Nowe autobusy w Mińsku Maz.: Używane Mercedesy i elektryczne Golden Dragon od Veramo

To faktyczna polska premiera autobusów Golden Dragon / Veramo w zamówieniu komunikacji miejskiej, mimo że wcześniej jeden taki pojazd pojawił się we flocie MZK Konin, jednak ten fakt przeszedł bez większego rozgłosu. Po sześciu elektrycznych MAN Lion’s City 12 E miasto dokłada kolejne elektrobusy i pokazuje, że chce dalej rozwijać bezemisyjny transport publiczny. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Jakie autobusy już wyjechały na linie w Mińsku Mazowieckim?
2. Kto dostarcza dwa nowe autobusy elektryczne dla miasta?
3. Kiedy wybrano ofertę Veramo SA na elektrobusy Golden Dragon E12?

Mińskie autobusy już na miejscu

Dwa używane autobusy Mercedes-Benz Citaro zostały wprowadzone do obsługi linii, a dwa nowe autobusy elektryczne Golden Dragon E12, dostarczane przez Veramo SA, przechodzą procedury odbioru. To oznacza równoległe wzmocnienie floty: natychmiastowe przez autobusy spalinowe Mercedes-Benz Citaro oraz zeroemisyjne przez nowe elektrobusy dla miejskiego transportu publicznego. Tym samym Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Mińsku Mazowieckim ma już w mieście wszystkie pojazdy z najnowszego pakietu wzmocnienia floty.

To dwa różne, ale uzupełniające się kierunki. Mercedes-Benz Citaro mają szybko poprawić dostępność taboru i rezerwę operacyjną w komunikacji miejskiej. Z kolei Golden Dragon E12 są częścią projektu zeroemisyjnego, obejmującego zakup dwóch autobusów elektrycznych wraz z infrastrukturą ładowania.

„Bo bez gwiazdy nie ma jazdy” – napisał profil Mobilny Mińsk, informując o wyjeździe autobusu Mercedes-Benz Citaro na ulice miasta. – „Pierwszy z dwóch zakupionych autobusów Mercedes-Benz Citaro, już na ulicach Miasta Mińsk Mazowiecki” – poinformował Mobilny Mińsk.

Veramo w odbiorach elektrobusów

Z koeli dwa nowe autobusy zeroemisyjne to Golden Dragon E12, oferowane przez Veramo SA z Elbląga. Spółka wygrała miński przetarg decyzją z 28 kwietnia 2025 r., zdobywając swój pierwszy kontrakt na polskim rynku autobusowym. Dla marki Golden Dragon było to także ważne wejście do segmentu miejskich elektrobusów w Polsce.

Zamówienie obejmowało dwa nowe autobusy elektryczne klasy I kategorii MAXI oraz budowę stanowisk ładowania. Pojazdy mają być w pełni niskopodłogowe, zeroemisyjne i dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności. W wymaganiach znalazły się także klimatyzacja, monitoring, system informacji pasażerskiej oraz minimalny zasięg operacyjny na jednym ładowaniu.

Planowany termin dostawy przypadał na pierwsze półrocze 2026 r. Obecnie pojazdy są już w Mińsku Mazowieckim, a Veramo SA przechodzi z nimi procedury odbiorowe. Dopiero po ich zakończeniu elektrobusy będą mogły wejść do regularnej obsługi pasażerów.

W przetargu na dwa autobusy elektryczne wpłynęły trzy oferty. Najtańszą złożyło Veramo SA, oferując model Golden Dragon E12 za 4.801.920 PLN brutto, czyli 3.904.000 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 1.952.000 PLN netto.

Drugą propozycję przedstawiło konsorcjum EV Motors Sp. z o.o. i Busnex UAB z autobusem King Long PEV 12. Cena wyniosła 5.350.500 PLN brutto, czyli 4.349.186 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 2.174.593 PLN netto.

Trzecią ofertę złożyło Creobus Sp. z o.o., reprezentujące markę Zonson. Cena tej propozycji wyniosła 6.519.000 PLN brutto, czyli 5.299.186 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto na poziomie 2.649.593 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 5.289.000 PLN brutto, czyli 4.298.374 PLN netto. Tylko oferta Veramo SA zmieściła się w budżecie. Konsorcjum EV Motors i Busnex przekroczyło go o 61.500 PLN brutto, a Creobus o 1.230.000 PLN brutto.

Zakupowe tło

Warto przy tym zauważyć, że miński kontrakt potwierdza jeszcze jeden trend widoczny na rynku autobusowym: chińscy producenci są w stanie przygotować pojazd pod inną nazwą handlową, marką lub lokalnym przedstawicielem, zgodnie z wymaganiami konkretnego zamawiającego i dystrybutora.

W tym przypadku autobusy elektryczne nazwano Veramo, ale technologicznym zapleczem jest chiński Golden Dragon i model Golden Dragon E12.

Podobny mechanizm znamy już z rynku, gdzie Altas Auto korzysta z konstrukcji Zhongtong V7, dopasowując ją do własnej oferty i europejskich wymagań.

Dla klientów oznacza to lepszą marketingowo nazwę pojazdu, a także realnego przedstawiciela „na miejscu”, czyli dostęp do zaplecza serwisowego, homologacji, części zamiennych i realnej odpowiedzialności lokalnego wykonawcy za autobus po dostawie.