Solaris wygrywa w Płocku. Jedyna oferta i pewne zwycięstwo na 11 elektrobusów MIDI i MEGA

Postępowanie zakończyło się wyborem jedynego oferenta, który spełnił wymagania formalne i techniczne. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych kupuje Płock?
2. Jaka była wartość zwycięskiej oferty?
3. Czy oferta zmieściła się w budżecie miasta?

Kontrakt dla płockiej komunikacji miejskiej

Zamówienie dotyczy płockiego transportu publicznego i obejmuje dostawę 11 nowych elektrobusów:

• siedmiu pojazdów klasy I kategorii MIDI

• czterech przegubowych klasy I kategorii MEGA.

Miasto zabezpieczyło również opcje rozszerzenia kontraktu. Obejmują one możliwość zakupu dodatkowego jednego lub dwóch autobusów 10-metrowych (odpowiednio za 3,126 mln zł lub 6,273 mln zł) oraz jednego autobusu przegubowego za 4,403 mln zł.

To kolejny etap budowy zeroemisyjnej floty autobusowej, uzupełniający wcześniejsze inwestycje w tabor wodorowy. Miasto postawiło na rozwiązania sprawdzone w eksploatacji miejskiej. Kluczowe znaczenie miała także zdolność do całodziennej pracy na jednej zmianie dzięki dużej pojemności baterii oraz ładowaniu plug-in.

Na końcu warto podkreślić, że autobusy będą wyposażone w rozbudowane systemy dla pasażerów – od informacji wizualnej po komfortowe wnętrze i ergonomiczne stanowisko kierowcy. Wymagana była także wysoka pojemność pojazdów oraz dostosowanie do intensywnej eksploatacji w komunikacji miejskiej, co wpisuje się w strategię miasta dotyczącą rozwoju transportu publicznego opartego na pojazdach zeroemisyjnych.

Dostawy nowych pojazdów przewidziano w ciągu roku od podpisania umowy.

Ile było ofert?

W postępowaniu wpłynęła jedna oferta, złożona przez Solaris Bus & Coach sp. z o.o. wyniosła 39.569.100 PLN brutto / 32.170.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową i średnią netto za jeden na poziomie – 2.924.545 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosi 43.500.000 PLN brutto, co oznacza, że oferta Solaris Bus & Coach zmieściła się w budżecie z rezerwą blisko 4 mln zł.

Zamawiający podjął decyzję na podstawie przetargowych kryteriów oceny:

✅ cena – 60%
✅ parametry techniczne – 25%
✅ gwarancja na elektryczny układ napędowy – 15%

Brak konkurencji oznacza, że analiza punktowa miała charakter formalny. Solaris nie musiał rywalizować cenowo ani technicznie z innymi producentami, ale jednocześnie musiał spełnić wszystkie wymagania zapisane w dokumentacji przetargowej.

Mocną stroną oferty była zgodność z preferowanymi rozwiązaniami technicznymi, które w praktyce ograniczyły liczbę potencjalnych wykonawców. Chodzi m.in. o określoną architekturę napędu, parametry baterii oraz wyposażenie pojazdów. To właśnie te elementy, a nie sama cena, w największym stopniu wpłynęły na brak konkurencji. W takiej sytuacji oferta uzyskała maksymalną punktację i została wybrana jako najkorzystniejsza. Szczegółowe informacje o zamówieniu na: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1251592

Zakupowe tło

Komunikacja Miejska Płock działa od 1950 r. i obsługuje system transportu publicznego oparty wyłącznie na autobusach. Flota przewoźnika liczy ok. 90–100 pojazdów.

W taborze dominują autobusy marek Solaris, MAN i Scania, w tym modele Solaris Urbino 12, Solaris Urbino 18, MAN Lion’s City oraz starsze konstrukcje sukcesywnie wycofywane z eksploatacji.

W ostatnich latach Płock wyraźnie przyspieszył transformację energetyczną. Aktualnie miasto przygotowuje się na przyjęcie autobusów wodorowych. W 2025 roku również Solaris Bus & Coach wygrał przetarg na dostawę 18 autobusów o długości około 12,5 metra. Umowa została podpisana w czerwcu 2025 r., co oznacza, że pierwsze pojazdy powinny pojawić się w ruchu w 2026 roku.

Równolegle wdrażane są nowe pojazdy hybrydowe i diesle z wcześniejszych kontraktów. Obecny zakup elektrobusów wpisuje się w strategię dywersyfikacji napędów i budowy nowoczesnego systemu komunikacji miejskiej, który ma zapewnić wyższy komfort pasażerów i niższą emisję w mieście.