PKM Tychy z umową na gaz do autobusów CNG. Cztery oferty i wynik poniżej budżetu

Umowę podpisano 9 czerwca 2026 r. Zamówienie obejmuje sprzedaż oraz dystrybucję gazu dla potrzeb tyskiego przewoźnika autobusowego.

Rozkład jazdy

1. Kto wygrał przetarg na kompleksową dostawę gazu dla PKM Tychy?
2. Ile ofert wpłynęło w tym postępowaniu?
3. O ile zwycięska oferta była niższa od budżetu zamawiającego?

Gaz dla tyskiego transportu publicznego

Przedmiotem zamówienia była kompleksowa dostawa gazu ziemnego wysokometanowego grupy E, obejmująca sprzedaż i dystrybucję gazu dla Przedsiębiorstwa Komunikacji Miejskiej w Tychach. To ważne zamówienie eksploatacyjne, bo tyska komunikacja miejska od lat opiera dużą część pracy przewozowej na autobusach zasilanych CNG. PKM Tychy jest jednym z najbardziej kojarzonych w Polsce przewoźników autobusowych z gazowym taborem, a gaz ziemny pozostaje dla spółki paliwem bezpośrednio związanym z codzienną obsługą pasażerów.

Co ważne PKM Tychy rozstrzygnęło gazowy kontrakt poniżej własnego budżetu i utrzymało konkurencję w postępowaniu, bo wpłynęły aż cztery oferty od dużych podmiotów rynku energii.

Wygrana myOrlen sp. z o.o. oznacza kontynuację zasilania zaplecza paliwowego dla autobusów CNG, które nadal pozostają jednym z filarów tyskiego transportu publicznego.

Cztery oferty i najniższa cena od myOrlen

Otwarcie ofert odbyło się 28 maja 2026 r. Do PKM Tychy wpłynęły cztery oferty:

• Veolia Energy Contracting Poland sp. z o.o. – 8.718.145,68 PLN brutto

• Respect Energy Fuels sp. z o.o. – 8.301.573,50 PLN brutto

• Unimot Energia i Gaz sp. z o.o. – 8.241.816,67 PLN brutto

• myOrlen sp. z o.o. – 8.058.832,90 PLN brutto.

Najtańszą złożyła myOrlen sp. z o.o. z Warszawy, która zaproponowała 8.058.832,90 PLN brutto – z VAT 23%. To właśnie ta oferta została sklasyfikowana na pierwszym miejscu i wybrana przez zamawiającego.

Różnica między najtańszą i najdroższą ofertą wyniosła 659.312,78 PLN brutto. Budżet zamawiającego, czyli 8.649.360,00 PLN brutto, przekroczyła tylko oferta Veolia Energy Contracting Poland sp. z o.o.. Pozostałe trzy propozycje mieściły się w kwocie przygotowanej przez PKM Tychy.

Zwycięzcę wybrano 29 maja 2026 r., a umowę podpisano 9 czerwca 2026 r. Wykonawcą została myOrlen sp. z o.o. z Warszawy. W ogłoszeniu wskazano, że kraj pochodzenia produktu lub usługi to Polska, a wykonawca nie przewiduje podwykonawstwa.

Szczegółowe informacje na https://pkmtychy-pzp.logintrade.net/zapytania_email,229389,e77b966e10bf23160055604df6dec390.html

Zakupowe tło

Dla pasażerów taki kontrakt jest mniej widoczny niż zakup nowych autobusów, ale operacyjnie ma duże znaczenie. Bez stabilnej dostawy paliwa gazowego przewoźnik nie może utrzymać pełnej gotowości floty CNG, a ta w Tychach stanowi ważną część codziennej komunikacji miejskiej.

Tyski przewoźnik równolegle dywersyfikuje napędy. W ostatnich latach w taborze pojawiły się autobusy elektryczne i wodorowe, ale gaz ziemny nadal ma znaczenie w codziennej pracy przewozowej. TransInfo opisywało m.in. dostawy minibusów MMI oraz pierwsze autobusy wodorowe NesoBus dla PKM Tychy, co pokazuje, że spółka nie ogranicza się do jednego typu napędu.

Oficjalna strona PKM Tychy wymienia wśród użytkowanych pojazdów m.in. Solaris Urbino III CNG, Solaris Urbino 18 LE CNG, MAN NG313 Lion’s City G CNG, MAN NL273 Lion’s City CNG, SOR BNG10,5, Autosan M12LF CNG, Iveco Daily 70C14G / MMI Urby LE CNG oraz Mercedes-Benz 516 NGT / Cuby City Line.