Autobusy elektryczne Irizar dla dużych i małych. Na przykładzie Gminy Bełchatów

Rozkład jazdy:

1. Jakie pojazdy i urządzenia wchodzą w zakres przetargu ogłoszonego przez związek transportowy Powiatu Mińskiego?
2. Jakie wymagania techniczne muszą spełniać elektrobusy i stacje ładowania objęte zamówieniem?
3. Jakie kryteria oceny ofert przyjęto w postępowaniu i jaki termin realizacji przewidziano?

Jeden elektryk

Zamówienie dotyczy Bełchatowa i obejmuje dostawę jednego autobusu elektrycznego klasy MIDI lub MAXI oraz mobilnej ładowarki typu plug-in. Pojazd ma obsługiwać trasy międzymiastowe i spełniać wysokie wymagania techniczne – zarówno pod kątem napędu, jak i komfortu pasażerów.

Zamawiający zakładał zakup pojazdu elektrycznego o długości od 10 do 13 metrów, z centralnym silnikiem o mocy minimum 250 kW i pojemnością baterii co najmniej 450 kWh. Wymagano niskopodłogowego układu drzwi 1-2-0, pełnej dostępności dla osób o ograniczonej mobilności, ładowarek USB i komfortowych foteli. Autobus miał być wyposażony w półzamkniętą (opcjonalnie zamkniętą) kabinę kierowcy oraz mobilną ładowarkę o mocy minimum 50 kW.

W przetargu wpłynęła jedna oferta – od PT Wanicki Sp. z o.o. z Mogilan. Cena zaoferowana przez wykonawcę wyniosła 4.698.600 PLN brutto, czyli 3.819.187 PLN netto, co daje cenę jednostkową netto za jeden autobus electric na poziomie – 3.819.187 PLN netto.

Z kolei kwota przewidziana na realizację zamówienia wynosiła 4.750.000 PLN brutto, czyli 3.861.789 PLN netto.

Analiza ofert i budżetu

Przy analizie budżetu należy zauważyć, że oferta PT Wanicki mieści się w limicie przewidzianym przez zamawiającego – różnica pomiędzy kwotą brutto oferty a budżetem to jedynie 51.400 PLN. W postępowaniu nie pojawiły się inne oferty, co czyni analizę konkurencyjności czysto formalną. Warto jednak zaznaczyć, że poprzednie postępowanie (dotyczące zakupu minibusa spalinowego) zostało unieważnione z uwagi na brak ofert, co pokazuje, że rynek na pojedyncze zamówienia w mniejszych gminach jest bardzo ograniczony.

Obecnie czekamy na decyzję zamawiającego, która zostanie podjęta na podstawie przetargowych kryteriów oceny:
✅ cena (60%)
✅ termin dostawy przedmiotu zamówienia (15%)
✅ termin dostawy autobusu zastępczego na czas usuwania wady lub awarii (5%)
✅ okres gwarancji akumulatorów (5%)
✅ parametry techniczne (15%)

Szczegóły techniczne zamówienia

Zamawiający oczekuje autobusu elektrycznego klasy II, kategorii MIDI lub MAXI, długości od 10 do 13 metrów, wysokości 3,4–3,6 m oraz całkowicie niskopodłogowego wnętrza (bez stopni na wejściach i między drzwiami). Układ drzwi ma być 1-2-0. Autobus powinien posiadać centralny silnik elektryczny o mocy min. 250 kW oraz baterie trakcyjne o pojemności min. 450 kWh, zamontowane w sposób umożliwiający ich obsługę z poziomu podłogi. Ładowanie pojazdu będzie realizowane poprzez mobilną ładowarkę typu plug-in o mocy co najmniej 50 kW. Wymagane są także m.in. komfortowe fotele z miękkimi wkładkami i ładowarki USB. Przestrzeń dla kierowcy powinna być wydzielona w formie kabiny półzamkniętej lub zamkniętej, z możliwością sprzedaży biletów. Tablice kierunkowe mają wykorzystywać technologię LED.

Dostawa ma nastąpić zgodnie z harmonogramem, który będzie oceniany jako jedno z kryteriów przetargowych – zatem im szybciej, tym lepiej dla oferenta.

Szczegółowe informacje o zamówieniu na stronie: https://platformazakupowa.pl/transakcja/1109190