Gorzów Wielkopolski rozwija transport tramwajowy. Podpisano umowy na przygotowanie dokumentacji projektowej

Rozkład jazdy:

1. Jakie korzyści dla mieszkańców Gorzowa Wielkopolskiego przyniesie realizacja obu zadań projektowych w ramach drugiego etapu systemu zrównoważonego transportu miejskiego?
2. W jaki sposób planowana rozbudowa torowiska wpłynie na funkcjonowanie węzła przesiadkowego przy dworcu PKP?
3. Czy przy realizacji inwestycji przewidziano dodatkowe działania poprawiające dostępność dla osób z niepełnosprawnościami i pieszych użytkowników infrastruktury?

Dwa zadania, dwa kierunki rozwoju sieci

Pierwsze z nich dotyczy wschodniej części miasta i obejmuje:

• przebudowę torowiska tramwajowego wzdłuż ul. Pomorskiej – od ul. Zamenhofa do Ronda Solidarności,
• przebudowę peronów w obrębie ul. Okólnej,
• modernizację trzech podstacji trakcyjnych: przy ul. Czereśniowej, Składowej oraz Kostrzyńskiej.

Umowę na realizację tej części podpisano 9 czerwca 2025 r. z firmą CONE AMG sp. z o.o., która złożyła jedyną ofertę, wycenioną na 813 000 zł. Dokumentacja ma powstać w ciągu 9 miesięcy od daty zawarcia umowy.

Drugie zadanie, zlokalizowane po zachodniej stronie miasta, obejmuje:

• budowę nowego odcinka torowiska w ul. Jancarza (od ul. Sikorskiego do ul. Dworcowej),
• przebudowę torów w ul. Sikorskiego na odcinku do ul. Dworcowej,
• dostosowanie terenu przy dworcu PKP do funkcji węzła przesiadkowego oraz zagospodarowanie przestrzeni dla pieszych i rowerzystów.

Za opracowanie dokumentacji odpowiedzialna będzie firma Progreg Sp. z o.o., która również jako jedyna złożyła ofertę – opiewającą na kwotę 1 535 000 zł. Prace mają potrwać 11 miesięcy.

Krok w stronę lepszej mobilności miejskiej

Celem całego projektu jest zwiększenie dostępności transportu zbiorowego, poprawa jakości usług przewozowych oraz rozwój infrastruktury przyjaznej środowisku. Inwestycje są istotnym elementem polityki miejskiej w zakresie przeciwdziałania wykluczeniu komunikacyjnemu oraz wspierania niskoemisyjnych środków transportu.

Choć projekt nie jest finansowany ze środków unijnych, wpisuje się w założenia zrównoważonego rozwoju oraz nowoczesnego podejścia do planowania miejskiego.

Kryteria wyboru i dalsze kroki

Oferty były oceniane na podstawie dwóch kryteriów: ceny (60%) oraz doświadczenia głównego projektanta drogowego (40%). Oba zadania uwzględniają także obowiązkowy nadzór autorski w trakcie przyszłych prac budowlanych, co zapewni spójność realizacji z założeniami projektowymi.

Dokumentacja przygotowana przez wyłonionych wykonawców będzie podstawą do ogłoszenia kolejnych przetargów – tym razem już na prace budowlane. To kolejne etapy rozwoju miejskiej komunikacji tramwajowej w Gorzowie Wielkopolskim.