Środa Śląska odebrała pierwsze autobusy Yutong E9. Nowa marka w ŚKP

To debiut marki Yutong we flocie lokalnego przewoźnika i kolejny etap elektryfikacji transportu publicznego w mieście. W tle gmina czeka już na następne elektrobusy, tym razem klasy I kategorii MAXI od Ecovia, ale obecnie najważniejsze są pierwsze midibusy Yutong E9, które wzmacniają Średzką Komunikację Publiczną. O tym zamówieniu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jaki model autobusów elektrycznych odebrała Środa Śląska?
2. Kto dostarczył pierwsze elektrobusy Yutong E9 dla ŚKP?
3. Jakie kolejne autobusy elektryczne ma otrzymać Średzka Komunikacja Publiczna?

Do Środy Śląskiej dotarły pierwsze autobusy elektryczne Yutong E9. Pojazdy w zielono-żółtych barwach Średzkiej Komunikacji Publicznej oznaczają wejście do floty nowej marki i dalsze odmładzanie taboru zeroemisyjnego.

Kontrakt na dostawę dwóch autobusów Yutong E9 oraz infrastruktury ładowania został podpisany 2 czerwca 2025 r. przez Gminę Środa Śląska i Busnex Poland. Wartość umowy wyniosła 4,674 mln zł brutto, przy budżecie zamawiającego określonym na 5,658 mln zł brutto. Projekt otrzymał dofinansowanie w wysokości blisko 4 mln zł z Krajowego Planu Odbudowy za pośrednictwem CUPT-KPO.

Nowe autobusy są przeznaczone do obsługi lokalnego transportu publicznego, w tym linii łączących miasto z osiedlami, stacją kolejową i miejscowościami na terenie gminy. W praktyce Yutong E9 ma być pojazdem bardziej kompaktowym niż klasyczny 12-metrowy elektrobus, ale nadal dostosowanym do codziennej obsługi pasażerów w komunikacji miejskiej i gminnej.

Dwa midibusy z ładowarkami

Zamówienie obejmuje nie tylko autobusy, ale również montaż dwustanowiskowych stacji ładowania. Według wcześniejszych informacji przetargowych deklarowany zasięg autobusów Yutong E9 wynosi około 350 km na jednym ładowaniu, przy pojemności baterii minimum 200 kWh.

Każdy autobus ma przewieźć co najmniej 50 pasażerów, w tym 23 osoby na miejscach siedzących. W pojeździe przewidziano miejsce na wózek inwalidzki lub dziecięcy oraz co najmniej 4 miejsca dostępne z poziomu niskiej podłogi. Konfiguracja drzwi to 1-2-0, a wyposażenie obejmuje klimatyzację, porty USB i system informacji pasażerskiej.

W przetargu startowały dwie firmy: MMI sp. z o.o. oraz Busnex Poland z modelem Yutong E9. Oferta MMI została odrzucona z powodu niespełnienia wymogu dotyczącego długości gwarancji na dostępność komponentów baterii. Wykonawca oferował 12 lat, podczas gdy SWZ wymagała 15 lat.

Kolejny etap: autobusy MAXI od Ecovia

Odbiór autobusów Yutong E9 nie kończy inwestycji taborowych w Środzie Śląskiej. Gmina wybrała już dostawcę kolejnych autobusów elektrycznych w postępowaniu pn. „Zakup i dostawa zeroemisyjnego taboru na potrzeby Średzkiej Komunikacji Publicznej – etap I”. Tym razem najkorzystniejsza okazała się oferta Ecovia z Redzikowa.

Wartość oferty Ecovia wyniosła 8.095.860 zł brutto, przy budżecie zamawiającego na poziomie 9.963.000 zł brutto. Oferta Busnex Poland w tym postępowaniu opiewała na 8.948.250 zł brutto, ale została odrzucona na etapie badania ofert. Powodem była m.in. zbyt krótka, 12-letnia gwarancja dostępności baterii i komponentów układu magazynowania energii, przy wymaganych minimum 15 latach, oraz nieaktualny formularz ofertowy nieuwzględniający zmian w SWZ.

W ofercie Ecovia wskazano m.in. termin dostawy do 30 czerwca 2026 r., 39 miejsc siedzących dla pasażerów, pojemność magazynu energii 434,93 kWh oraz poszycie dzielone w pionie, ułatwiające naprawy eksploatacyjne. Krótkie czasy realizacji napraw układu napędowego, kratownicy nadwozia i podwozia określono na 1 dzień.

To oznacza, że po midibusach Yutong E9 do ŚKP mają dołączyć większe elektrobusy klasy I kategorii MAXI. W efekcie lokalny system transportu publicznego będzie oparty na kilku typach pojazdów elektrycznych, dostosowanych do różnych zadań przewozowych.

Średzka Komunikacja Publiczna konsekwentnie się elektryfikuje

Średzka Komunikacja Publiczna działa od 2017 r. Jej uruchomienie było odpowiedzią na potrzeby mieszkańców, którzy wskazywali na problem niewystarczającej dostępności transportu zbiorowego w mieście i gminie. W pierwszym etapie gmina kupiła trzy autobusy elektryczne klasy MIDI od Ursus Bus S.A., trzy autobusy z napędem diesla klasy MINI od MMI, a także trzy wolnobieżne pojazdy Frugal.

W kolejnych etapach sieć była rozwijana o następne pojazdy, w tym pięć minibusów MMI Urby 75 na bazie Iveco Daily oraz dwa minibusy Karsan Jest. Teraz do tego taboru dołączają Yutong E9, a następnie planowane są większe elektrobusy od Ecovia.

Dla pasażerów najważniejsze będzie to, że nowe autobusy powinny poprawić dostępność transportu publicznego, komfort podróży i niezawodność obsługi. Dla operatora kluczowe będzie natomiast dopasowanie zasięgu, harmonogramu ładowania i pojemności pojazdów do lokalnych linii, które łączą nie tylko centrum miasta, ale także osiedla, stację kolejową i miejscowości w gminie.