Polsca Baltic Ferries uruchomiła nowe połączenie Gdańsk – Karlshamn. Polska chce wzmocnić swoją pozycję na Bałtyku

Nowe połączenie ma wzmocnić transport pomiędzy Polską i Skandynawią oraz zwiększyć konkurencyjność polskich armatorów na Morzu Bałtyckim.

Rozkład jazdy:

1. Jakie znaczenie dla polskich armatorów ma uruchomienie nowego połączenia promowego między Gdańskiem a Karlshamn?
2. Jakie promy będą obsługiwać nową linię Polsca Baltic Ferries i jakie są ich możliwości przewozowe?
3. Dlaczego połączenie Gdańsk – Karlshamn jest istotne z punktu widzenia transportu i współpracy gospodarczej między Polską a Skandynawią?

Nowy etap dla polskich przewoźników promowych

Podczas uroczystej inauguracji w Terminalu Promowym Westerplatte w Gdańsku sekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury Arkadiusz Marchewka podkreślił, że uruchomienie nowej linii oznacza rozpoczęcie nowego etapu w rozwoju polskiej żeglugi promowej.

Jak zaznaczył, przez ostatnie lata polscy armatorzy rywalizowali przede wszystkim między sobą, podczas gdy zagraniczni przewoźnicy systematycznie umacniali swoją pozycję na Bałtyku. Według wiceministra ten okres dobiegł końca, a wspólna oferta polskich operatorów ma pozwolić skuteczniej konkurować na międzynarodowym rynku przewozów promowych.

Porozumienie podpisano na początku roku

Jak poinformowała rzeczniczka Portu Gdańsk Regina Stawnicka, umowę dotyczącą uruchomienia nowej linii podpisano na początku lutego 2026 roku.

Stronami porozumienia były Port Karlshamn oraz Polska Żegluga Bałtycka, będąca właścicielem marki Polferries.

Nowe połączenie odpowiada na rosnące zapotrzebowanie na transport pomiędzy Europą Środkową a Szwecją, Danią oraz południową Norwegią.

Szansa dla gospodarki i logistyki

Prezes Zarządu Morskiego Portu Gdańsk Dorota Pyć podkreśliła, że uruchomienie połączenia Gdańsk – Karlshamn ma znaczenie nie tylko dla transportu, ale również dla współpracy gospodarczej pomiędzy Polską i krajami skandynawskimi.

Jej zdaniem każda nowa linia promowa tworzy nowe możliwości dla handlu, logistyki, turystyki oraz rozwoju całego regionu. Jednocześnie wzmacnia pozycję Portu Gdańsk jako jednego z najważniejszych portów na Bałtyku.

Dwa promy będą obsługiwać trasę

Nowe połączenie będzie realizowane przez dwa promy należące do Unity Line – Copernicus oraz Skania.

Obie jednostki dysponują linią ładunkową o długości około dwóch kilometrów i mogą jednorazowo przewozić około 90 samochodów ciężarowych o długości 17 metrów.

Jeden z promów będzie wykorzystywany przede wszystkim do transportu ładunków, natomiast drugi to jednostka typu ro-pax, przeznaczona również do przewozu pasażerów. Na pokładzie znajdują się kabiny oraz zaplecze gastronomiczne zapewniające komfort podczas podróży.

Nawet sześć rejsów tygodniowo

Armator planuje realizację maksymalnie sześciu rejsów tygodniowo.

Podróż pomiędzy Gdańskiem a Karlshamn potrwa około 13 godzin. Zgodnie z rozkładem promy będą wypływać z obu portów w godzinach wieczornych, natomiast zawinięcia do portów zaplanowano na godziny poranne.

Pierwszy rejs na nowej trasie wykonał prom Copernicus, który opuścił Gdańsk w poniedziałek wieczorem.

Wspólna marka trzech polskich armatorów

Nowe połączenie będzie obsługiwane pod marką Polsca Baltic Ferries.

Spółka została utworzona w 2026 roku jako wspólna marka trzech polskich armatorów: Polskiej Żeglugi Bałtyckiej (Polferries), Unity Line oraz EuroAfrica.

Celem przedsięwzięcia jest połączenie flot, oferty handlowej oraz systemu sprzedaży, co ma umożliwić skuteczniejszą rywalizację z zagranicznymi operatorami promowymi działającymi na Bałtyku.

Karlshamn ważnym węzłem transportowym

Karlshamn jest jednym z kluczowych portów południowo-wschodniej Szwecji.

Port zapewnia bezpośredni dostęp do trasy E22 oraz dogodnych połączeń drogowych prowadzących do Malmö, Kopenhagi, Göteborga i Oslo. Dzięki temu nowe połączenie ma ułatwić transport towarów pomiędzy Polską, Skandynawią oraz pozostałymi krajami Europy Północnej.

Uruchomienie regularnej linii Gdańsk – Karlshamn to kolejny krok w rozwoju polskich przewozów promowych i próba umocnienia pozycji krajowych armatorów na coraz bardziej konkurencyjnym rynku Morza Bałtyckiego.