Kryzys w komunikacji miejskiej Bonn. Z ruchu wycofano aż 60 pojazdów szynowych

Decyzja spowodowała poważne ograniczenia w kursowaniu pociągów miejskich, a przywrócenie pełnej oferty przewozowej może potrwać jeszcze kilka tygodni.

Rozkład jazdy:

1. Jakie dokładnie elementy konstrukcyjne wykazały oznaki zmęczenia materiału i czy problem dotyczy wszystkich typów wagonów Stadtbahn eksploatowanych w Bonn?
2. Czy wyniki prowadzonych badań mogą wpłynąć na konieczność przeprowadzenia dodatkowych kontroli podobnych pojazdów eksploatowanych przez innych niemieckich operatorów?
3. Jakie działania planuje SWB Bus und Bahn, aby w przyszłości ograniczyć ryzyko podobnych problemów technicznych i zapewnić ciągłość funkcjonowania komunikacji miejskiej?

Bezpieczeństwo ważniejsze od rozkładu jazdy

Decyzję o wycofaniu większości floty podjęto po rutynowych kontrolach technicznych. W ich trakcie wykryto oznaki mogące wskazywać na przedwczesne zmęczenie materiału w niektórych elementach pojazdów.

Choć nie doszło do żadnego wypadku ani awarii podczas eksploatacji, operator zdecydował się zastosować zasadę najwyższej ostrożności i natychmiast wycofał z ruchu około 80 proc. swojej floty Stadtbahn.

Początkowo zakładano, że kontrole zakończą się szybko, jednak kolejne analizy wykazały, że problem wymaga znacznie szerszych badań.

Inspekcje objęły kolejne elementy pojazdów

Szczegółowe kontrole prowadzone wspólnie z Technicznym Organem Nadzoru (TAB) rozszerzono o kolejne podzespoły wagonów.

Badania obejmują między innymi osie zestawów kołowych, układy sprzęgów oraz hamulce sprężynowe. Podczas analiz wykryto również historyczne nieprawidłowości techniczne, które wymagają dodatkowej weryfikacji.

Operator podkreśla, że obecnie każdy pojazd przechodzi kompleksową ocenę stanu technicznego przed ewentualnym dopuszczeniem do ponownej eksploatacji.

Powrót wagonów potrwa dłużej

Pierwsze informacje wskazywały, że większość pojazdów będzie mogła wrócić do ruchu po kilku dniach. Obecnie wiadomo jednak, że proces badań potrwa znacznie dłużej.

Według najnowszych zapowiedzi pierwsze wagony mogą zostać ponownie dopuszczone do eksploatacji najwcześniej w połowie sierpnia. Do tego czasu pasażerowie muszą liczyć się z ograniczoną ofertą przewozową.

SWB podkreśla, że priorytetem pozostaje bezpieczeństwo podróżnych, dlatego żaden pojazd nie wróci na trasę bez przejścia pełnej procedury kontrolnej.

Pomoc nadeszła z Kolonii

Aby ograniczyć skutki kryzysu, operator komunikacji miejskiej z Kolonii – Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) – zdecydował się wypożyczyć do Bonn 20 wagonów Stadtbahn.

Dzięki temu udało się częściowo utrzymać funkcjonowanie sieci, choć rozkład jazdy nadal odbiega od standardowego. Na wielu liniach kursuje mniej pociągów, część składów jest krótsza niż zwykle, a pasażerowie muszą liczyć się z większym tłokiem.

Współpraca pomiędzy przewoźnikami pozwoliła jednak uniknąć całkowitego paraliżu komunikacji miejskiej.

Stare pojazdy pod szczególnym nadzorem

Problem dotyczy przede wszystkim wagonów produkowanych od lat 70. do 90. XX wieku, które od wielu lat stanowią podstawę systemu lekkiej kolei w Bonn.

SWB zapewnia, że pojazdy były regularnie poddawane przeglądom technicznym. Program utrzymania obejmował kontrole wykonywane co dwa dni, comiesięczne inspekcje, naprawy główne przeprowadzane co pięć lat oraz szczegółowe badania najważniejszych elementów zgodnie z niemieckimi przepisami dotyczącymi eksploatacji tramwajów i lekkiej kolei.

Mimo to obecna sytuacja pokazała, że w przypadku wieloletniego taboru konieczne mogą być jeszcze bardziej szczegółowe kontrole materiałowe.

Jeden z największych kryzysów taborowych w Niemczech

Eksperci podkreślają, że jednoczesne wycofanie z ruchu około 80 proc. floty jest jednym z największych tego typu przypadków w historii niemieckiej komunikacji miejskiej.

Sytuacja pokazuje wyzwania, przed jakimi stają operatorzy wykorzystujący pojazdy eksploatowane od kilkudziesięciu lat. Nawet przy regularnym utrzymaniu technicznym mogą pojawić się problemy związane z naturalnym starzeniem się materiałów i konstrukcji.

Dla Bonn oznacza to konieczność prowadzenia intensywnych badań technicznych, utrzymania ograniczonej oferty przewozowej oraz ścisłej współpracy z innymi przewoźnikami. Dopiero po zakończeniu wszystkich kontroli będzie można zdecydować o stopniowym przywracaniu wagonów do ruchu.