Tallinn kupuje 30 autobusów gazowych BMC. Będą jeździć na estońskim biometanie

Nowe autobusy będą zasilane CNG/CBM, w praktyce lokalnie produkowanym biometanem. Zamówienie obejmuje pojazdy standardowe, przegubowe oraz jeden autobus szkoleniowy, a jego wartość według TLT wynosi prawie 37 tys. euro. zakupach nowych trolejbusów przez stolicę Estonii pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych autobusów gazowych kupuje Tallinna Linnatransport?
2. Jakie typy pojazdów trafią do Tallinna?
3. Jakie paliwo mają wykorzystywać nowe autobusy BMC?

30 autobusów CNG/CBM dla Tallinna

Tallinna Linnatransport uzupełnia flotę o 30 nowych autobusów miejskich zasilanych sprężonym gazem. Pojazdy mają rozpocząć obsługę linii od 1 lipca 2026 r., a część autobusów dotarła już do Estonii i będzie stopniowo wprowadzana do ruchu. Wszystkie zakupione autobusy mają trafić do operatora najpóźniej do 12 maja 2026 r.

Zamówienie obejmuje 19 autobusów standardowych 12-metrowych, 10 autobusów przegubowych 18-metrowych oraz 1 autobus standardowy przygotowany specjalnie jako pojazd szkoleniowy. Wszystkie należą do kategorii M3, klasy I, czyli są miejskimi autobusami liniowymi. (tlt.ee)

Producentem pojazdów jest turecki BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret Anonim Şirketi. Pierwsze 10 autobusów opuściło fabrykę 24 kwietnia 2026 r. i pokonało około 2300 km drogą lądową do Estonii.

Biometan zamiast diesla

Nowe autobusy będą wykorzystywać CNG/CBM, czyli sprężony gaz ziemny lub biometan. TLT podkreśla, że pojazdy mają jeździć na biometanie produkowanym w Estonii. To ogranicza zależność od paliw importowanych i wpisuje się w lokalną politykę odnawialnych źródeł energii w transporcie publicznym.

„Dodanie nowych autobusów na sprężony gaz oznacza dla naszych pasażerów nowocześniejsze, cichsze i wygodniejsze środowisko podróży. Korzystamy z biometanu produkowanego w Estonii, który nie zależy od rynków zagranicznych” – powiedział Toomas Hirv, szef działu technicznego TLT.

Władze miasta wskazują, że nowe autobusy pomogą stopniowo zastępować starsze pojazdy z silnikami Diesla. To nie jest pełna elektryfikacja, ale kolejny krok w ograniczaniu emisji i hałasu w miejskim transporcie publicznym.

„Inwestycje w nowe autobusy gazowe pomagają zmniejszyć zanieczyszczenie powietrza, poprawić jakość przestrzeni miejskiej oraz zapewnić mieszkańcom Tallinna niezawodną i nowoczesną usługę transportu publicznego. To ważny krok w stronę bardziej zielonego i zorientowanego na człowieka Tallinna” – powiedział Joel Jesse, wiceburmistrz Tallinna.

BMC Procity i wcześniejsze dostawy gazowe

Najpewniej chodzi o rodzinę BMC Procity, która występuje w wersjach 12- i 18-metrowych z napędem CNG. Producent podaje dla tej gamy m.in. silniki Cummins CNG Euro 6, automatyczną skrzynię biegów, niską podłogę, klimatyzację, oświetlenie LED, porty USB oraz system informacji pasażerskiej.

Tallinn ma już doświadczenia z autobusami gazowymi. W poprzednich latach duże zamówienia CNG dla estońskiej stolicy realizował m.in. Solaris Bus & Coach, dostarczając autobusy Solaris Urbino CNG dla TLT.

Wartość zamówienia wymaga doprecyzowania. Najnowszy komunikat TLT z maja 2026 r. wskazuje całkowitą wartość postępowania na 36 815 519,41 euro. Przy kursie ok. 4,30 PLN/euro oznacza to około 158,3 mln PLN. Z kolei estoński nadawca ERR informował przy podpisaniu umowy we wrześniu 2025 r., że koszt zakupu bazowej partii 30 autobusów wynosi ok. 11 mln euro, czyli około 47,3 mln PLN. Daje to średnio 1,58 mln PLN za autobus przy podziale na 30 pojazdów,

Najbezpieczniej traktować więc 11 mln euro jako wartość podstawowego zamówienia obejmującego 30 autobusów, natomiast 36,8 mln euro jako wartość szerszego postępowania wraz z opcjami na kolejne pojazdy, możliwym pakietem serwisowym, wyposażeniem dodatkowym lub innymi elementami kontraktu.

Tallinn równolegle wraca do trolejbusów

Zakup autobusów gazowych nie oznacza rezygnacji z elektryfikacji. Tallinn równolegle modernizuje transport szynowo-elektryczny i trolejbusowy. Od lipca TLT ma kierować do ruchu bateryjne trolejbusy Škoda na wybrane linie, a zamówienie obejmuje pojazdy 12- i 18-metrowe.

To pokazuje, że estońska stolica stawia na miks technologii: biometan w autobusach, nowe trolejbusy bateryjne oraz dalszą modernizację floty komunikacji miejskiej.