MZK Krotoszyn wraca do autobusów międzymiastowych. Klasa II kategoria MIDI

To kolejne podejście przewoźnika do zakupu pojazdu przeznaczonego do obsługi transportu publicznego w formule międzymiastowej i podmiejskiej. Autobus ma być niskopodłogowy lub niskowejściowy, spalinowy, wyprodukowany w 2026 r. i przystosowany do przewozu pasażerów z niepełnosprawnościami. O podobnym zamówieniu – z 2025 roku – pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakiej klasy autobus chce kupić MZK Krotoszyn?
2. Ile pojazdów obejmuje zamówienie?
3. Do kiedy wykonawcy mogą składać oferty?

Krotoszyński kontrakt na autobus MIDI

Przedmiotem zamówienia jest dostawa jednego fabrycznie nowego autobusu niskoemisyjnego dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Krotoszynie Sp. z o.o. Pojazd ma należeć do kategorii M3, klasy II, czyli ma być autobusem międzymiastowym, ale z rozwiązaniami typowymi dla obsługi codziennych przewozów pasażerskich. Zamawiający wymaga konstrukcji klasy MIDI, o długości od 10,5 do 11,0 m, szerokości od 2,5 do 2,55 m i wysokości maksymalnej z klimatyzacją do 3,5 m.

Autobus ma zabrać co najmniej 37 pasażerów siedzących, do tego minimum jedno miejsce na wózek inwalidzki, dwa miejsca uchylne w przestrzeni dla wózka oraz kierowcę. Wymagany jest układ drzwi 1-2-0, niska podłoga od przednich do środkowych drzwi oraz wysokość krawędzi wejścia nie większa niż 360 mm. W środkowych drzwiach ma znaleźć się ręcznie rozkładana rampa o nośności minimum 300 kg.

Napęd ma zapewniać silnik Diesla spełniający normę Euro VI Step E, umieszczony z tyłu pojazdu, o pojemności w przedziale 6,5–7,0 dm³. Zamawiający wymaga także automatycznej, co najmniej 6-biegowej skrzyni biegów ze zintegrowanym retarderem, osi przedniej z niezależnym zawieszeniem, osi napędowej hipoidalnej oraz systemów bezpieczeństwa, w tym ESP, tempomatu z ogranicznikiem prędkości i systemu ADAS zgodnego z obowiązującymi przepisami.

W wyposażeniu pojazdu mają znaleźć się m.in. klimatyzacja całopojazdowa o mocy chłodniczej minimum 18 kW, ogrzewanie wodne, półki na bagaż podręczny, fotele z wysokimi oparciami, pasy bezpieczeństwa, przyciski STOP, miejsce dla wózka inwalidzkiego oraz rozwiązania ułatwiające obsługę pasażerów o ograniczonej mobilności. Autobus ma mieć też system automatycznej detekcji i gaszenia pożaru w komorze silnika.

Przetargowe wymagania

Dostawa ma zostać zrealizowana do siedziby MZK przy ul. Kobierskiej 5 w Krotoszynie. SWZ wskazuje termin wykonania zamówienia jako 60 dni od dnia podpisania umowy, natomiast w ogłoszeniu TED szacowany okres realizacji określono od 1 września do 31 października 2026 r.

Termin składania dokumentów wyznaczono na 6 sierpnia 2026 r., a termin związania ofertą upływa 3 listopada 2026 r. Czekamy zatem na oferty wykonawców, a następnie na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60 pkt
✅ parametry techniczne – 30 pkt
✅ wydłużenie okresu gwarancji – 10 pkt

W kryterium gwarancji pełne 10 pkt otrzyma wykonawca oferujący co najmniej 48 miesięcy gwarancji całopojazdowej producenta. Szczegółowe informacje o zamówieniu na platformie e-Zamówienia:
https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-4e1f6c58-e6a1-4156-91c6-1b657a565915

Zakupowe tło

Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie Sp. z o.o. funkcjonuje jako spółka od 1 stycznia 2009 r., natomiast komunikacja miejska w Krotoszynie została uruchomiona już 28 kwietnia 1978 r. Początkowo obsługiwały ją cztery autobusy: dwa Autosany, San i Jelcz. Aktualnie przewoźnik obsługuje 17 linii autobusowych, w tym linie specjalne związane z dowozem dzieci do szkół w gminie Zduny.

Flota MZK Krotoszyn obejmuje 14 autobusów i busów. Wśród pojazdów znajdują się m.in. Iveco Crossway 10.8 LE City – 4 sztuki, Solbus B9,5 – 2 sztuki.

W ostatnich miesiącach przewoźnik rozwijał także projekty elektromobilne. Miejski Zakład Komunikacji w Krotoszynie ma już rozstrzygnięty pakiet elektrobusowy. 11 czerwca 2026 r. przewoźnik podpisał dwie umowy: pierwszą na 4 fabrycznie nowe autobusy elektryczne, drugą na infrastrukturę ładowania z instalacją fotowoltaiczną.

Dostawcą autobusów została Automet Group sp. z o.o. z Sanoka. Wartość umowy taborowej wynosi 7.290.456,00 PLN brutto. Zamówienie obejmuje miejskie, zeroemisyjne autobusy elektryczne wyprodukowane nie wcześniej niż w 2026 r., z miejscem dostawy przy ul. Kobierskiej 5 w Krotoszynie.

Drugi kontrakt dotyczy budowy dwóch stanowisk ładowania, stacjonarnej ładowarki autobusów elektrycznych oraz instalacji fotowoltaicznej. Wykonawcą tej części została Concept sp. z o.o. z Ostrowa Wielkopolskiego, a wartość umowy wynosi 1.007.346,45 PLN brutto.