MZK Bielsko-Biała finalizuje projekt KPO: 16 elektrobusów w ruchu. Plus pierwsze wodorowce

Od maja do lipca przewoźnik oddał do użytku 16 nowych autobusów elektrycznych oraz 8 dwustanowiskowych stacji ładowania. To jeden z najważniejszych etapów zeroemisyjnej transformacji miejskiego operatora, który już w sierpniu planuje wdrożenie pierwszych autobusów wodorowych. O uroczystej prezentacji pojazdów z KPO pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych oddał do użytku MZK Bielsko-Biała od maja do lipca 2026 roku?
2. Ile dwustanowiskowych stacji ładowania powstało w ramach projektu?
3. Kiedy MZK planuje wdrożenie autobusów wodorowych?

Elektryfikacja z KPO na finiszu

MZK Bielsko-Biała finalizuje projekt „Elektryfikacja taboru komunikacji miejskiej na terenie Miasta Bielsko-Biała”. To przedsięwzięcie realizowane przy wsparciu Krajowego Planu Odbudowy oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej.

Efekt jest już widoczny w codziennej komunikacji miejskiej. Od maja do lipca 2026 r. operator wprowadził do eksploatacji 16 nowych autobusów elektrycznych. Równolegle uruchomiono 8 dwustanowiskowych stacji ładowania, które tworzą zaplecze niezbędne do stabilnej pracy zeroemisyjnego taboru.

Dla pasażerów oznacza to cichsze pojazdy, brak lokalnej emisji spalin i wyższy standard podróży. Dla operatora to natomiast nowy etap organizacji pracy zajezdni, planowania ładowania i przypisywania autobusów do zadań przewozowych.

Znaczenie projektu podkreśla Hubert Maślanka, prezes zarządu MZK w Bielsku-Białej sp. z o.o.

„Za nami bardzo ważny etap transformacji. Finalizujemy ostatnie formalności w ramach projektu Elektryfikacja taboru komunikacji miejskiej na terenie Miasta Bielsko-Biała. Od maja do lipca 2026 roku oddaliśmy do użytku 16 nowych autobusów elektrycznych i osiem dwustanowiskowych stacji ładowania – wszystko po to, aby zapewnić naszym pasażerom wygodne, niezawodne i ekologiczne podróże. Inwestycja nie byłaby możliwa bez wsparcia z Krajowego Planu Odbudowy oraz Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej” – mówi Hubert Maślanka, prezes zarządu MZK w Bielsku-Białej sp. z o.o.

To dobrze pokazuje, że zakup autobusów elektrycznych nie jest dziś samodzielnym projektem taborowym. Bez ładowarek, przyłączy, procedur i przygotowanej obsługi technicznej elektrobusy nie mogą stabilnie pracować w regularnym ruchu.

Autobusy wodorowe już w zajezdni

Elektryfikacja bateryjna nie kończy działań MZK Bielsko-Biała. Do zajezdni przewoźnika dotarły już pierwsze autobusy wodorowe, zakupione z dofinansowaniem z programu Fundusze Europejskie dla Śląskiego 2021–2027.

„Wdrożenie sześciu autobusów wodorowych planujemy na sierpień 2026 roku” – uzupełnia Hubert Maślanka, prezes zarządu MZK w Bielsku-Białej sp. z o.o.

To oznacza, że Bielsko-Biała będzie rozwijać dwa typy zeroemisyjnego napędu: bateryjny i wodorowy. Takie podejście pozwala operatorowi sprawdzić różne technologie w realnych warunkach miejskich i dopasować je do konkretnych linii, zadań przewozowych oraz dostępnej infrastruktury.

MZK Bielsko-Biała ma zakontraktowanych łącznie 6 autobusów wodorowych Solaris klasy I: 4 kategorii MAXI i 2 przegubowe kategorii MEGA. Wszystkie mają wyjechać na ulice Bielska-Białej w III kwartale 2026 r.

Pierwsza umowa została podpisana 8 maja 2025 r. i obejmuje cztery pierwsze autobusy wodorowe we flocie MZK. Dostawcą jest Solaris Bus & Coach, a wykonawca ma 14 miesięcy na realizację dostawy. Koszt tej umowy to 15,1 mln zł, a zakup jest dofinansowany z Funduszy Europejskich dla Śląskiego w ramach projektu „Rozwój przyjaznego środowisku transportu zbiorowego w Bielsku-Białej”. Cały projekt ma wartość 30 258 000 zł, przy dofinansowaniu 19 773 491,87 zł.

Druga umowa została podpisana 22 lipca 2025 r. i dotyczy dwóch przegubowych autobusów wodorowych klasy MEGA. MZK tłumaczyło wybór większych pojazdów rosnącą liczbą pasażerów. Dostawcą ponownie jest Solaris Bus & Coach, a czas realizacji wynosi 12 miesięcy. Wartość tej umowy to 11,56 mln zł, również z dofinansowaniem z Funduszy Europejskich dla Śląskiego.

Pojazdy będą autobusami elektrycznymi z ogniwami paliwowymi: wodór łączy się w nich z tlenem z powietrza, wytwarzając energię elektryczną, a produktem ubocznym jest para wodna. MZK podkreśla zalety: duży zasięg, krótki czas tankowania, cichą jazdę i brak emisji spalin. Autobusy mają mieć m.in. klimatyzację, drzwi odskokowo-przesuwne, białe wyświetlacze, ładowarki USB i systemy bezpieczeństwa.

W kwietniu 2026 r. MZK podpisało też z Orlen S.A. dwuletnią umowę na dostawy wodoru. Podstawowy wolumen to ok. 180 ton, o wartości niespełna 10 mln zł netto. Autobusy będą tankowane na nowej stacji przy ul. Bystrzańskiej, a do czasu jej uruchomienia możliwy będzie punkt mobilny. (MZK Bielsko-Biała)

W szerszym planie MZK do końca 2026 r. ma otrzymać 38 nowych autobusów o różnych napędach. Wodór jest więc jednym z filarów kampanii „Misja bez emisji”, obok autobusów elektrycznych i nowoczesnych pojazdów spalinowych.

Misja Bez Emisji także dla pasażerów

Kampania Misja Bez Emisji ma nie tylko wymiar inwestycyjny, ale również informacyjny. MZK Bielsko-Biała prowadzi działania pokazujące pasażerom, jak zmienia się miejska komunikacja i co oznacza wprowadzenie autobusów zeroemisyjnych.

8 lipca 2026 r. spółka opublikowała najnowszy film w serwisach Facebook i YouTube. W materiale występują pracownicy MZK, prezes zarządu Hubert Maślanka oraz zastępca prezydenta Bielska-Białej Przemysław Kamiński.

Pod tym samym hasłem odbędzie się także tegoroczny Piknik Wakacyjny MZK, zaplanowany na sobotę 8 sierpnia 2026 r. To kolejny element budowania świadomości wokół zeroemisyjnego transportu publicznego.

Oprócz zakupów taborowych MZK Bielsko-Biała planuje także przebudowę trzech pętli autobusowych na terenie miasta. To ważny element zmian, bo nowoczesny transport publiczny wymaga nie tylko nowych autobusów, ale też odpowiedniego zaplecza liniowego.