kierowcy i pasażerowie komunikacji miejskiej nadal nie skorzystają również z docelowej zatoki autobusowej przy Dworcu Zachodnim, która pozostanie zamknięta z powodów technologicznych.

To jednak nie koniec zmian. Tramwaje Warszawskie zapowiadają już kolejne etapy robót.

Następne zwężenia są już zapowiedziane

W najbliższym czasie wykonawca przystąpi do układania nowej nawierzchni na jezdni Alej Jerozolimskich od strony Parku Pięciu Sióstr. Oznacza to kolejne ograniczenia dla kierowców.

Podczas tych prac jezdnia prowadząca w kierunku centrum zostanie zwężona do dwóch pasów ruchu. Szczegółowe terminy mają być podawane na bieżąco.

Oznacza to, że mimo częściowego przywrócenia organizacji ruchu mieszkańcy i kierowcy muszą przygotować się na dalsze utrudnienia w jednej z najbardziej obciążonych arterii stolicy.

Tunel ma poprawić przesiadki na Dworcu Zachodnim

Powstający tunel jest częścią około 1,6-kilometrowej trasy tramwajowej prowadzącej do Dworca Zachodniego. Około 600 metrów torowiska zostanie poprowadzone pod ziemią, a dodatkowo powstanie około 100-metrowa rampa wjazdowa.

Po drodze przewidziano przystanek przy ulicy Szczęśliwickiej oraz podziemny przystanek końcowy zlokalizowany bezpośrednio przy budynku dworca od strony Alej Jerozolimskich. Pod ziemią znajdą się także rozjazdy umożliwiające zmianę kierunku jazdy tramwajów.

Perony tramwajowe na poziomie -2 zostaną połączone z antresolą oraz peronami kolejowymi za pomocą wind, schodów ruchomych i schodów stałych. Dzięki temu przesiadka pomiędzy pociągami a tramwajami ma odbywać się bez konieczności wychodzenia na powierzchnię.

Otwarcie trasy dopiero po zakończeniu testów

Choć roboty przy odcinku tunelowym mają zakończyć się w IV kwartale bieżącego roku, pasażerowie nie skorzystają z nowej trasy od razu. Po zakończeniu budowy konieczne będzie jeszcze przeprowadzenie testów oraz odbiorów technicznych wykonywanych przez zewnętrzne służby.

Nowa linia połączy ulicę Grójecką z Dworcem Zachodnim, wykorzystując wybudowaną wcześniej tzw. pełną gwiazdę rozjazdową przy skrzyżowaniu z ulicą Bitwy Warszawskiej 1920 r. Dalej torowisko poprowadzi tunelem pod Parkiem Pięciu Sióstr oraz Alejami Jerozolimskimi.

To dopiero fragment większej inwestycji

Budowany obecnie odcinek nie jest docelowym zakończeniem inwestycji. Ma stanowić część przyszłego połączenia tramwajowego łączącego Wolę, Ochotę, Mokotów i Wilanów.

Obecnie projektowane są kolejne fragmenty trasy – od Dworca Zachodniego do ulicy Kasprzaka oraz przez rejon Pola Mokotowskiego. Oznacza to, że choć obecny etap zbliża się do finału, mieszkańcy Warszawy jeszcze przez dłuższy czas będą musieli liczyć się z kolejnymi pracami i zmianami organizacji ruchu związanymi z rozbudową sieci tramwajowej.