Autobusowe wyniki viaTOLL w 2013 r.

W 2013 r. w bazie systemu viaTOLL było zarejestrowanych 53 676 autobusów, co stanowi ok. 6,63% wszystkich figurujących tutaj pojazdów. To zdecydowanie mniej niż w 2012 r., kiedy system obejmował 67 167 autobusów. Skąd aż takie rozbieżności? Wynikają one ze zmiany metodologii podawania danych viaTOLL, które w ostatnim czasie zostały oczyszczone z kont nieaktywnych. Najnowsze zestawienie obejmuje już tylko konta aktywne. Generalnie autobusowe rejestracje to zdecydowana nisza systemu viaTOLL. Dla porównania –grupa pojazdów ciężarowych jest o 12-razy liczniejsza i obejmuje aż 654 312 szt. (80,87%). Jeżeli chodzi o system płatności to przewoźnicy autobusowi zawyżają średnią korzystania z kont typu pre-paid. Robi tak aż ok. 80% wszystkich zrejestrowanych autobusów, czyli podobnie jak w zeszłym roku. Przykładowo w grupie samochodów ciężarowych z kont pre-paid korzysta ok. 75% użytkowników. Oczywiście najwięcej autobusów w systemie viaTOLL pochodzi z Polski –to 33 575 szt. (62,5% wszystkich zarejestrowanych w systemie autobusów –czyli podobnie jak wśród pojazdów ciężarowych). Poza naszym krajem najwięcej autobusów w viaTOLLzarejestrowały następujące kraje:

– Niemcy –6 901 ( 12,85% wszystkich autobusów zarejestrowanych w ramach systemu viaTOLL)

– Czechy –1 807 (3,36%)

– Ukraina –1 207 (2,24%)

– Słowacja –1078 (2%)

– Węgry –1 035 (1,92%)

– Włochy –749 (1,39%)

– Litwa –749 (1,39%)

– Austria –690 (1,28%)

– Białoruś –614 (1,14%)

– Łotwa –512 (0,95%)

 

W tym zastawieniu –10 krajów, z których w ramach systemu viaTOLL zarejestrowanych jest najwięcej autobusów –wporównaniu z danymi za rok 2012 pojawiły się takie nowe kraje jak: Łotwa, Białoruś i Litwa. Natomiast z górnej części listy rankingowej zniknęły takie państwa jak: Francja i Holandia. I na koniec ciekawe dane dotyczące norm emisji spalin autobusów widniejących w bazie viaTOLL, które na sam koniec grudnia 2013 r. prezentowały się następująco: 

– Euro 0 –8 305 (15,48%)

– Euro 1 –2 843 (5,29%)

– Euro 2 –10 944 (20,39%)

– Euro 3 –13 006 (24,24%)

– Euro 4 –8 505 (15,84%)

– Euro 5 –9 889 (18,42%)

– Euro 6 –184 (0,34%)

Z analizy tych danych wynika, że autobusy są znacznie poniżej ekologicznej średniej niż ciężarówki. Ponadto autobusy zarejestrowane w Polsce dominują w mało chwalebnych kategoriach Euro 0 i Euro 1 – w tej „konkurencji”biją nas tylko Białorusini, Litwini i Łotysze. Zdecydowanie najczystszymi autobusami poruszają się Włosi, Austriacy, Niemcy i Czesi. Tutaj jednak trzeba pamiętać, że w tym zbiorze mamy zarówno pojazdy wykonujące zarówno przewozy wewnętrzne krajowe, jak i międzynarodowe, natomiast autobusy zza granicy w zasadzie wykonują tylko przewozy międzynarodowe. I stąd ta różnica. Tak czy inaczej –mamy jeszcze sporo do nadrobienia. Poniżej normy spalinowe dla poszczególnych krajów:

Normy spalinowe dla autobusów polskich

– Euro 0 –6 504 (19,38%)

– Euro 1 –2 335 (6,96%)

– Euro 2 –7 957 (23,69%)

– Euro 3 –7 920 (23,59%)

– Euro 4 –4 597 (13,69%)

– Euro 5 –4 213 (12,55%)

– Euro 6 –49 (0,14%)

Normy spalinowe dla autobusów niemieckich

– Euro 0 –349 (5,05%)

– Euro 1 –97 (1,43%)

– Euro 2 –634 (9,18%)

– Euro 3 –1 577 (22,85%)

– Euro 4 –1 586 (22,98%)

– Euro 5 –2 571 (37,25%)

– Euro 6 –87 (1,26%)

Normy spalinowe dla autobusów czeskich

– Euro 0 –115 (6,37%)

– Euro 1 –43 (2,38%)

– Euro 2 –367 (20,32%)

– Euro 3 –529 (29,27%)

– Euro 4 –341 (18,87%)

– Euro 5 –404 (22,35%)

– Euro 6 –8 (0,44%)

Normy spalinowe dla autobusów ukraińskich

– Euro 0 –226 (18,72%)

– Euro 1 –73 (6,04%)

– Euro 2 –418 (34,63%)

– Euro 3 –384 (31,82%)

– Euro 4 –78 (6,47%)

– Euro 5 –28 (2,32%)

– Euro 6 –Brak

Normy spalinowe dla autobusów słowackich

– Euro 0 –114 (10,57%)

– Euro 1 –54 (5,03%)

– Euro 2 –214 (19,85%)

– Euro 3 –330 (30,61%)

– Euro 4 –196 (18,18%)

– Euro 5 –165 (15,30%)

– Euro 6 –5 (0,46%)

Normy spalinowe dla autobusów węgierskich

– Euro 0 –51 (4,92%)

– Euro 1 –18 (1,73%)

– Euro 2 –285 (27,53%)

– Euro 3 –370 (35,75%)

– Euro 4 –200 (19,33%)

– Euro 5 –109 (10,54%)

– Euro 6 –2 (0,20%)

Normy spalinowe dla autobusów włoskich

– Euro 0 –14 (1,87%)

– Euro 1 –5 (0,67%)

– Euro 2 –54 (7,21%)

– Euro 3 –231 (30,85%)

– Euro 4 –152 (20,30%)

– Euro 5 –293 (39,1%)

– Euro 6 –Brak

Normy spalinowe dla autobusów litewskich

Euro 0 –141 (18,82%)

Euro 1 –49 (6,54%)

Euro 2 –177 (23,64%)

Euro 3 –177 (23,64%)

Euro 4 –118 (15,75%)

Euro 5 –87 (11,61%)

Euro 6 –Brak

Normy spalinowe dla autobusów austriackich:

– Euro 0 –31 (4,49%)

– Euro 1 –3 (0,43%)

– Euro 2 –16 (2,31%)

– Euro 3 –163 (23,62%)

– Euro 4 –118 (17,11%)

– Euro 5 –344 (49,86%)

– Euro 6 –15 (2,18%)

Normy spalinowe dla autobusów białoruskich:

– Euro 0 –175 (28,5%)

– Euro 1 –39 (6,35%)

– Euro 2 –96 (15,64%)

– Euro 3 –159 (25,89%)

– Euro 4 –77 (12,54%)

– Euro 5 –68 (11,08%)

– Euro 6 –Brak

Normy spalinowe dla autobusów łotewskich:

– Euro 0 –93 (18,16%)

– Euro 1 –54 (10,54%)

– Euro 2 –146 (28,52%)

– Euro 3 –114 (22,27%)

– Euro 4 –56 (10,94%)

– Euro 5 –46 (8,98%)

– Euro 6 –3 (0,59%)