Rynek nowych autobusów w Europie po trzech kwartałach 2025. Polska w TOP6

Rozkład jazdy:

1. Jak zmieniła się liczba rejestracji autobusów elektrycznych w Europie w ciągu trzech pierwszych kwartałów 2025 roku w porównaniu do 2024 roku?
2. Które kraje znalazły się w czołówce rejestracji nowych autobusów ogółem i jakie miejsce zajęła Polska?
3. Dlaczego segment autobusów hybrydowych traci na znaczeniu w porównaniu z elektrobusami i pojazdami gazowymi?

Autobusy górą

Po trzech kwartałach 2025 roku łączna liczba nowych rejestracji autobusów na rynkach Unii Europejskiej, Wielkiej Brytanii, Norwegii, Szwajcarii i Islandii wyniosła 37 638 sztuk. Tym samym rynek autobusowy okazał się jedynym segmentem pojazdów użytkowych, który w tym okresie zanotował wzrost – i to wyraźny, bo aż o 7,8% względem analogicznego okresu w 2024 roku, kiedy zarejestrowano łącznie 34 917 pojazdów. Dla porównania, rejestracje vanów spadły o 8,2%, a ciężarówek o 9,8%. Trend wzrostowy w autobusach wynika głównie z rosnącego zapotrzebowania na zrównoważony transport publiczny oraz intensyfikacji działań samorządów i państw w kierunku dekarbonizacji flot pasażerskich.

Porównanie rynku autobusów w Europie (Q1–Q3 2025 vs. Q1–Q3 2024) wg rodzaju napędu:

Autobusy z napędem wysokoprężnym (diesel) nadal dominują, odpowiadając za około 65% wszystkich rejestracji, jednak ich udział systematycznie spada. W ciągu roku zanotowano spadek o 1,4% – co pokazuje, że tradycyjny napęd nadal ma zastosowanie, zwłaszcza w regionach bez rozwiniętej infrastruktury do ładowania lub tankowania alternatywnych paliw.

Autobusy elektryczne (BEV) pozostają motorem wzrostu rynku – ich rejestracje wzrosły aż o 32,9%, co oznacza ponad 9,3 tys. pojazdów wprowadzonych do flot publicznych i prywatnych operatorów. Wzrost ten odzwierciedla przyspieszenie transformacji energetycznej w sektorze transportu publicznego – wspierane przez programy takie jak „Fit for 55”, fundusze unijne czy krajowe polityki klimatyczne. Największe liczby rejestracji odnotowano w Niemczech, Polsce, Holandii i Francji.

Autobusy hybrydowe, choć jeszcze niedawno uznawane za technologię pomostową, stopniowo tracą na znaczeniu. Spadek o 6% może świadczyć o decyzjach operatorów, którzy rezygnują z technologii przejściowych na rzecz pełnej elektryfikacji lub inwestują w bardziej konwencjonalne, ale tańsze pojazdy diesla.

Autobusy z napędami alternatywnymi (CNG/LNG, LPG, biopaliwa) to największe zaskoczenie raportu – wzrost o 80,2% w ujęciu rocznym to zasługa głównie rynków takich jak Włochy, Hiszpania i Polska, które rozbudowują infrastrukturę do tankowania gazu. Dla części samorządów gaz ziemny jest rozwiązaniem przejściowym lub uzupełniającym dla zeroemisyjnej floty.

Podsumowanie: Po trzech kwartałach 2025 roku rynek autobusów w Europie notuje wyraźne ożywienie, głównie dzięki rosnącemu udziałowi autobusów elektrycznych i gazowych. To także dowód na to, że mimo trudnej sytuacji gospodarczej w wielu krajach, sektor transportu publicznego konsekwentnie zmierza w kierunku dekarbonizacji i modernizacji taboru. Wszystko wskazuje na to, że do końca 2025 roku rejestracje autobusów przekroczą poziom 50 000 sztuk – z największym udziałem napędów alternatywnych w historii. i odporność wobec spadków w segmencie vanów i ciężarówek. Segment elektrobusów jako jedyny rozwija się dynamicznie.

TOP10 krajów – Autobusy diesla

W okresie styczeń–wrzesień 2025 roku zarejestrowano 24 504 autobusy diesla, co oznacza spadek o 3,4% względem 2024 roku (25 367 sztuk). Choć nadal stanowią one największy segment rynku (około 65% udziału), ich pozycja systematycznie słabnie.

Liderzy rejestracji autobusów diesla:

• W. Brytania: utrzymuje silną pozycję dzięki dużym zamówieniom regionalnym i miejskim.
• Niemcy: mimo nacisku na elektromobilność, diesle nadal dominują poza dużymi aglomeracjami.
• Włochy i Hiszpania: opierają się szybkim zmianom napędowym, preferując diesle w transporcie regionalnym.

Generalny spadek jest związany z coraz większą presją regulacyjną (m.in. strefy czystego transportu), wzrostem kosztów emisji oraz rosnącą atrakcyjnością napędów alternatywnych.

TOP10 krajów – Autobusy elektryczne

Segment elektrobusów urósł najbardziej dynamicznie. W 2025 roku zarejestrowano 9 346 pojazdów, co oznacza wzrost o 21,2% względem 2024 roku (7 710 sztuk). Udział elektrobusów w całym rynku przekroczył 24%.

