Temsa na Busworld Türkiye 2026. Avenue Neo 9e, Prestij, Maraton i Safir Plus w Stambule

Producent z Adany pokazuje się na targach jako marka łącząca elektromobilność z klasycznym segmentem autokarowym i midibusowym. Ekspozycja obejmuje pojazdy dla komunikacji miejskiej, przewozów pracowniczych, szkolnych, turystycznych oraz transportu dalekobieżnego. O targach w Stambule pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakie pojazdy TEMSA pokazuje na Busworld Türkiye 2026?
2. Jakie parametry ma elektryczny Avenue Neo 9e?
3. Jaką rolę w ofercie producenta mają Prestij, Maraton i Safir Plus?

TEMSA wraca na Busworld Türkiye

TEMSA jest jednym z producentów, których powrót na Busworld Türkiye 2026 organizatorzy targów wskazują jako element wzmocnienia tureckiej reprezentacji autobusowej. Firma wystawia się w hali 4, na stoisku F80.

Busworld Türkiye 2026 odbywa się w Stambule w dniach 17–19 czerwca. To 11. edycja wydarzenia, które w 2026 r. ma 161 potwierdzonych wystawców i większą powierzchnię ekspozycyjną niż poprzednio – wzrost z 9862 m² do 11 358 m². Dla TEMSA udział w targach ma znaczenie wizerunkowe i eksportowe, bo pokazuje markę na tle tureckiego rynku, który pozostaje jednym z najważniejszych centrów produkcji autobusów, midibusów, autokarów i komponentów dla transportu publicznego.

Oficjalny profil targowy opisuje TEMSA jako wspólne przedsięwzięcie Sabancı Holding i PPF Group. Producent ma zakład w Adanie o powierzchni 510 tys. m², roczną zdolność produkcyjną 10 tys. pojazdów i eksportuje do 70 krajów. W portfolio firmy znajdują się autobusy, midibusy i lekkie ciężarówki.

Avenue Neo 9e jako zeroemisyjny akcent

Najważniejszym zeroemisyjnym pojazdem na stoisku jest TEMSA Avenue Neo 9e. Według tureckich relacji branżowych to właśnie ten model reprezentuje miejską, elektryczną część oferty producenta podczas Busworld Türkiye 2026.

TEMSA Avenue Neo 9e to kompaktowy autobus elektryczny dla komunikacji miejskiej. Pojazd ma odświeżony projekt przedniej i tylnej części nadwozia, światła LED oraz linię stylistyczną opisywaną przez producenta jako połączenie płynnych kształtów, minimalistycznej formy i nowoczesnej miejskiej estetyki.

Wnętrze zaprojektowano z myślą o codziennej obsłudze pasażerów w ruchu miejskim. W materiałach dotyczących pojazdu wskazywane są szerokie przejścia, ergonomiczne uchwyty i duże powierzchnie przeszklone, które mają poprawiać komfort oraz bezpieczeństwo podróży.

Dane techniczne Avenue Neo 9e

TEMSA Avenue Neo 9e jest wyposażony w silnik elektryczny TM4 Sumo MD. Maksymalna moc jednostki wynosi 265 kW, a maksymalny moment obrotowy 2760 Nm.

Producent przewiduje trzy konfiguracje baterii: 192 kWh, 288 kWh oraz 384 kWh. Odpowiadają one układom 4, 6 lub 8 pakietów bateryjnych. Ładowanie odbywa się przez złącze CCS2, z mocą do 300 kW.

Takie parametry pozycjonują Avenue Neo 9e jako autobus miejski do zadań wymagających mniejszego, zwrotnego taboru zeroemisyjnego. To pojazd dla tras, gdzie pełnowymiarowy autobus 12-metrowy może być zbyt duży, ale operator nadal oczekuje niskiej emisji, komfortu pasażerów i nowoczesnego zaplecza technicznego.

Elektryfikacja i portfolio zeroemisyjne

TEMSA komunikuje dziś swoją ofertę jako część szerszej strategii elektryfikacji i redukcji emisji. Oficjalny profil Busworld przypomina, że producent ma w portfolio modele elektryczne i wodorowe, a także wskazuje jego rolę jako producenta pierwszego tureckiego autobusu elektrycznego oraz pierwszego elektrycznego autobusu intercity w Europie.

