MZK Kędzierzyn-Koźle ma już sześć elektrobusów. Kolejne Solarisy wyjeżdżają na linię 5

Pojazdy zasilą komunikację miejską i od 8 lipca mają być widoczne m.in. na linii 5. Po tej dostawie po ulicach Kędzierzyna-Koźla będzie kursować już sześć autobusów zeroemisyjnych, a do końca 2027 roku flota ma wzrosnąć do dziesięciu elektrobusów. O kolejnych, „szwajcarskich” zakupach autobusów przez MZK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.

Rozkład jazdy

1. Ile autobusów elektrycznych ma obecnie MZK Kędzierzyn-Koźle?
2. Jaką moc ma pantografowa stacja ładowania przy ul. Chrobrego?
3. Ile elektrobusów ma kursować po mieście do końca 2027 roku?

Dwa nowe Solarisy dla miasta

Kędzierzyn-Koźle kontynuuje elektryfikację komunikacji miejskiej. Do floty MZK Kędzierzyn-Koźle dołączyły dwa kolejne autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 electric, które zwiększają liczbę miejskich „elektryków” do sześciu.

Prezentacja odbyła się na pętli przy ul. Chrobrego w Koźlu. To nieprzypadkowe miejsce, bo właśnie tam powstała nowa infrastruktura ładowania. Zamontowany pantograf o mocy 250 kW pozwala uzupełniać energię podczas postoju autobusu.

Do dyspozycji operatora trafiła również ładowarka mobilna. Podobna infrastruktura działa już na Pogorzelcu i w Blachowni, co zwiększa elastyczność pracy autobusów elektrycznych na liniach komunikacji miejskiej.

Projekt za prawie 9 mln zł

Najnowszy projekt nosi nazwę „Zakup autobusów elektrycznych zeroemisyjnych wraz z niezbędną infrastrukturą do ładowania”. Jego całkowity koszt wyniósł 8.979.000 PLN.

Zakup został wsparty przez Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej oraz środki Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Według informacji MZK dwa autobusy uzyskały 90-procentowe dofinansowanie, a infrastruktura ładowania w dwóch lokalizacjach 50-procentowe dofinansowanie.

Zakres obejmuje dwa zeroemisyjne autobusy elektryczne Solaris Urbino 12 electric, a także stację ładowania dwupunktową plug-in o mocy 80 kW, czyli 2×40 kW, oraz stację transformatorową SN/nN o mocy 400 kW. Te elementy zainstalowano na terenie zajezdni MZK Kędzierzyn-Koźle przy ul. Kozielskiej 2.

Drugim kluczowym elementem jest stacja ładowania pantografowego o mocy 250 kW, zlokalizowana na pętli przy ul. Chrobrego. To właśnie tam autobusy mają uzupełniać energię podczas przerw w kursowaniu.

Na linię 5 i dalej

Nowe autobusy są już przygotowane do pracy liniowej. MZK Kędzierzyn-Koźle poinformował, że pojazdy zostały oznakowane i wyposażone m.in. w elektroniczne kasowniki. Od 8 lipca pasażerowie mają je spotkać na linii 5.

Według wcześniejszych zapowiedzi elektryczne autobusy mają obsługiwać przede wszystkim linie 1, 13 oraz 5. Wybór tych tras oznacza, że pojazdy będą widoczne w codziennym ruchu miejskim, a nie tylko na pojedynczych kursach pokazowych.

Każdy kolejny elektrobus oznacza cichszy przejazd, brak lokalnej emisji spalin i wyższy komfort podróży. To szczególnie ważne w komunikacji miejskiej, gdzie autobusy wielokrotnie zatrzymują się przy przystankach, jadą przez osiedla i centra dzielnic.

Zasięg około 350 km

Nowe Solarisy Urbino 12 electric różnią się od pierwszych autobusów elektrycznych, które trafiły do Kędzierzyna-Koźla. Mają pojemniejsze akumulatory i nowsze systemy wspomagające kierowcę.

