Puławy zbudują nowy dworzec autobusowy. Miasto wybrało ofertę za prawie 8,5 mln zł

Obiekt powstanie w miejscu dawnego dworca PKS za prawie 8,5 mln zł. Inwestycja ma skupić transport lokalny, regionalny i ponadregionalny w jednym miejscu w centrum miasta oraz poprawić komfort pasażerów korzystających z autobusów komunikacji miejskiej i międzymiastowej.

Rozkład jazdy:

1. Jaka firma zbuduje nowy węzeł przesiadkowy w Puławach?
2. Ile będzie kosztować inwestycja przy ul. Wojska Polskiego?
3. Kiedy nowy dworzec autobusowy może zostać otwarty dla pasażerów?

Dawny dworzec PKS wraca do gry

Teren dawnego dworca PKS u zbiegu ul. Wojska Polskiego i Lubelskiej w Puławach ma wreszcie odzyskać funkcję transportową. Miasto Puławy podpisało umowę z Kosonóg Budownictwo sp. z o.o. z Radomia, która wygrała przetarg na budowę nowego węzła przesiadkowego dla komunikacji miejskiej i międzymiastowej.

Wartość kontraktu wynosi niemal 8,5 mln zł. To więcej, niż pierwotnie zakładały władze miasta. Urzędnicy planowali przeznaczyć na ten cel około 6 mln zł, wcześniej pojawiała się także kwota 5,8 mln zł, ale oferty wykonawców przekroczyły budżet. Ostatecznie najkorzystniejszą propozycję złożyła Kosonóg Budownictwo sp. z o.o., a Miasto Puławy musiało zabezpieczyć dodatkowe środki w budżecie. Władze miasta liczą również na zwiększenie unijnego dofinansowania.

Na realizację zadania wykonawca ma 8 miesięcy od dnia podpisania umowy. Oznacza to, że nowy węzeł przesiadkowy powinien być gotowy w lutym 2027 r. Po doliczeniu czasu potrzebnego na odbiory techniczne obiekt może zostać udostępniony pasażerom w pierwszej połowie 2027 r.

Jedno miejsce dla autobusów miejskich i międzymiastowych

Nowy dworzec autobusowy ma uporządkować obsługę przewozów w centrum Puław. Dziś funkcję dworca, z konieczności, pełni część parkingu przy hipermarkecie Kaufland przy ul. Lubelskiej, skąd odjeżdżają busy m.in. do Lublina, Kurowa i Nałęczowa. Z kolei przewoźnicy obsługujący trasy do Radomia czy Warszawy korzystają z przystanków komunikacji miejskiej zlokalizowanych w pobliżu dawnego dworca PKS Puławy.

Nowy węzeł ma zebrać te funkcje w jednym, sprawdzonym miejscu. Dla pasażera oznacza to prostszą przesiadkę, bardziej czytelną organizację odjazdów i lepszy dostęp do komunikacji miejskiej oraz regionalnej.

„Porządkujemy przestrzeń. Skupiamy transport lokalny, regionalny i ponadregionalny w jednym, sprawdzonym miejscu w centrum naszego miasta” – powiedział Paweł Maj, prezydent Puław.

To ważny element inwestycji. Węzeł przesiadkowy nie będzie tylko nową wiatą. Ma pełnić funkcję miejskiego punktu integrującego różne rodzaje autobusowego transportu publicznego, czyli kursy MZK Puławy, busy regionalne i połączenia międzymiastowe.

Wiata o długości 62,25 metra

Najbardziej widocznym elementem nowego dworca będzie wiata dworca przesiadkowego o długości 62,25 m i wysokości 8,34 m. Obiekt obejmie dwa perony autobusowe. Pierwszy z nich będzie pełnił funkcję poczekalni dla pasażerów.

W tej części mają znaleźć się biletomat, przechowalnia bagażu w formie skrytek bagażowych, tablica z rozkładem jazdy oraz budynek z toaletami automatycznymi. W dokumentacji wskazano również WC dla osób z niepełnosprawnościami, co ma znaczenie dla dostępności całego obiektu.

Nowy dworzec zostanie wyposażony w ławki, kosze na śmieci, oświetlenie LED, nową nawierzchnię oraz publiczną toaletę. Całość uzupełnią ażurowe ścianki, zieleń i rozwiązania energetyczne, które mają ograniczyć koszty eksploatacji obiektu.