Liderzy rynku elektrobusów:

• W. Brytania: absolutny numer jeden w Europie, co jest przede wszystkim zasługą zakupów w ramach sieci Transport for London. Kraj ten odpowiada za największy wolumen rejestracji autobusów elektrycznych w Europie .
• Niemcy: mocne przyspieszenie z ponad 108% wzrostem rok do roku.
• Szwecja: największy wzrost procentowy – +684%, efekt dużych zamówień flotowych w miastach takich jak Sztokholm i Göteborg.
• Belgia: wzrost o +389%, co wynika z realizacji ogromnych kontraktów liniowych z lat wcześniejszych oraz wymogów środowiskowych.

Na ten e-wzrost wpływają subsydia rządowe, unijne fundusze klimatyczne, poprawa technologii baterii oraz spadek całkowitego kosztu użytkowania (TCO). Większość rejestracji przypada na duże aglomeracje miejskie.

TOP10 krajów – Autobusy hybrydowe

Segment hybrydowy przeżywa największy kryzys. W 2025 roku zarejestrowano 1 815 pojazdów, co oznacza spadek aż o 32,7% względem 2024 roku (2 696 sztuk). Udział hybryd w rynku to zaledwie 4,8%.

Kraje z największą liczbą rejestracji hybryd:

• Francja i Włochy: nadal korzystają z tego typu napędów jako technologii przejściowej.
• Hiszpania i Polska: zainteresowanie maleje, na rzecz pełnej elektryfikacji lub pozostania przy dieslu.

Hybrydy – jeszcze niedawno uważane za „kompromisową” technologię – wypierane są przez coraz bardziej dostępne i efektywne autobusy elektryczne. Malejące wsparcie finansowe i brak jednoznacznych preferencji regulacyjnych również wpływają na ich słabnącą pozycję.

TOP10 krajów – Autobusy gazowe

W omawianym okresie zarejestrowano 1 973 autobusy z alternatywnymi napędami gazowymi, co daje wzrost o 13,5% względem 2024 roku (1 739 sztuk).

Największe rynki dla autobusów CNG/LNG:

• Włochy: od lat lider rynku gazowego w Europie, z silną infrastrukturą dla CNG.
• Hiszpania: kontynuuje rozwój gazowego taboru komunalnego.
• Polska i Niemcy: wykorzystują CNG jako lokalne uzupełnienie w gminach i regionach o mniejszym dostępie do ładowarek elektrycznych.

Choć w skali całego kontynentu pojazdy gazowe są niszowe (ok. 5,2% rynku), pozostają realną alternatywą dla niektórych przewoźników – zwłaszcza tam, gdzie dostępność biogazu pozwala osiągnąć niski ślad węglowy.

Polska w TOP10

W sumie w pierwszych trzech kwartałach 2025 roku w 31 krajach (UE + UK + NO + CH + IS) zarejestrowano 37 638 autobusów powyżej 3,5 tony, co oznacza symboliczny wzrost o 0,4% względem roku ubiegłego (37 485 szt.). Wzrost ten nastąpił mimo ogólnego spowolnienia w sektorze transportowym – zwłaszcza w segmencie ciężarówek i vanów. Autobusy jako jedyny segment pojazdów użytkowych odnotowały wzrost, głównie dzięki:

• zamówieniom publicznym współfinansowanym z funduszy UE,
• rosnącemu popytowi na elektrobusy w miastach,
• wymianie starzejącego się taboru po pandemii.

Po trzech kwartałach 2025 roku Polska zajmuje 6. miejsce w rankingu 31 państw europejskich (UE + Wielka Brytania + Norwegia + Szwajcaria + Islandia) z wynikiem 1 843 zarejestrowanych autobusów powyżej 3,5 tony. Daje to udział w rynku na poziomie 4,9%. To plasuje nas zaraz za Hiszpanią (2 221 sztuk), a przed Szwecją (1 689 sztuk). W ścisłej czołówce znajdują się Niemcy (5 844), Francja (3 980) i Wielka Brytania (3 671).

W stosunku do analogicznego okresu w 2024 roku, Polska znacząco zwiększyła liczbę rejestracji – o około 17%. Wynik ten daje jeden z najlepszych przyrostów w regionie Europy Środkowej, gdzie inne rynki, jak Czechy, Węgry czy Słowacja, zanotowały raczej stagnację lub symboliczne wzrosty.

Prognozy dla Polski na IV kwartał i 2026 rok:

1. IV kwartał 2025 może przynieść dodatkowe 600–800 rejestracji, co dałoby wynik powyżej 2 400 sztuk na koniec roku.
2. Rok 2026 może być rekordowy, jeśli dojdzie do masowych dostaw zakontraktowanych już elektrobusów (np. poprzez NFOŚiGW i KPO). Możliwy wzrost do nawet 2 800–3 000 rejestracji rocznie.
3. Polska ma szansę awansować na 5. miejsce, jeśli utrzyma tempo i wykorzysta środki unijne – szczególnie wobec spowolnienia we Włoszech i Hiszpanii.

TOP 10 krajów (styczeń–wrzesień 2025):