„To autobusy najnowszej generacji z napędem w pełni elektrycznym. Akumulatory o pojemności przekraczającej 500 kWh pozwalają przejechać około 350 kilometrów na jednym ładowaniu, a w sprzyjających warunkach nawet więcej. Dodatkowo pojazdy wyposażono w nowoczesne systemy bezpieczeństwa wspomagające kierowcę i zwiększające bezpieczeństwo pasażerów” – wyjaśnia Waldemar Wlazło, dyrektor sprzedaży na rynku polskim Solaris Bus & Coach sp. z o.o.

Zasięg około 350 km na jednym ładowaniu pozwala planować całodzienne zadania przewozowe bez ciągłego zjazdu do zajezdni. Dodatkowa infrastruktura pantografowa od firmy ZPUE daje operatorowi możliwość szybkiego doładowania autobusu w trakcie postoju na pętli.

Ciszej i bez spalin

Prezes MZK Kędzierzyn-Koźle podkreśla, że elektryfikacja taboru ma znaczenie nie tylko dla samego przewoźnika, ale też dla jakości życia mieszkańców.

„Autobusy elektryczne są znacznie cichsze od pojazdów z napędem spalinowym, dzięki czemu ograniczają hałas w przestrzeni miejskiej i poprawiają komfort życia mieszkańców. Nie emitują spalin podczas jazdy, co przyczynia się do poprawy jakości powietrza i zmniejszenia poziomu zanieczyszczeń w mieście. To rozwiązanie korzystne zarówno dla mieszkańców, jak i środowiska” – podkreśla Joanna Koziarska, prezes zarządu Miejskiego Zakładu Komunikacyjnego w Kędzierzynie-Koźlu sp. z o.o.

W komunikacji miejskiej takie efekty są odczuwalne szczególnie na przystankach, pętlach, w rejonie szkół, osiedli i ulic o zwartej zabudowie. Autobus elektryczny nie usuwa wszystkich problemów transportu miejskiego, ale ogranicza dwie najbardziej odczuwalne uciążliwości: hałas i spaliny.

Będzie dziesięć elektrobusów

Miasto zapowiada dalszy rozwój zeroemisyjnego taboru. Do końca 2027 r. flota ma wzrosnąć do 10 autobusów elektrycznych.

„To jednak nie koniec inwestycji w zeroemisyjny transport. Z końcem przyszłego roku będziemy dysponować już dziesięcioma autobusami elektrycznymi, ale chcemy, aby z roku na rok takich pojazdów było jeszcze więcej” – zapowiada Sabina Nowosielska, prezydent Kędzierzyna-Koźla.

W 2027 r. do floty mają dołączyć jeszcze cztery elektrobusy. Dwa mają zostać sfinansowane z programu Fundusze Europejskie dla Opolskiego 2021–2027, a dwa dzięki środkom szwajcarskim w ramach Programu Szwajcarsko-Polskiego.

Mięta jako symbol świeżego taboru

Podczas wydarzenia MZK Kędzierzyn-Koźle postawił na motyw świeżości. Pojawiła się mięta jako symbol czystszego powietrza i odświeżania miejskiego taboru.

W prezentacji uczestniczyli m.in. Sabina Nowosielska, prezydent Kędzierzyna-Koźla, Ireneusz Wiśniewski, przewodniczący Rady Miasta Kędzierzyn-Koźle, przedstawiciele MZK oraz producenta autobusów. Obecne były również dzieci z Publicznego Przedszkola nr 22 im. Czesława Janczarskiego w Kędzierzynie-Koźlu, które przyjechały jednym z nowych autobusów i zaśpiewały piosenkę o autobusie.

To miękki, promocyjny element, ale dobrze pokazuje, że elektryczny autobus staje się nie tylko inwestycją techniczną, lecz także częścią miejskiej narracji o jakości życia, środowisku i transporcie publicznym dla najmłodszych mieszkańców.