„Projektowana stacja przesiadkowa ma charakter lekkiego i otwartego obiektu, którego głównym elementem kompozycji jest duże, falujące zadaszenie. Będzie ona z jednej strony w całości zabudowana szkłem i nałożonymi na nią ażurowymi elementami” – poinformował Paweł Maj, prezydent Puław.

Jasny popiel, szkło i zieleń

Z dokumentacji projektowej wynika, że obiekt ma zostać utrzymany w jasnej kolorystyce, z przewagą jasnego popielu. Przesłona dworca na pierwszym peronie ma powstać z paneli szklanych oraz stelażu z aluminiowej blachy perforowanej, przygotowanej pod roślinność pnącą. Konstrukcja nośna będzie stalowa.

„Całość obiektu zaprojektowano w jasnych barwach z przewagą zastosowania kolorystyki jasnego popielu. Na terenie pierwszego peronu projektuje się wykonanie przesłony dworca w formie paneli szklanych oraz stelażu z aluminiowej blachy perforowanej pod roślinność pnącą mocowanych do stalowej konstrukcji nośnej. Kolorystyka przesłony w kolorze jasnego popielu” – czytamy w dokumentacji projektowej.

To pokazuje, że Miasto Puławy chce nie tylko przywrócić funkcję autobusową dawnego terenu PKS, ale też poprawić estetykę tej części centrum. Przestrzeń, która przez lata czekała na kompleksowe zagospodarowanie, ma stać się bardziej uporządkowana i czytelna dla pasażerów.

Nowy węzeł przesiadkowy ma wykorzystywać rozwiązania proekologiczne. Na obiekcie pojawi się fotowoltaika, którą uzupełnią magazyny energii. Pod ziemią zaplanowano zbiorniki na wodę deszczową, a zebrana deszczówka ma zasilać nowe nasadzenia zieleni.

„Oprócz nowej wiaty, powstanie publiczna toaleta. W dużej części obiekt będzie samowystarczalny energetycznie, ponieważ fotowoltaikę uzupełnią magazyny energii. Nie zabraknie nowych nasadzeń zieleni, które będą zasilane wodą deszczową gromadzoną z całej powierzchni dworca” – dodał Paweł Maj, prezydent Puław.

Dla transportu publicznego to coraz ważniejszy standard. Nowoczesny dworzec autobusowy nie powinien być tylko miejscem oczekiwania na autobus. Powinien też ograniczać koszty utrzymania, poprawiać retencję wody i zapewniać pasażerom lepsze warunki w upalne dni. W przypadku Puław zieleń i system zbierania deszczówki mają więc znaczenie zarówno estetyczne, jak i użytkowe.

Dwa przetargi i droższa oferta

Wyłonienie wykonawcy nie było proste. Do wyboru Kosonóg Budownictwo sp. z o.o. potrzebne były dwa postępowania przetargowe. Pierwszy przetarg został unieważniony, ponieważ oferty przekraczały budżet miasta. W drugim podejściu propozycje także były wyższe od pierwotnych założeń.

Ostatecznie Miasto Puławy zdecydowało się zwiększyć finansowanie zadania. Na majowej sesji radni Rady Miasta Puławy zgodzili się na przesunięcia w budżecie, w tym zabezpieczenie dodatkowych 760 tys. zł, co pozwoliło rozstrzygnąć przetarg i podpisać umowę.

To oznacza, że inwestycja będzie droższa, niż zakładano na starcie, ale miasto nie rezygnuje z projektu. Przy obecnych cenach robót budowlanych i instalacyjnych podobne sytuacje są częste w przetargach dotyczących infrastruktury transportu publicznego. Kluczowe będzie teraz utrzymanie terminu realizacji, bo wykonawca ma tylko 8 miesięcy na zakończenie prac.

Budowa nowego dworca autobusowego jest elementem większego projektu pod nazwą „Zrównoważony rozwój miejskiego transportu publicznego na terenie MOF Miasta Puławy”. Przedsięwzięcie jest realizowane przez Miasto Puławy, Miejski Zakład Komunikacji w Puławach sp. z o.o. oraz Gminę Końskowola, przy wsparciu środków europejskich.

Cały projekt ma wartość ponad 24 mln zł. Obejmuje nie tylko budowę węzła przesiadkowego, ale także zakup autobusów elektrycznych, nowych biletomatów, budowę trzech stacji ładowania autobusów, stacji transformatorowej dla Miejskiego Zakładu Komunikacji w Puławach sp. z o.o. oraz nowe przystanki dla Gminy Końskowola.