MPK Lublin z umową na 20 trolejbusów od Solarisa. Przyjadą w styczniu 2027

Rozkład jazdy:

1. Ile trolejbusów Trollino 12 zamówiło MPK Lublin w podpisanej umowie z Solarisem?
2. Do którego roku planowane jest zakończenie dostaw nowych trolejbusów dla Lublina?
3. Jakie rozwiązanie umożliwi trolejbusom jazdę poza siecią trakcyjną?

20 x Trollino 12

Przedstawiciele Miejskiego Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego w Lublinie i firmy Solaris podpisali dziś umowę na zakup 20 nowoczesnych trolejbusów Trollino 12.

–  Podpisanie umowy na zakup nowoczesnych trolejbusów to kolejny ważny etap rozwoju transportu publicznego w Lublinie. Konsekwentnie inwestujemy w ekologiczne rozwiązania, które podnoszą komfort podróży mieszkańców, zwiększają niezawodność komunikacji miejskiej i realnie wpływają na jakość życia w mieście. To również realizacja celu, jakim jest czyste i przyjazne miasto. Co ważne, zakup pojazdów realizujemy przy unijnym dofinansowaniu – powiedział Tomasz Fulara, zastępca prezydenta Miasta Lublin ds. inwestycji i rozwoju.

Nowe pojazdy dołączą do pokaźnej już floty trolejbusów i autobusów Solarisa, obsługujących sieć komunikacyjną w mieście.

– Tym razem podpisujemy umowę na dostawę dwudziestu trolejbusów o standardowej długości 12 metrów, z wszelkimi udogodnieniami dla pasażerów. Trolejbusy zawsze były, są i będą obecne na ulicach Lublina. To nasza wizytówka, a zakup nowych pojazdów, pozwala zwiększać komfort podroży po mieście – dodał prezes zarządu MPK Lublin, Bogdan Kołciuk.

Dostawy są planowane na początek 2027 roku.

„Lublin należy dziś do grona liderów elektromobilności w Polsce, a my jesteśmy dumni, że nasze pojazdy realnie wspierają ten rozwój. Nasza współpraca z MPK Lublin to już niemal trzy dekady wspólnego rozwoju i ponad 120 dostarczonych pojazdów bezemisyjnych. Kontrakt na 20 trolejbusów Trollino 12 to kolejny krok w budowaniu jednej z najbardziej zaawansowanych sieci elektromobilnych w Polsce. Trolejbusy, obok autobusów elektrycznych i wodorowych, są jedną z dróg do zrównoważonej i ekologicznej mobilności w miastach – a Solaris oferuje wszystkie te rozwiązania, wspierając transformację transportu publicznego w Europie” – podkreśliła Agata Stańda, prezes zarządu Solaris Bus & Coach sp. z o.o.

Zamówione Solaris Trollino 12 zostaną wyposażone w tradycyjny napęd trolejbusowy, jak również w baterie, które umożliwią jazdę poza siecią trakcyjną. Baterie będą mogły być ładowane w trakcie korzystania z sieci trolejbusowej, co pozwoli zwiększyć elastyczność operacyjną pojazdów. System będzie wyposażony w funkcję prekondycjonowania, pozwalającą przygotować temperaturę wnętrza pojazdu jeszcze przed wyjazdem na trasę, co wpływa na komfort pasażerów i efektywność energetyczną. Dodatkowo flota zostanie wyposażona w autorskie oprogramowanie eSConnect, umożliwiające zdalny monitoring pojazdów, diagnozę i wsparcie w zarządzaniu ich pracą.

Trolejbusy będą także wyposażone w najnowsze systemy bezpieczeństwa zgodne z General Safety Regulation 2 (GSR2), których celem jest zwiększenie ochrony wszystkich uczestników ruchu drogowego. W zakres tych rozwiązań wchodzi m.in. system wykrywania rowerzystów znajdujących się w martwych polach (BSIS) oraz system informowania przy ruszaniu, który monitoruje obecność pieszych i rowerzystów przed pojazdem i ostrzega o nich kierowcę (MOIS).

Lubelski standard

Każdy z Trollino pomieści 80 pasażerów, w tym 29 na miejscach siedzących. Pojazdy zostaną wyposażone w  system monitoringu, obejmujący całą przestrzeń wewnątrz i na zewnątrz pojazdu. Komfort podróży zwiększą m.in. porty USB oraz system liczenia pasażerów, pozwalający na precyzyjną analizę natężenia ruchu pasażerskiego.

Nowe zamówienie umacnia pozycję Lublina w gronie europejskich miast konsekwentnie inwestujących w zieloną transformację transportu publicznego. Solaris dostarczył już do stolicy województwa lubelskiego ponad 120 pojazdów bezemisyjnych,  w tym autobusy elektryczne, wodorowe oraz trolejbusy.

Umowa opiewała na kwotę 64 milionów złotych i zakładała dostarczenie 20 autobusów wodorowych. Według planów, pierwsze z nich miały pojawić się na ulicach Lublina już w pierwszym kwartale przyszłego roku. 

Lublin od ponad 72 lat stawia na zielony transport. Pierwszy trolejbus wyjechał na ulice miasta 21 lipca 1953 roku. Inwestycje w autobusy elektryczne, hybrydowe, wodorowe oraz trolejbusy sprawiają, że nasze miasto już dziś spełnia 40% próg udziału pojazdów zeroemisyjnych w całej flocie, a dzięki środkom zewnętrznym miejski przewoźnik MPK Lublin ma aktualnie zakontraktowane dostawy 29 autobusów hybrydowych typu plug-in oraz 20 trolejbusów.

Łącznie do Lublina trafi 49 pojazdów, a po finalizacji dostaw udział pojazdów zeroemisyjnych wzrośnie i wyniesie ponad 41%. Tym samym planowane działania wpisują się w proekologiczną politykę miasta, zgodną z kierunkiem wyznaczonym przez przepisy o elektromobilności, które od 2026 r. ograniczą możliwość zakupu autobusów innych niż zeroemisyjne przez miasta powyżej 100 tys. mieszkańców. Obecnie w taborze lubelskiego MPK jest 99 trolejbusów (w tym 57 – 12-metrowych i 42 – 18-metrowych). Średni wiek taboru trolejbusowego wynosi 9 lat.

Naszym zdaniem

Oczywiście decyzja dotycząca trolejbusów cieszy, jednak Lublin cały czas mierzy się z problemem zakupu autobusów wodorowych po upadku spółki Arthur Bus. Miał on zostać zrealizowany z dofinansowaniem z KPO, które – jak wiadomo – ma ściśle określony termin wykonalności. Umowa opiewała na 64 miliony złotych i zakładała dostarczenie 20 autobusów wodorowych, które miały wzmocnić zeroemisyjny transport publiczny w mieście. Zgodnie z pierwotnymi planami pierwsze autobusy miały pojawić się na ulicach Lublina już w pierwszym kwartale przyszłego roku. Na razie brakuje dalszych informacji, co miasto zamierza zrobić w tej sytuacji.