Ruszyła budowa Przylądka Pomerania. W Świnoujściu powstaje nowy port za 10 mld zł

To największe przedsięwzięcie w ponad 75-letniej historii Zarządu Morskich Portów Szczecin i Świnoujście oraz jedna z najważniejszych inwestycji infrastrukturalnych realizowanych obecnie w Polsce i na Bałtyku. Szczegóły projektu przedstawili minister infrastruktury Dariusz Klimczak oraz wiceminister Arkadiusz Marchewka.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla polskiej gospodarki i pozycji portów na Bałtyku ma rozpoczęcie budowy Przylądka Pomerania oraz głębokowodnego terminalu kontenerowego w Świnoujściu?
2. Jakie elementy infrastruktury powstaną w ramach projektu Przylądek Pomerania i jakie możliwości przeładunkowe będzie miał nowy terminal?
3. Dlaczego budowa tymczasowej drogi technicznej i oczyszczanie dna morskiego są kluczowymi etapami realizacji inwestycji o wartości około 10 mld zł?

Budowa drogi technicznej rozpoczyna inwestycję

Pierwszym etapem realizacji przedsięwzięcia jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z niezbędną infrastrukturą. To właśnie od tych robót rozpoczyna się budowa nowego portu zewnętrznego w Świnoujściu i przyszłego głębokowodnego terminalu kontenerowego.

Równocześnie działalność rozpoczął inżynier kontraktu, który będzie odpowiadał za nadzór nad realizacją całego przedsięwzięcia.

– Zaczynamy realizację największej inwestycji portowej w najnowszej historii Polski. Jesteśmy na placu budowy Przylądka Pomerania – najpierw zostanie tutaj wykonana droga techniczna, co stanowi fizyczne rozpoczęcie wielkiej inwestycji, na którą czekała polska gospodarka morska. Dzięki niej będziemy mogli konkurować z najważniejszymi portami europejskimi. Inwestycje w gospodarkę zawsze się opłacają, ponieważ to nowoczesne technologie, miejsca pracy, korzyści dla lokalnego samorządu oraz wpływy do budżetu państwa – powiedział minister infrastruktury Dariusz Klimczak.

Nowy hub logistyczny na Bałtyku

Przylądek Pomerania ma stać się jednym z najnowocześniejszych kompleksów portowych w Europie. Inwestycja umożliwi bezpośrednią obsługę największych kontenerowców wpływających na Morze Bałtyckie oraz zwiększy konkurencyjność polskich portów na rynku międzynarodowym.

Nowy port ma pełnić funkcję międzykontynentalnego hubu logistycznego dla Polski i państw Europy Środkowo-Wschodniej. Jego zadaniem będzie również zwiększenie bezpieczeństwa dostaw oraz odporności gospodarki na zakłócenia w światowych łańcuchach logistycznych.

Realizacja projektu ma w perspektywie kilku lat znacząco zmienić rolę Świnoujścia i całego polskiego wybrzeża na europejskiej mapie transportowej.

Inwestycja za około 10 mld zł

Jak podkreśla Ministerstwo Infrastruktury, Przylądek Pomerania to przedsięwzięcie o znaczeniu zarówno krajowym, jak i europejskim. Obejmuje budowę nowego portu zewnętrznego wraz z głębokowodnym terminalem kontenerowym.

– Rozpoczynamy dziś budowę drogi niezbędnej do realizacji inwestycji na lądzie i na morzu. To właśnie tu, w Świnoujściu, budujemy nowy głębokowodny port, który wejdzie na listę najważniejszych portów europejskich. Realizujemy ten projekt w sposób ambitny, ponieważ Polska jest krajem, który ma wielkie możliwości związane z morzem, a my chcemy je wykorzystać, dlatego inwestujemy rekordową kwotę w rozwój portu. To aż 10 mld złotych – powiedział wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka.

Powstanie 186 hektarów nowego lądu

Nowy terminal zostanie zbudowany na obszarze odzyskanym z Zatoki Pomorskiej, na wschód od istniejącego terminalu LNG.

W ramach inwestycji powstanie około 186 hektarów nowego lądu, na którym wybudowany zostanie głębokowodny terminal kontenerowy.

Projekt obejmuje budowę:

• terminalu kontenerowego z nabrzeżem o długości około 1,3 km i zdolności przeładunkowej do 2 mln TEU rocznie,
• blisko 3 km nowych nabrzeży,
• toru podejściowego i basenu portowego o głębokości 17 metrów,
• nowoczesnej infrastruktury drogowej i kolejowej, która połączy terminal z krajową oraz europejską siecią transportową.

Pierwszy kontrakt wart 27,5 mln zł

Pierwszym realizowanym zadaniem jest budowa tymczasowej drogi technicznej wraz z infrastrukturą towarzyszącą.

Kontrakt ma wartość 27,5 mln zł, a jego realizacja potrwa 10 miesięcy. W ramach prac powstanie ponad 2,5 km drogi, sieć elektroenergetyczna, kanalizacja deszczowa oraz zabezpieczenie gazociągu wysokiego ciśnienia.

Zakres działań inżyniera kontraktu obejmuje sześć kluczowych zadań związanych z budową układu drogowego i kolejowego, infrastruktury technicznej oraz obiektów niezbędnych do funkcjonowania przyszłego terminalu.

Trwają również prace na morzu

Równolegle prowadzone są roboty na Bałtyku. Obecnie trwa oczyszczanie dna morskiego pod przyszły falochron zintegrowany, który będzie jednym z najważniejszych elementów nowego portu.

Prace te mają zakończyć się w październiku 2026 roku i umożliwią rozpoczęcie kolejnych etapów budowy jednego z największych projektów infrastrukturalnych w historii polskiej gospodarki morskiej.