W tym kontekście Avenue Neo 9e jest dla TEMSA nie tylko produktem targowym, ale także elementem budowania pozycji w segmencie zeroemisyjnego transportu publicznego. Producent deklaruje również cel neutralności emisyjnej netto do 2050 r., co wzmacnia znaczenie pojazdów elektrycznych i alternatywnych napędów w jego komunikacji.

Prestij: midibus dla przewozów lokalnych i komercyjnych

Drugim ważnym modelem w ekspozycji jest TEMSA Prestij. To midibus rozwijany przez producenta od lat 90., obecny w segmencie przewozów pracowniczych, szkolnych, turystycznych oraz krótkodystansowych połączeń międzymiastowych.

Oficjalne dane producenta wskazują, że TEMSA Prestij ma standardowo układ 29+1 miejsc. Opcjonalnie dostępne są konfiguracje 25+1 lub 27+1. Pojazd jest wyposażony w silnik 4P10 Euro VI o pojemności 3,0 l, mocy 110 kW, czyli 150 KM, oraz momencie obrotowym 400 Nm.

Warto odnotować, że nowa generacja Prestij została zapowiedziana w 2025 r. jako pierwsza większa modernizacja modelu od 2016 r. Zmiany objęły przeprojektowany wygląd przedniej i tylnej części pojazdu, oświetlenie LED oraz rozbudowane systemy bezpieczeństwa.

Wśród systemów wskazywano m.in. AEBS, Blind Spot Information System, Moving Off Information System, ISA oraz Driver Drowsiness and Attention Warning. To pokazuje, że modernizacja Prestij nie ogranicza się do stylistyki, ale obejmuje także wymagania bezpieczeństwa ważne dla nowych pojazdów użytkowych.

Maraton dla tras dalekobieżnych

Segment pełnowymiarowych autokarów dalekobieżnych reprezentuje TEMSA Maraton. To pojazd przeznaczony do długich tras, gdzie kluczowe znaczenie mają komfort pasażerów, przestrzeń bagażowa, pojemność oraz ergonomia pracy kierowcy.

Dane katalogowe dla TEMSA Maraton 12 wskazują długość 12 365 mm, szerokość 2550 mm i wysokość 3900 mm. Autokar może mieć 55 miejsc siedzących, a jego dopuszczalna masa całkowita wynosi 19 t.

Napęd stanowi silnik DAF MX11 Euro 6 o mocy 320 kW i momencie obrotowym 2100 Nm. To klasyczna konfiguracja dla wysokopokładowego autokaru dalekobieżnego, w którym liczą się stabilne osiągi na długich trasach, trwałość i komfort eksploatacji.

Safir Plus jako drugi filar autokarowy

Drugim autokarowym filarem ekspozycji jest TEMSA Safir Plus. Producent opisuje ten model jako pojazd do transportu długodystansowego, łączący komfort, bezpieczeństwo, trwałość i efektywność.

Według broszury producenta TEMSA Safir Plus może być wyposażony w silnik DAF Euro 6 o pojemności 10,8 l. Dostępne są warianty o mocy 300 kW, czyli 408 KM, i momencie 2100 Nm oraz mocniejszy wariant 330 kW, czyli 449 KM, z momentem 2300 Nm.

W zestawieniu z Maratonem model Safir Plus pokazuje, że TEMSA nadal mocno utrzymuje segment autokarów wysokopokładowych. To istotne, bo targi Busworld Türkiye obejmują nie tylko komunikację miejską, ale również rynek przewozów turystycznych, dalekobieżnych i komercyjnych.

Pełny przekrój oferty

Według tureckiego serwisu Otometre TEMSA pokazuje na Busworld Türkiye 2026 modele Avenue Neo, Prestij, Maraton i Safir. Oficjalny profil targowy producenta nie wymienia pełnej listy eksponowanych modeli, dlatego tę informację należy traktować jako przekaz tureckich mediów branżowych.

Z punktu widzenia rynku najważniejsze jest to, że ekspozycja obejmuje cztery różne segmenty. TEMSA Avenue Neo 9e reprezentuje zeroemisyjny autobus miejski. Prestij odpowiada za segment midibusów lokalnych i komercyjnych. Maraton oraz Safir Plus pokazują ofertę autokarową dla przewozów dalekobieżnych i turystycznych.

Takie zestawienie dobrze pasuje do pozycji TEMSA jako producenta, który chce działać jednocześnie w transporcie publicznym, przewozach pracowniczych, szkolnych, turystyce i segmencie międzymiastowym.